michelin pro race 4

[ellea]

A questo punto i casi sono due:

- partita difettata (e se fosse cosi comunque non li prenderei più visto che non ho sentito richiami da Michelin)
- problemi di mescola su quelli colorati (ipotesi che mi è arrivata da un tecnico)

Perchè io peso 62kg, bdc da 6,8kg, strade sempre abbastanza buone, pressione ad ogni uscita di 8, ruote fulcrum nuove, eppure dopo nemmeno 2000km questo è il risultato:



Credo che una foto valga più di mille parole: anteriore e posteriore uguali, praticamente da cambiare. Il bianco che vedete nei tagli è la tela.

Poi confermo: grande grip in curva, nessuna screpolatura al centro e mai bucato per quel poco che li ho tenuti.

Prodotti bici scontati

 

[rantaplan]

Credo che ci sia stata una partita difettosa, io non sono rientrato per fortuna in quella. Sono a 5000km e credo che ne escano fuori altri 1000 almeno. Concordo che sono migliori dei pro3 in quanto durata / tenuta e si tagliuzzano molto meno. Forse rispetto ai pro 3 son un po piu stretti-

 

[BrunoDM]

A questo punto i casi sono due:

- partita difettata (e se fosse cosi comunque non li prenderei più visto che non ho sentito richiami da Michelin)
- problemi di mescola su quelli colorati (ipotesi che mi è arrivata da un tecnico)

Perchè io peso 62kg, bdc da 6,8kg, strade sempre abbastanza buone, pressione ad ogni uscita di 8, ruote fulcrum nuove, eppure dopo nemmeno 2000km questo è il risultato:

Vedi l'allegato 106004

Credo che una foto valga più di mille parole: anteriore e posteriore uguali, praticamente da cambiare. Il bianco che vedete nei tagli è la tela.

Poi confermo: grande grip in curva, nessuna screpolatura al centro e mai bucato per quel poco che li ho tenuti.

Forse (ma è un'ipotesi grossa assai :-)) tu hai commesso il mio stesso identico **errore**: per il ns peso gonfiamo troppo le ruote
(sbaglierò ma per me....)
DIco ciò perchè se togli il tuo nick e metti il mio e sostiuisci i pro race 4 con gli hut. atom comp... ho avuto il tuo medesimo "riscontro" diciamo così. Copertone posteriore distrutto in meno di 2000km. Ma proprio da buttare eh
Capiamoci però: 2k km di cui almeno la metà in salita dura (9% almeno di media).

A me i Michelin Pro Race 4 servizio corsa intrigano per diversi motivi (estetici ed economici)
I parerei... interessano molto e molto poco al tempo stesso.
Normalmente scrive chi si lamenta, molto pochi in percentuale quelli che scrivono per dire che sono fantastici (e spesso sono presi per cazzari dall'altra fazione :-)). Considerato poi che se uno pesa 100kg avrà dei risultati. Se 60kg altri. Se gonfia le ruote poco o troppo avrà forse identici pessimi risultati.
E così via
(molta salita, strade ...italiane :-), asfalti "rugosi" (cit.) ecc.).

INoltre, è forse terminato il "boom novità" ma ora i Pro Race 4 servizio corse io li trovo a 25euro.

Proverò questi pro race 4, mettendo la pressione a 7 massimo però, perchè dite quel che volete, ma metterli a 8bar se si pesa poco IMVVHO non serve a nulla anche se alcuni credono dia una maggior scorrevolezza :-)

 

[vissiv]

Forse (ma è un'ipotesi grossa assai :-)) tu hai commesso il mio stesso identico **errore**: per il ns peso gonfiamo troppo le ruote
(sbaglierò ma per me....)
DIco ciò perchè se togli il tuo nick e metti il mio e sostiuisci i pro race 4 con gli hut. atom comp... ho avuto il tuo medesimo "riscontro" diciamo così. Copertone posteriore distrutto in meno di 2000km. Ma proprio da buttare eh
Capiamoci però: 2k km di cui almeno la metà in salita dura (9% almeno di media).

A me i Michelin Pro Race 4 servizio corsa intrigano per diversi motivi (estetici ed economici)
I parerei... interessano molto e molto poco al tempo stesso.
Normalmente scrive chi si lamenta, molto pochi in percentuale quelli che scrivono per dire che sono fantastici (e spesso sono presi per cazzari dall'altra fazione :-)). Considerato poi che se uno pesa 100kg avrà dei risultati. Se 60kg altri. Se gonfia le ruote poco o troppo avrà forse identici pessimi risultati.
E così via
(molta salita, strade ...italiane :-), asfalti "rugosi" (cit.) ecc.).

INoltre, è forse terminato il "boom novità" ma ora i Pro Race 4 servizio corse io li trovo a 25euro.

Proverò questi pro race 4, mettendo la pressione a 7 massimo però, perchè dite quel che volete, ma metterli a 8bar se si pesa poco IMVVHO non serve a nulla anche se alcuni credono dia una maggior scorrevolezza :-)

Io sono uno di quelli che ne parlano un gran bene, comunque si quelle pressioni di gonfiaggio sono eccessive, io che peso sui 74 kg li gonfio a 7,5 bar, se si pesa una sessantina di kg non si va oltre ai 7 bar, sempre parlando di 23, altrimenti anche un bar in meno per i 25.

 

[ellea]

Forse (ma è un'ipotesi grossa assai :-)) tu hai commesso il mio stesso identico **errore**: per il ns peso gonfiamo troppo le ruote
(sbaglierò ma per me....)
DIco ciò perchè se togli il tuo nick e metti il mio e sostiuisci i pro race 4 con gli hut. atom comp... ho avuto il tuo medesimo "riscontro" diciamo così. Copertone posteriore distrutto in meno di 2000km. Ma proprio da buttare eh
Capiamoci però: 2k km di cui almeno la metà in salita dura (9% almeno di media).

A me i Michelin Pro Race 4 servizio corsa intrigano per diversi motivi (estetici ed economici)
I parerei... interessano molto e molto poco al tempo stesso.
Normalmente scrive chi si lamenta, molto pochi in percentuale quelli che scrivono per dire che sono fantastici (e spesso sono presi per cazzari dall'altra fazione :-)). Considerato poi che se uno pesa 100kg avrà dei risultati. Se 60kg altri. Se gonfia le ruote poco o troppo avrà forse identici pessimi risultati.
E così via
(molta salita, strade ...italiane :-), asfalti "rugosi" (cit.) ecc.).

INoltre, è forse terminato il "boom novità" ma ora i Pro Race 4 servizio corse io li trovo a 25euro.

Proverò questi pro race 4, mettendo la pressione a 7 massimo però, perchè dite quel che volete, ma metterli a 8bar se si pesa poco IMVVHO non serve a nulla anche se alcuni credono dia una maggior scorrevolezza :-)

È passato del tempo e la mia considerazione è cambiata sui pro race 4.
Concordo sulla pressione, effettivamente il costruttore dichiara di gonfiarli meno.
L'usura precoce però era dovuta a un problema dei primi sulla mescola colorata.

Ad oggi un copertoncino cosi incollato alla strada e scorrevole ancora non l"ho provato, quindi andate tranquilli.

Il prezzo si è abbassato anche perché sono arrivati i comp da 180gr. E se tengono quelli normali chissà questi...

 

[BrunoDM]

Ora ho sulla bdc l'ultimo treno che avevo degli Hutch. ATOM COMP (presi in offertissima tempo fa :-)); non ho idea se tu (o altri) li hai mai provati, perchè nel caso sarebbe davvero illumnante un paragone :-)

 

[(Ale74)]

Ora ho sulla bdc l'ultimo treno che avevo degli Hutch. ATOM COMP (presi in offertissima tempo fa :-)); non ho idea se tu (o altri) li hai mai provati, perchè nel caso sarebbe davvero illumnante un paragone :-)

Ma non in questa discussione.
Nel caso apritene una dedicata.

 

[Snowbike73]

c'e' qualche differenza a livello di rendimento, resistenza e durata tra le varie colorazioni dei Michelin Pro 4
Tra l'altro vedo una leggera differenza pure nel prezzo a cosa e' dovuto secondo voi? inoltre mi pare di aver visto in giro un post che parlava di difetti del Pro 4 ma solo quelli colorati, qualcuno di voi mi puo' illuminare?

 

[valexone]

c'e' qualche differenza a livello di rendimento, resistenza e durata tra le varie colorazioni dei Michelin Pro 4
Tra l'altro vedo una leggera differenza pure nel prezzo a cosa e' dovuto secondo voi? inoltre mi pare di aver visto in giro un post che parlava di difetti del Pro 4 ma solo quelli colorati, qualcuno di voi mi puo' illuminare?

io ho i pro 4 neri e mi trovo benissimo anche dopo molti km , ho avuto gomme colorate michelin ( non pro4) e mai piu ! dopo pochi km sembrava che si aprivano sulla spalla e il cerchietto interno aveva smangiato la gomma e tagliava , per non parlare delle volte che ho forato !

 

[Snowbike73]

io ho i pro 4 neri e mi trovo benissimo anche dopo molti km , ho avuto gomme colorate michelin ( non pro4) e mai piu ! dopo pochi km sembrava che si aprivano sulla spalla e il cerchietto interno aveva smangiato la gomma e tagliava , per non parlare delle volte che ho forato !

sti capperi, ed io che stavo per ordinare quelli blu che mi piacciono molto a livello estetico

ma scusa, ma cosa dovrebbe cambiare tra quelli neri e quelli colorati? non dovrebbero avere la stessa mescola, gli stessi materiali, nonche' appunto le medesime caratteristiche?

ops non avevo letto bene, quelle tue colorate non erano Pro4 quindi mi confermi che i Pro4 anche quelli colorati dovrebbero essere con le medesime caratteristiche dei Pro4 neri?

 

[vissiv]

sti capperi, ed io che stavo per ordinare quelli blu che mi piacciono molto a livello estetico

ma scusa, ma cosa dovrebbe cambiare tra quelli neri e quelli colorati? non dovrebbero avere la stessa mescola, gli stessi materiali, nonche' appunto le medesime caratteristiche?

ops non avevo letto bene, quelle tue colorate non erano Pro4 quindi mi confermi che i Pro4 anche quelli colorati dovrebbero essere con le medesime caratteristiche dei Pro4 neri?

Se leggi i post passati vedrai che c'è anche chi con i pro race 4 colorati ha avuto problemi, evidentemente il colore interferisce in qualche modo sulla mescola o chimicamente o nel processo produttivo eventualmente differente.
Per la resistenza alle forature sono ottimi, io ho tranquillamente superato i 10000 km prima di forare ed è chiaro che se becchi un oggetto che taglia di netto il copertone, non c'è marca che tenga, lo pigli e lo butti.Giova però ricordare e nei precedenti post l'ho fatto, ma lo ripeto che se si vogliono evitare il più possibile le forature occorre controllare i copertoncini dopo o prima di ogni uscita. Prendi uno straccetto, pulisci il battistrada e con la punta di un trincetto togli le eventuali micro scheggie di vetro che rimangono bloccate nella mescola. Man mano che la gomma si consuma infatti anche piccole scheggie che non creano danni vengono spinte sempre più dentro fino a forare la tela e la camera. La procedura richiede solo 2-3 minuti. Io lo faccio sempre prima di ogni uscita, assieme ad un controllo veloce del perno di chiusura della catena, per essere sicuro che sia tutto ok.

 

[tramontana]

Approfitto del thread.precedente esperienza con i pro race 4riguardo alla durata insoddisfacente. Erano quelli colorati. Vorrei riprovare complici le offerte che li rendono più economici dei continental.
Prendo quelli neri??? Durano di più???
Grazie.

 

[valexone]

sti capperi, ed io che stavo per ordinare quelli blu che mi piacciono molto a livello estetico

ma scusa, ma cosa dovrebbe cambiare tra quelli neri e quelli colorati? non dovrebbero avere la stessa mescola, gli stessi materiali, nonche' appunto le medesime caratteristiche?

ops non avevo letto bene, quelle tue colorate non erano Pro4
quindi mi confermi che i Pro4 anche quelli colorati dovrebbero essere con le medesime caratteristiche dei Pro4 neri?

secondo me no , la parte colorata è fatta in maniera differente a prescindere dalla gomma

poi non ha senso tanto dopo pochi km è sporca e fa sembrare ancora piu vecchio il copertone

 

[Snowbike73]

secondo me no , la parte colorata è fatta in maniera differente a prescindere dalla gomma

poi non ha senso tanto dopo pochi km è sporca e fa sembrare ancora piu vecchio il copertone

si infatti hai pienamente ragione, e' solo un fattore estetico che dura un paio di uscite o poco piu' poi il colore come inizialmente e' tanto bello a vedere successivamente diventa tanto brutto esteticamente, invece il nero e' sempre nero

 

[BrunoDM]

Secondo voi, con i Pro race 4 sc quale camera dovrei mettere? Escludendo il lattice, una vale l'altra oppure chessò meglio michelin cn mchelin? E' una domanda un po' naif me ne rendo conto :-)

 

[valexone]

Secondo voi, con i Pro race 4 sc quale camera dovrei mettere? Escludendo il lattice, una vale l'altra oppure chessò meglio michelin cn mchelin? E' una domanda un po' naif me ne rendo conto :-)

io con i pro 4 ho provato sia camere del deca sia quelli michelin light , stessa cosa non cambia nulla se non 30g a ruota

 

[BrunoDM]

io con i pro 4 ho provato sia camere del deca sia quelli michelin light , stessa cosa non cambia nulla se non 30g a ruota

Ok, quindi...è la volta buona che proverò quelle al lattice.
:-)

 

[valexone]

Ok, quindi...è la volta buona che proverò quelle al lattice.
:-)

occhio che perdono in pressione facilmente

io i prox copertoni li prendo tubeless

 

[BrunoDM]

occhio che perdono in pressione facilmente

io i prox copertoni li prendo tubeless

Oh yes...ho letto ma fortunatamente ci sarebbe poco da cambiare nelle mie abitudini: controllo la pressione ogni volta prima di uscire.
Se proprio lo faccio in anticipo... la sera prima :-).

Ho avuto michelin economici e mi sono piaciuti (L2), gli Hutch pure. Spero solo che non si *squadrino* in due uscite perchè davvero è la volta buona che cedo anche io al "lato oscuro" dei crucchiental

 

[Sandro.b]

Ciao,
Riprendo il 3d per fare una domanda:
I vostri Pro Race 4 PUZZANO???
I miei dopo l'uscita puzzano come una discarica di copertoni in fiamme
La cosa e' particolarmente spiacevole se devo caricare la bici in macchina.
Con altre marche che ho avuto in precedenza non ho mai rilevato questo problema.
Per il resto , dopo circa 1000 km , mi trovo bene e benche' non mi senta in grado di esprimere giudizi su scorrevolezza e tenuta, mi sembrano comodi e "morbidi" in condizioni di asfalto rovinato nonostante la sezione di 23 mm.
Fatemi sapere le vostre esperienze.