Cannondale Forum (parte 3)
- Creatore Discussione samuelgol
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Come da mia recente review quoto alla grande!!!
La evo con Shimano entry level e R0 due bici completamente diverse
Scusate la mia ignoranza...la geometria classica (no slooping) del supersix che rende quindi più "grande" il telaio dovrebbe renderlo anche meno rigido rispetto ad uno slooping e quindi più "piccolo", giusto?
La differenza tra SuperSix e Synapse (slooping) è data dal tipo di carbonio usato???
Visto che le ruote fanno la differenza un S6 con ruote "morbide" e un Synapse con ruote "rigide" dovrebbero equivalersi...è sbagliato come concetto???
La differenza tra SuperSix e Synapse (slooping) è data dal tipo di carbonio usato???
Visto che le ruote fanno la differenza un S6 con ruote "morbide" e un Synapse con ruote "rigide" dovrebbero equivalersi...è sbagliato come concetto???
diciamo che la leggenda dice questo che un telaio slooping dovrebbe essere piu rigido avendo angoli piu stretti e geometrie piu strette.
Io non ho dati per confutare questo .
Il synapse usa lo stesso carbonio (che io sappia) ma ha il SAVE (adottato da poco dall'evo) e geometrie piu comode (piantone sterzo piu alto), piu probabilemnte una lavorazione del carbonio che lo rende piu comodo (disposizione dei fogli di carbonio).
io credo che un buon Synapse con delle buone ruote rigide, non percepisci la sua "morbidezza" ma piuttosto percepisce una posizione piu comoda "meno sacrificata"
io sul caad metterei rs80 o c24 oppure le rs80 c50 che addolciscono un pò la bici con i raggi in acciaio in casa mavic metterei le cosmic
sulla evo non saprei..
Dopo 3 mesi di attesa sono diventato padre di una Caad8 my 2013, colore nero satinato. details will follow:-):-):-):-)
Io purtroppo sono ancora in attesa e non riesco a decidermi, ovvero se aspettare fino ad una data non meglio precisata verso fine marzo per avere la mia caad 10 oppure se comprare ora una supersix 105 2013 già disponibile.
La mente mi direbbe di aspettare perchè a parere delle centinaia di pagine di forums letti (anche negli USA) la caad 10 è superiore , ma il cuore vorrebbe che mi comprassi la supersix.
Quel che mi lascia col dubbio (lo so è già da piu di un mese che vi pongo lo stesso quesito) è la paura di buttare via una bici in carbonio nel caso di urto o caduta,problema che mi pare di capire non si pone per telai in alluminio.
E poi beh la differena di prezzo (500 euro) tra una bici e l'altra...insomma roba da non dormire la notte:rosik:
La mente mi direbbe di aspettare perchè a parere delle centinaia di pagine di forums letti (anche negli USA) la caad 10 è superiore , ma il cuore vorrebbe che mi comprassi la supersix.
Quel che mi lascia col dubbio (lo so è già da piu di un mese che vi pongo lo stesso quesito) è la paura di buttare via una bici in carbonio nel caso di urto o caduta,problema che mi pare di capire non si pone per telai in alluminio.
E poi beh la differena di prezzo (500 euro) tra una bici e l'altra...insomma roba da non dormire la notte:rosik:
Io purtroppo sono ancora in attesa e non riesco a decidermi, ovvero se aspettare fino ad una data non meglio precisata verso fine marzo per avere la mia caad 10 oppure se comprare ora una supersix 105 2013 già disponibile.
La mente mi direbbe di aspettare perchè a parere delle centinaia di pagine di forums letti (anche negli USA) la caad 10 è superiore , ma il cuore vorrebbe che mi comprassi la supersix.
Quel che mi lascia col dubbio (lo so è già da piu di un mese che vi pongo lo stesso quesito) è la paura di buttare via una bici in carbonio nel caso di urto o caduta,problema che mi pare di capire non si pone per telai in alluminio.
E poi beh la differena di prezzo (500 euro) tra una bici e l'altra...insomma roba da non dormire la notte:rosik:
In caso di urto con l'alluminio, butti lo stesso il telaio se il danno strutturale è troppo marcato.
Il carbonio si spezza e l'alluminio si deforma, ma non per questo è considerato necessariamente più solido o robusto.
Io purtroppo sono ancora in attesa e non riesco a decidermi, ovvero se aspettare fino ad una data non meglio precisata verso fine marzo per avere la mia caad 10 oppure se comprare ora una supersix 105 2013 già disponibile.
La mente mi direbbe di aspettare perchè a parere delle centinaia di pagine di forums letti (anche negli USA) la caad 10 è superiore , ma il cuore vorrebbe che mi comprassi la supersix.
Quel che mi lascia col dubbio (lo so è già da piu di un mese che vi pongo lo stesso quesito) è la paura di buttare via una bici in carbonio nel caso di urto o caduta,problema che mi pare di capire non si pone per telai in alluminio.
E poi beh la differena di prezzo (500 euro) tra una bici e l'altra...insomma roba da non dormire la notte:rosik:
non può essere superiore, io ci faccio le stesse cose se non meglio rispetto al caad.
Se fosse superiore nel 2009 quelli della liquigas avrebbero usato il caad al posto della supersix. Non credi? :eek:
Sono garantiti a vita....,
i motivi dell'indecisione sono altri, altri...menti avrebbe già deciso
i motivi dell'indecisione sono altri, altri...menti avrebbe già deciso
Ho letto svariati post di persone che han dovuto buttare la bici in carbonio per una semplice caduta
grazie Alex ma se non sbaglio la liquigas aveva il superix HM non un standar modulus
Sono garantiti a vita....,
i motivi dell'indecisione sono altri, altri...menti avrebbe già deciso
forse hai ragione pero' ti posso garantire che i motivi dell'indecisione sono semplicemente dovuti al voler essere sicuro di fare l'acquisto giusto,al voler essere sicuri che valga veramente la pena spendere qualcosa in piu ma avere un prodottu superiore, e stando alla lettura di svariati post quel che ne esce fuori è che non vi è alcuna differenza percepita tra il caad 10 ed il supersix standard module, motivo per cui sono ancora indeciso.
Sono garantiti a vita....,
i motivi dell'indecisione sono altri, altri...menti avrebbe già deciso
Anche in caso di caduta/incidente per propria negligenza?
NO! cmq Goa a me sembra che speri di non prenderlo sto benedetto Supersix o caad 10 che sia.
Fai discorsi di 15 anni fa quando agli albori del carbonio tutti dicevano che è fragile basta una caduta se si rompe etc etc.
A parte che ce ne vuole a romperlo e poi ce ne sono di riparatori di carbonio che anzi il telaio ne esce riparato anche + rigido di prima.
Le peculiarità del Supersix te le abbiamo dette le diffrenze in positivo pure, e Daje movote vatte a pia sto benedetto Supersix e pensa a pedala ...
NO! cmq Goa a me sembra che speri di non prenderlo sto benedetto Supersix o caad 10 che sia.
Fai discorsi di 15 anni fa quando agli albori del carbonio tutti dicevano che è fragile basta una caduta se si rompe etc etc.
A parte che ce ne vuole a romperlo e poi ce ne sono di riparatori di carbonio che anzi il telaio ne esce riparato anche + rigido di prima.
Le peculiarità del Supersix te le abbiamo dette le diffrenze in positivo pure, e Daje movote vatte a pia sto benedetto Supersix e pensa a pedala ...
Se le finanze te lo permettono quoto sepica, altrimenti cadi (anzi, caadi) lo stesso in piedi... Questo è il succo
Le leghe di alluminio assorbono bene un urto localizzato, si forma una piccola deformazione plastica ma normalmente la struttura rimane integra. Il il carbonio è un materiale resistentissimo a trazione (più addirittura dell'acciaio) ma soffre la compressione, il taglio e gli urti.
Questo è anche marketing. Il carbonio permette di raggiungere pesi e fare forme aerodinamiche impensabili con la semplice lega quindi, il modo migliore è quello di munire i grandi campioni di questi telai ultra tecnologici per poterli vendere.
Il primo parametro che il consumatore finale guarda oggi è il peso, quindi ovvio che il carbonio è il materiale perfetto.
Parlavo proprio col si vende delle differenze rra il Caad 10 e il Supersix standard che aveva entrambi in vetrina. Il peso (nemmeno poi più di tanto), il comfort e l'estetica sono a favore del Supersix. Prezzo, rigidità a favore del Caad 10 (che all'estero se ne parla benissimo ed è molto ma molto richiesto).e stando alla lettura di svariati post quel che ne esce fuori è che non vi è alcuna differenza percepita tra il caad 10 ed il supersix standard module, motivo per cui sono ancora indeciso.
Se poi prendi il Super Six Evo top da 675 gr allora il discorso cambia, ma anche il prezzo
prendi il supersix e poi l'anno prossimo se avrai voglia cambia il gruppo, altrimenti mettiti il cuore in pace e aspetta il caad
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