Esatto12x27 campy??
Immagino tu l' abbia autocostruito...
parlavo infatti di computo salita e pianura, e cmq è sempre meglio far girare una ruota da 1300 gr che una da 2 kg non credi ?!? tu sei dai una chicchera ad una pallina da pingpong o una biglia di acciaio non pensi che la loro corsa sia diferente
aiuto !!! ma scusa proprio tu mi pare dicesti che il vantaggio dell'alto profilo non è l'inerzia del peso ma appunto aereodinamicità, io con scetticismo accettai questa cosa , mo torni a dire che una palina di acciaio va piu lontano e allora non ho capito un H. devi cmq imprimere + forza x muovere 2kg rispetto a 1300 gr no??Da buon ignegnere la risposta è... dipende !
Dipende dal tracciato : più c'è salita e più conta lo svantaggio di peso, più c'è pianura/falsopiano e più conta il vantaggio aerodinamico.
E' un rapporto costo/benefici che comunque su tracciati misti percorsi a velocità sostenuta (come in gara) è più spostato verso i benefici che i costi.
Oltretutto più è alto il profilo e maggiore è il vantaggio aerodinamico... (escluso le condizioni di vento laterale dove le ruote più che uno svantaggio diventano pericolose).
Ora faccio il cattivo... perchè ?
Per assurdo il tuo esempio avvalora la tesi : la biglia di acciaio va più lontano
Massimo
grazie tra vecchietti ci si aiuta....conosco entrambi, e per me al momento va di più Sepica...ma ancora per poco. E' vecchio
, il futuro è di Matteo
Esatto
In realtà non l'ho costruito io, ma è un assemblato credo con pignoni marchisio.
Molto amante della salita nonostante il fisico non propriamente adatto.
E' l'unica cosa che mi manca un po', non tanto in discesa quanto nei leggeri falsipiani a scendere. Sul muletto in cui ho il 53 infatti si mulina molto meglio. Ma cerco di farmelo bastare.
Massimo
La mia era una battuta
Il peso delle masse rotanti distribuito lontano dal centro di rotazione, influisce sull'inerzia e quindi sulle fasi di accelerazione/decelerazione (in eguale misura). Ma non influisce in condizioni di moto stazionario. Avrai qualche minima difficoltà in più ad accelerarle, ma questo ti verrà restituito in fare di decelerazione. Anzi, il maggiore peso complessivo del sistema migliora la penetrazione aerodinamica.
Nel vuoto un peso da 1kg e uno da 10kg cadono alla stessa velocità... ma non in un fluido (ad esempio l'aria) !
Massimo
aaaaa mbeh..... credevo io... pero scusa che vuol dire che in fase di decellerazione influisce, in positivo o in negativo ? perde meno inerzia in decellerazione giusto ? (so proprio na capra, posso solo pedala...)La mia era una battuta
Il peso delle masse rotanti distribuito lontano dal centro di rotazione, influisce sull'inerzia e quindi sulle fasi di accelerazione/decelerazione (in eguale misura). Ma non influisce in condizioni di moto stazionario. Avrai qualche minima difficoltà in più ad accelerarle, ma questo ti verrà restituito in fare di decelerazione. Anzi, il maggiore peso complessivo del sistema migliora la penetrazione aerodinamica.
Nel vuoto un peso da 1kg e uno da 10kg cadono alla stessa velocità... ma non in un fluido (ad esempio l'aria) !
Massimo
grazie
na specie di kertz , no infatti lo avevo intuito, e qui ti faccio una provocazione , ma questa accumolo di energia non è che è a disposizione anche ad ogni pedalta ? nel punto morto della stessa, ed x questo che l asensazione è che le ruote ad alto profilo vadano , inpianura, di piu delle leggere x questo motivo ?? (ho detto na caxxata ve?)
grazie
Esatto
In realtà non l'ho costruito io, ma è un assemblato credo con pignoni marchisio.
Molto amante della salita nonostante il fisico non propriamente adatto.
E' l'unica cosa che mi manca un po', non tanto in discesa quanto nei leggeri falsipiani a scendere. Sul muletto in cui ho il 53 infatti si mulina molto meglio. Ma cerco di farmelo bastare.
Massimo
ValeXX ha scritto:Alcuni miei amici sono passati con molta soddisfazione all' 11x27 10V per lo stesso motivo e non sembrano rimpiangere troppo il 16... Si sono adeguati ad agilizzare bene il 17 prima di passare al 15 e viceversa indurire un pò il 15 prima di pasare al 17 (89/101 rpm dove con 16 si sarebbe a 95)
Concludendo sul discorso ruote, sembra che comunque l' aerodinamica sia sempre più fondamentale...
Pensi che vie di mezzo tipo le shimano C35 possano avere un senso come ruota (per copertoncino) da tutti i percorsi?? Oppure troppo "poco" aerodinamiche?? Non so quanto pesano ma non sono nemmeno pesantissime... Penso poco più di una Racing 3...
Ciao... E grazie per le tante risposte...
ho esagerato nel dire 50km/h però un amatore che in solitaria in pianura tiene i 28-30km/h di media in un gruppo di 100 ciclisti perfettamente in scia e su percorso pianeggiante riuscirà a raggiungere anche i 38-40km/h di media sullo stesso percorso.Io ne ho un paio da 50mm, Cosmic carbon 2011. Personalmente trovo molti vantaggi dati da queste ruote : prima di tutto l'aerodinamica si fa sentire, già dai 35km/h senti che risparmi un pò di meno rispetto a una basso profilo, se poi parliamo di oltre quelle velocità il vantaggio aumenta, se stai in scia poi non ne parliamo.
Per il discorso peso : io ho una coppia di basso profilo da 1750 grammi, le cosmic carbon pesano 1700, quindi per me il peso non è cambiato, ergo non sento svantaggi da questo punto di vista. Le uso in qualsiasi tipo di gara o di gran fondo(anche con molta salita), per me sono le meglio.
Per rispondere a El_Pistolero, dubito che un amatore poco abituato a quegli sforzi sia in grado di tenere le velocità dei primi 100 nelle gran fondo anche solo stando in scia(vuoi la tensione, vuoi lo sforzo il cuore è sempre in soglia o oltre), anche perchè gran parte del lavoro in quelle fasi lo si fa con la propria destrezza nel saper pilotare il mezzo in gruppo. All'ultima gran fondo che ho fatto, sono partito in prima griglia(prime 100-120 posizioni per intenderci), la partenza era sotto controllo per 13km(si,13) di cui i primi 800 metri sul pavè e i seguenti 3km in discesa. Sono partito piano, mi sono fatto sfilare, per poi assestarmi mooolto più indietro. Quando ho visto che avevo riperso le posizioni guadagnate scattando su un cavalcavia, ho deciso di rimanermene buono nella pancia del gruppo fino alla prima salita, dove infatti avrò superato una roba come 400 paracarri mantenendo comunque un certo margine per il cuore, se avessi fatto la partenza a tutta come quegli altri avrei retto forse per i primi 500 metri ma poi sarei scoppiato!
