montaci i tubeless, gli ultremo vedrai che non te ne pentirai
confermo, è una accoppiata ottima.
Shimano C24 7900 vs Spada Oxigeno
- Creatore Discussione mika
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confermo, è una accoppiata ottima.
io uso copertoncini ultremo zx e onestamente ho sempre avuto la tentazione di montare i tubeless pero' aime' ci sono delle cose che mi bloccano......
per primo se foro mia moglie non mi viene a recuperare e per secondo credo che poi il peso tra gel e natro particolare e apposita valvola vada a superare quello del copertoncino e camera d'aria....
chene pensate?
per primo se foro mia moglie non mi viene a recuperare e per secondo credo che poi il peso tra gel e natro particolare e apposita valvola vada a superare quello del copertoncino e camera d'aria....
chene pensate?
possiedo le spada oxygeno da circa 2 anni, le uso sempre, sia in gara che per allenamento.....visto l'uso che ne faccio ho acquistato il tipo con maggiore raggiatura.......
hanno un peso straordinario con la comodita' del copertoncino.....
le sensazioni che danno sono straordinarie ma finche non le metti a confronto non ti rendi conto di quanto vanno.....
battute le zipp 303 in prova di scorrevolezza in discesa, in gruppo impressionante come si facile rientrare in scia
sono davvero contento del mio investimento.....
la manutenzione la puo'fare anche un ragazzino.....
attenzione pero' ai raggi che sono davvero sottili, io per paura di romperli li tengo un po' lenti nel posteriore pero' preferisco.......
che ne dice il signor corrado....posso tirarli forte i raggi dietro o rischio di romperli?
Che bello leggere che la manutenzione la fa un ragazzino !
ogni tanto mi fanno passare per un preparato tecnico snob ...
Le oxygeno sono ruote ad un peso che non mi risulta raggiunto da altri produttori ,sono chiaramente racing ed ora hanno una variazione nel profilo che fa interagire meno la tensione raggi con la pressione gomme a differenza delle primissime serie di quasi 2 anni fa .
prova a leggere qui [url]http://www.bdc-forum.it/showthread.php?t=87124&page=428[/URL]io uso copertoncini ultremo zx e onestamente ho sempre avuto la tentazione di montare i tubeless pero' aime' ci sono delle cose che mi bloccano......
per primo se foro mia moglie non mi viene a recuperare e per secondo credo che poi il peso tra gel e natro particolare e apposita valvola vada a superare quello del copertoncino e camera d'aria....
chene pensate?
in discesa gli ultremo fanno la differenza,una moto!
impressionante poi come scorrono queste ruote,in discesa si supera agevolmente chi ci precede anche senza pedalare.
Salve,
siccome sono interessato ad acquistare delle oxygeno, la serie attuale che profilo ha ?
Grazie mille per la cortese risposta
Ti avevo posto la domanda circa il profilo perchè in questo tuo post avevi accennato ad una variazione di profilo rispetto alla vecchia serie.
Buondì, sono nuovo del forum che ho conosciuto cercando qualche info sulla Spada Oxigeno, quindi scusate se mi dilungo un pò.
Leggo con piacere che tutti le usano con soddisfazione, io purtroppo non posso dire lo stesso, almeno per l'anteriore.
Le ho acquistate a Marzo 2013 per mia figlia (42 kg) che corre nella categoria allieve. Dopo tre gare in cui hanno dato problemi ai raggi con scricchiolii e mancanza di scorrevolezza all'anteriore ho contattato Corrado che molto gentilmente me le ha ritirate e sistemate. La posteriore ora è perfetta anche se stringendo il pacco pignoni shimano alla tensione consigliata la ruota libera non è più libera e in rilascio tende a girare con in cerchio spingendo la catena, ma il problema è risolto chiudendo il pacco con qualche Nm in meno. L'anteriore invece è molto strana e mia figlia da un mese non la vuole più usare, proprio adesso che ci sono gare con salite. Per cercare di capire l'ho montata da un paio di settimane sulla mia bici e in effetti ha qualcosa di strano che vorrei cercare di capire se qualche altro utilizzatore ha avuto lo stesso problema e come l'ha risolto:
Con la bici appesa scorre che è un piacere e non fa alcuna vibrazione e rumore. Quando si monta in sella (io peso 60 kg) e si pedala si sente una continua leggera vibrazione, come un ronzio, ma è in discesa dove diventa inguidabile: appena si pinza l'anteriore emette una forte vibrazione e rumore che non sembra venire dai pattini e, cosa molto strana, ma è la stessa senzazione che mi ha descritto mia figlia, quando si piega sembra che a tratti il mozzo si freni e poi di colpo rilasci se si cambia inclinazione con leggere sbandate.
Accetto volentieri consigli, dagli utenti che le usano o da Corrado, è un peccato lasciare in garage due gioiellini del genere.
Ricostruire la causa di un problema vuole tradotta la sensazione che si prova e non e' sempre facile .
che al perno si possa verificare un' attrito tale da poterlo sentire a mo di frenata e' estremamente improbabile , diametro di 20 mm su un braccio di 35 cm non riesce .
altrimenti avremmo risolto i problemi di freni a disco con diametri troppo grossi !
nemmeno ipotizzabile una flessione che vada a far interferire un qualsiasi componente , ci vorrebbero mm e non andiamo oltre i centesimi.
molto facilmente una sbilanciatura di peso , le ruote sono superlight e lo marcano prima di carrarmati da 2 kg .
come primo direi di centrifugare la ruota anteriore a mano libera , se denuncia degli ondeggiamenti vistosi si puo' bilanciare in maniera grezza con alcuni magneti contakm a vite ( magari quello presente e' nella posizione sbagliata e contribuisce a sbilanciare ) per avere la completa neutralita' del peso .
in un secondo tempo determinato il peso la si bilancia in maniera estetica se necessario .
ruota ferma , la si ruota di 90 gradi e passo passo si determina il punto di maggior peso dove tenderea' continuamente a cadere , di li si applicano dei pesi diametralmente opposti fino a che in centrifuga sta ferma .
la mia esperienza fa si che si possano trovare 5 o 10 gr , non sono sicuro che sui 50 kg che insistono sopra alla bici e ruota sia un valore significativo ma provare e' sempre esperienza in piu .
una verifica anche della frenata sarebbe necessaria , se con frenata regolare su fondo perfetto la forza e' a onde potrebbe esserci un difetto spessore o colpo sulla pista frenante , altissime pressioni posso influire sullo spessore delle pareti in maniera anomala .
importantissimo il posizionamento pattini , un mm di apertura al posteriore per evitare risucchi del pattino sotto pressione e frenate brusche e anche se ovvio pattini posizionati sulla pista frenante in maniera curata ( pensavo anche io fosse ovvio .... )
In ogni problema o sensazione che non piace vale comunque il metodo induttivo , a ritroso si escludono le principali cause via via determinando l' origine .
ex : sensazione di instabilita' in discesa , controllo tensionatura raggi , se no controllo gioco perno , se no controllo gioco sterzo e via cosi' .
per situazioni raffinate dove la sensazione non e' ben definita anche se marcata dovete trovare un' appoggio valido ( curioso e disponibile ) che vi possa passare l' esperienza che si accumula in anni .
da mediare il faidate son-bravo-anche-io-come-tutti-i-rivenditori ...
siamo daccordo che alcuni utenti finali mi stupiscono dalla alta preparazione ( altri magari mi stupiscono per autostima ...) come lo fanno alcuni rivenditori per l' impreparazione ma ci sono rivenditori validi un opo' ovunque basta cercarli e premiarli
ghiera pignoni , capitano troppo lunghe che avvitate interferiscono col meccanismo interno arrivando anche a bloccarlo con le piu' lunghe .
rumore vibrazione , magari pezzettino di resina di chiusura giunta a spasso internamente , togliere camera e fare fuoriuscire dal foro valvola , se tropopo grosso si spezzetta con cacciavite .
alle volte un rumore anomalo ( anche se solo da sassolino nel cerchio , una ruota straleggera ( puo' dare sensazione di instabilita' data la facilita' con cui viene mossa dal manubrio , dal vento e dal fondo ) e una certa sensazione sommate all' insicurezza di non sapere cosa e' e come ci portera' per terra ... portano alla perdita di confidenza e fiducia , bisogna eliminare tutte le cause e riprovare .
ho visto atleti fortissimi all' oscuro di ogni questione tecnica farsi condizionare la prestazione da uno rumorino al manubrio !
pensavo si stesse rompendo il telaio ...
ciao a tutti
Grazie Corrado per l'intervento.
Lasciando stare la posteriore che sistemata la tensione della ghiera non da più problemi, per l'anteriore procedo in questo modo:
Tolgo copertone e camera d'aria dando una bella pulita al tutto, eventualmente cambio la camera d'aria mettendone una con valvola più corta per ridurre eventuali sbilanciamenti dovuti a quella.
Affido la ruota al mio meccanico di fiducia per ritensionare raggi e centrare a puntino la ruota.
Rimonto e vado a tentativi con il posizionamento pattini. Questo è un aspetto che ho preso in considerazione e che ho risolto bene con la posteriore, provo piccole correzioni anche all'anteriore. Certo che la pista frenante di queste ruote è bassa e quindi il pattino o sfiora il copertone o è al limite interno della pista, cosa mi consigli, meglio al limite esterno verso il copertone o il più interno possibile o bisogna solo provare?
Faccio alcune prove seguite da discesa (dalle mie parti salite e discese bisogna cercarle con il canocchiale!) e vi tengo aggiornati se è migliorato qualcosa.
Saluti
Lasciando stare la posteriore che sistemata la tensione della ghiera non da più problemi, per l'anteriore procedo in questo modo:
Tolgo copertone e camera d'aria dando una bella pulita al tutto, eventualmente cambio la camera d'aria mettendone una con valvola più corta per ridurre eventuali sbilanciamenti dovuti a quella.
Affido la ruota al mio meccanico di fiducia per ritensionare raggi e centrare a puntino la ruota.
Rimonto e vado a tentativi con il posizionamento pattini. Questo è un aspetto che ho preso in considerazione e che ho risolto bene con la posteriore, provo piccole correzioni anche all'anteriore. Certo che la pista frenante di queste ruote è bassa e quindi il pattino o sfiora il copertone o è al limite interno della pista, cosa mi consigli, meglio al limite esterno verso il copertone o il più interno possibile o bisogna solo provare?
Faccio alcune prove seguite da discesa (dalle mie parti salite e discese bisogna cercarle con il canocchiale!) e vi tengo aggiornati se è migliorato qualcosa.
Saluti
pattini al limite superiore , e' la zona che soffre di piu' di allargamento da pressione gomma ma se invece si va sotto si potrebbe avere alla lunga il pattino che, una volta conformato alla curvatura del profilo cerchio , dia una frenata a strappi anche a cerchio rettificato alla perfezione .
il pattino in questo caso comincerebbe a pimnzare non solo con forza laterale ma anche per su e giu , impossibile da avere entro il centesimo .
Salve a tutti. Oggi durante una salita un po' dura ho sentito alcuni rumori forti, tipo strappo, alla ruota posteriore. Dopo mezz'ora ho incominciato a pedalare a vuoto. Sono tornato a casa a piedi. Di che tipo di problema si tratta? Credo probabilmente il corpetto, ma spero non sia una qualche rottura. Mi sapreste aiutare? Le ruote sono le oxygeno.
Sembrerebbe la ruota libera, i cricchetti. Contatta Spada direi...
[MENTION=41819]spadabike[/MENTION]
