Perchè costano!!ma ora mi faccio fare il prezzo!!ma le zipp 404 usate?
Comunque si le t700 2014 tutte nere
Comunque si le t700 2014 tutte nere
Club Cervélo.......avanti orsi canadesi!!! (parte quinta)
- Creatore Discussione nic bollettieri
- Data di inizio
- Watchers 37
- Stato
le zipp sono ottime ruote ma a me non fanno impazzire esteticamente e poi ho conoscenti che hanno avuto molti problemi ai mozzi (mozzi che prendono gioco eccessivo e diventano impossibili da regolare - o troppo laschi o troppo frenati -)... poi non sono leggerissime
comunque anche se fai gara in circuito, specie se vai su marchisio che hanno molti raggi e belli tirati e quindi sono iper rigide, vai sul profilo da 38mm che pesa poco e ha la medesima rigidità delle 50 mm di altre marche e stessa resa aerodinamica grazie ai raggi
con il profilo più alto guadagni poca rigidità ma paghi molto in peso (che nei rilanci penalizza molto)
bene bene alla fine e andata bene che nn sono riuscita a venderla..da gennaio ad oggi gli avro fatto 3400 km e mi trovo bene.. in discesa dicevo che era troppo sensibile, ma era solo questione di abitudine.. basta imparare a guidarla ed esser precisi e lei nn fa scherzi... non sono uno da discese.. ma con lei mi sono sentito dire maddona se va in discesa quello :rosik:anche in salita mi superno in pochi
ma e perche nn ho fatto ancora nessuna gran fondo poi quando mi trovano sulle salite e mi avvicino con cadenza alta e con questa divisa impallidiscono un po :rosik:
ma e perche nn ho fatto ancora nessuna gran fondo poi quando mi trovano sulle salite e mi avvicino con cadenza alta e con questa divisa impallidiscono un po :rosik:Allegati
Ti manca l'octal e sei a posto
cos'è? mi va tutto largo quindi ho pensato come primo completo prendiamo il team garmin non sono un fissato al minimo gaget...
jokerout
Ammiraglia
- 1 Dicembre 2009
- 16.273
- 6.174
- Bici
- (BDC)Cervèlo S3 '14/Sworks SL7(MTB)Canyon ulttimate cf-9.0
bene bene alla fine e andata bene che nn sono riuscita a venderla..da gennaio ad oggi gli avro fatto 3400 km e mi trovo bene.. in discesa dicevo che era troppo sensibile, ma era solo questione di abitudine.. basta imparare a guidarla ed esser precisi e lei nn fa scherzi... non sono uno da discese.. ma con lei mi sono sentito dire maddona se va in discesa quello :rosik:anche in salita mi superno in pochi
Bene...
Ma perché non l'hai rivenduta alla fine?mancanza di un compratore?
Come divisa c'è questa che mi fa impazzire...
http://www.all4cycling.com/shop/completo-cervelo-climbers-2013-pm-46976.html
Ma 230 so troppi...
Con la tua specialissima ci starebbe alla grande
Ps:e impegnatevi un po' a mettere foto più decenti
avrei dovuto svenderla.. e non mi andava adesso ci faccio 2 stagioni poi vedremo... ce sono completi piu' belli e leggermente piu' economici cervelo'..Bene...
Ma perché non l'hai rivenduta alla fine?mancanza di un compratore?
Come divisa c'è questa che mi fa impazzire...
http://www.all4cycling.com/shop/completo-cervelo-climbers-2013-pm-46976.html
Ma 230 so troppi...
Con la tua specialissima ci starebbe alla grande
Ps:e impegnatevi un po' a mettere foto più decenti
http://www.bobshop.de/it/Squadre-Pr...ero.html?force_sid=009n35c8pmku7mdcas3081d304
http://www.bobshop.de/it/Squadre-Pr...nca.html?force_sid=009n35c8pmku7mdcas3081d304
ma i prossimi saranno piu anonimi.. che vada bene su tutto...
jokerout
Ammiraglia
- 1 Dicembre 2009
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Pensavo a quanto mi hai scritto....come è possibile che all'aumentare del dislivello sella/manubrio diminuisce la pressione a palmo delle mani?
Pensavo....non é il contrario,e cioè che più giù si trova il manubrio e maggiore sarà la pressione delle mani su di esso.....
...e un dislivello troppo esagerato porta anche uno sbilanciamento del corpo sull'avantreno...
O sbaglio?
Pensavo a quanto mi hai scritto....come è possibile che all'aumentare del dislivello sella/manubrio diminuisce la pressione a palmo delle mani?
Pensavo....non é il contrario,e cioè che più giù si trova il manubrio e maggiore sarà la pressione delle mani su di esso.....
...e un dislivello troppo esagerato porta anche uno sbilanciamento del corpo sull'avantreno...
O sbaglio?
Perché se il dislivello è troppo poco si tende a tenere le mani con il polso piegato (es in presa alta) e questo di regola crea fastidi
Inoltre con dislivello generoso si tende (pare incredibile ma è così) a stare meno tempo in presa alta a favore di una presa sui comandi o bassa e distendendosi la pressione viene meglio scaricata perché lavorano di più braccia e spalle e a mio parere viene più naturale trovare una posizione corretta
La vera parte che soffre il dislivello è la cervicale
Mi continuava a calare la sella,mi si muove non l'attacco sella ma l'anello tondo al di sotto,quello che da l'inclinazione! ieri mi hanno messo il grasso (quello denso con dei pallini che si mette nel reggi sella),nel movimento,oggi in gara non mi si è mosso speriamo bene!poi una cavolata nella sella aspide in carbonio mi hanno dovuto limare il carro perchè è rettangolare e l'attacco cervelo è tondo!
jokerout
Ammiraglia
- 1 Dicembre 2009
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Quindi scendendo il manubrio,effettivamente il peso del corpo si trasferisce maggiormente su di esso....da quando dici però,avendo una presa dove il palmo è più longitudinale all'avambraccio,questo carico maggiore non lo si avverte perché si ha una posizione più comoda.
È così?
Poi...sul fatto che all'aumentare del dislivello,si cerca di più la presa bassa....questo si ha partendo dal fatto che bisogna lasciare invariato la distanza centro anatomico sella-centro tubo manubrio.
E quindi se aumento il dislivello devo accorciare l'attacco...no?
Che palle....ormai sono convinto che sarò eternamente alla ricerca della mia posizione ideale
Quindi scendendo il manubrio,effettivamente il peso del corpo si trasferisce maggiormente su di esso....da quando dici però,avendo una presa dove il palmo è più longitudinale all'avambraccio,questo carico maggiore non lo si avverte perché si ha una posizione più comoda.
È così?
Poi...sul fatto che all'aumentare del dislivello,si cerca di più la presa bassa....questo si ha partendo dal fatto che bisogna lasciare invariato la distanza centro anatomico sella-centro tubo manubrio.
E quindi se aumento il dislivello devo accorciare l'attacco...no?
Che palle....ormai sono convinto che sarò eternamente alla ricerca della mia posizione ideale
non è detto perché se ti distendi la schiena permette di recuperare la maggior distanza dalla sella
io ho abbassato di 5mm e addirittura allungato l'attacco mettendo il 130 mm al posto del 120 che ho tenuto 2 anni
e ora mi trovo alla grandissima
avevo anche provato a togliere altri 5mm ma in discesa (dove mi butto pancia piatta sull'orizzontale) la cervicale mi dava problemi (dovevo tenere la testa sollevata rispetto al busto per riuscire a vedere qualcosa
)comunque le braccia servono proprio a compensare il dislivello e in presa bassa le braccia rimangono comunque flesse e non rigide (nonostante abbia quasi 11 cm di dislivello).
in presa alta, essendo la piega più lontana i polsi non stanno ad angolo retto (spesso vedo gente con le mani come sul manubrio di una graziella completamente flesse e tutto il corpo appoggiato sui polsi.... altro che tunnel carpale) ma stanno più distesi
poi ripeto è soggettivo, io allungandomi e abbassandomi sto meglio ma io sono fatto strano (a vedermi non si direbbe
): ho bisogno di un arretramento scarso e quindi mi va bene un 54 ma poi ho bisogno di stare disteso parecchio in avanti e quindi sul 54 monto attacco da 13 e ho un dislivello > 10,5 cm
bis
Maglia Amarillo
Secondo me succede anche che piu' ti fletti e piu' e' marcata la resistenza alla flessione. Per quanto, i muscoli dorsali, qualcosa fanno.Quindi scendendo il manubrio,effettivamente il peso del corpo si trasferisce maggiormente su di esso....da quando dici però,avendo una presa dove il palmo è più longitudinale all'avambraccio,questo carico maggiore non lo si avverte perché si ha una posizione più comoda.
È così?
Poi...sul fatto che all'aumentare del dislivello,si cerca di più la presa bassa....questo si ha partendo dal fatto che bisogna lasciare invariato la distanza centro anatomico sella-centro tubo manubrio.
E quindi se aumento il dislivello devo accorciare l'attacco...no?
Che palle....ormai sono convinto che sarò eternamente alla ricerca della mia posizione ideale
Inoltre, se pedali forzando sui pedali, la reazione del carico della gamba si scarica sul busto - per dare un idea, pensa a quando sei in salita e spingi sui pedali; a me a volte capita di dovermi aggrappare al manubrio (tirare invece che premere).
Questo sencondo me spiega perche' pedalando in agilita' si finisce per cariacare di piu' braccia, polsi ecc.
Ultima modifica:
Ciao Ragazzi,
Ecco il mio (quasi-)regalo di compleanno...sono contentissimo
Telaio: R3SL (penso del 2009) taglia 56
Gruppo: Sram Red 53-39
Ruote: Ritchey WCS Zeta (''riciclate'' dalla vecchia bici)+Conti GP4000s
Trittico: 3T Dorico/Arx/Ergosum Pro in alluminio
Sella: CHT Custom Full Carbon
Pedali: Look Kèo 2 Max Carbon
Garmin 510
provata subito 1 ora e 30'...fantastica. Le cose che mi hanno piu' soddisfatto erano il comfort sullo sconnesso e il baricentro basso in discesa.
Contentissimo :-)
Cosi' com'è attualmente pesa 6,87 kg senza Garmin.
Appena riparo il mozzo posteriore delle mie assemblate da 1170 gr. il peso scende di altri 4 etti
Stavo pensando di ''upgradare'' il reggisella in alluminio con un Dorico LTD in carbonio senza arretramento, per essere meno allungato sulla bici e avere piu' comfort nelle lunghe distanze (e altri 85 gr. in meno).
cosi' scende definitivamente sotto i 6,5 kg....
sono stra-contento
Ciao!
dopo due mesetti rieccola con qualche piccolo/grande upgrade
Guarnitura: Sram Red 50/34, 170 mm. con misuratore di potenza (Quarq) :-)
Freni: KCNC CB1
Pedali: Look Kèo Blade
Reggisella: 3T Dorico LTD
Manubrio: 3T Ergosum LTD
Attacco manubrio: 3T Arx LTD 100 mm.
Ruote: assemblate in alluminio con cerchi ZTR Alpha 340 e raggi Sapim Superspokes da 1170 gr.+pignoni Sram Red (queste ce le avevo già)
Peso: cosi'come è in foto 6,25 kg
considerando i etti del misuratore di potenza non mi posso certo lamentare
sempre super-soddisfatto della bici, una bomba
ciaoo
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