Conosco gente che pagherebbe oro per avere il video di Scinto e Cipollini in ammiraglia che se la ridono per le cadute di un loro corridore nelle fasi iniziali... :rosik: :asd::asd:
4° Tappa 2014: Giovinazzo-Bari 121 Km
- Creatore Discussione sunboy
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Conosco gente che pagherebbe oro per avere il video di Scinto e Cipollini in ammiraglia che se la ridono per le cadute di un loro corridore nelle fasi iniziali... :rosik: :asd::asd:
Sono caduti alla fine ed in ogni caso, gli ultimi 3 km erano neutralizzati. Così ha perso il Ciclismo e la sede d'arrivo che ha investito un mucchio di soldi. Hanno inoltre creato un precedente per cui ogni volta ci sarà un pretesto per neutralizzare la tappa...una volta i Campioni approfittavano delle condizioni estreme per dare più distacco ai rivali...ora conta solo il rilevatore di potenza e la radiolina, ma così il Ciclismo muore...
a me ha dato fastidio l'atteggiamento dei corridori che anche quando era asciutto non hanno fatto per niente corsa..e si vedeva qualcuno chiamare il time out
per il resto se pioveva potevano anche dichiarare tappa annullata e camminare a 20km/h e fare una grigliata a metà percorso (anche se sotto l'acqua non era grankè
) e arrivare insieme in parata
per il resto se pioveva potevano anche dichiarare tappa annullata e camminare a 20km/h e fare una grigliata a metà percorso (anche se sotto l'acqua non era grankè
) e arrivare insieme in parata
perdonami, ma chi organizza manifestazioni all'aperto deve tenere presente che il tempo è determinante per la riuscita dell'evento.Ora, dare dei "pagliacci" (non mi riferisco a te) a gente che le prime tre tappe se le sono fatte sotto l'acqua mi pare quantomeno ingeneroso. Come diceva [MENTION=11797]posse[/MENTION], il circuito finale con l'asfalto scivoloso poteva essere veramente pericoloso, penso che chi partecipi al giro non venga per tirare a campare, una vittoria di tappa o 50 minuti sotto tv in fuga siano importanti sempre.
peggio
Mod da quasi kom
Io non capisco molti commenti, in pratica oggi c'è stata una tappa tipo come si correva fino ai primi anni '90, il periodo che tutti invocano come l'essenza del ciclismo, il gruppo andava normalmente per accelerare forte negli ultimi km.
Che poi con 3 in fuga a sfiancarsi con zero possibilità di vincere sarebbe stata la stessa cosa, escludendo soltanto i dialoghi con velo.
Alhoa
Che poi con 3 in fuga a sfiancarsi con zero possibilità di vincere sarebbe stata la stessa cosa, escludendo soltanto i dialoghi con velo.
Alhoa
MBerge
Velocista
- 10 Luglio 2013
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- Bici
- Corsa: Caad12 Ultegra; Fondriest MAX Carb - mtb: Giant Terrago
Il problema è molto semplice: di professionismo, ricognizioni, fughe, tattiche e pretattiche, salite, discese, vento, pioggia, asfalti asciutti, asfalti scivolosi ecc... Qui nessuno capisce un ca**o ma siamo tutti fenomeni a giudicare! E' tutta qui la storia! Poi fossimo stati noi in una situazione del genere adesso saremmo qui sul forum probabilmente a scrivere della nostra prestazione eroica... Perchè noi che non facciamo i ciclisti di professione "sappiamo" solo parlare!
Io so solo che gli Amatori avrebbero corso benissimo in quel circuito, magari con ruote gonfiate a 6-7 invece che a 9-10 e sicuramente non con cerchi in carbonio ad alto profilo...ma sono professionisti o fighette?
Ha ragione Martinelli con la sua intervista sulla Gazzetta di oggi: " In Irlanda c'erano le condizioni per creare ventagli e fare selezione, BMC, Orica e altre, bastava che andassero a tutta col vento laterale e scoppiava l'inferno...la realtà è che tutti curano a non farsi male e a fare meno fatica possibile, perchè è un giro duro, forse il più duro di sempre e cercano tutti di non sprecare energie, pensando di risolvere il Giro con uno scattino all'ultimo km dell'ultima salita..."
Ha ragione Martinelli con la sua intervista sulla Gazzetta di oggi: " In Irlanda c'erano le condizioni per creare ventagli e fare selezione, BMC, Orica e altre, bastava che andassero a tutta col vento laterale e scoppiava l'inferno...la realtà è che tutti curano a non farsi male e a fare meno fatica possibile, perchè è un giro duro, forse il più duro di sempre e cercano tutti di non sprecare energie, pensando di risolvere il Giro con uno scattino all'ultimo km dell'ultima salita..."
io spero che questa sia l'ultima volta che Bari veda il giro..nulal contro i baresi ma non sono quelle strade da far percorrere..anche perché se il Belkin che era caduto sbatteva la testa su quel pezzo di cemento avrei voluto vedere che casino che si alzava..
Dopo le tre tappe irlandesi che tristezza!
E poi la rai che chiama ancora Cipollini! Ma basta...manca solo che invitino Riccò.
Forse stanno cercando di prepararci psicologicamente alle tappe "di Pantani", altro bell'esempio.
E poi la rai che chiama ancora Cipollini! Ma basta...manca solo che invitino Riccò.
Forse stanno cercando di prepararci psicologicamente alle tappe "di Pantani", altro bell'esempio.
Ma l'asfalto nel sud Italia e messo cosi male????? Ma su quelle strade si sono mai fatte gare di ciclismo. Visto che il Giro si prepara un anno prima nessuno ha visionato quelle strade e nessuno si e accorto del tipo di asfalto che cera???? Oggi la corsa e stata surreale. Certo che se bastano 2 gocce per scatenare quel casino siamo apposto
Sugli amatori non mi sento di quotarti, i professionisti non sono fighette e in bicicletta sanno andare. Se non riuscivano a stare in piedi è perchè le condizioni della strada erano al limite (ma che asfalto usano a Bari?)
Per martinelli ha ragione da vendere, salite, salite, salite e salite, solo arrivi in salita, crono in salite, crono pianeggianti in corso d'opera cambiate in crono con salita...per forza nessuno mette il naso fuori, è fuori discussione, non vedo come sia possibile il contrario se uno vuole fare classifica o semplicemente arrivare in fondo solo con un pò di Tramadol. Ma la sindrome della Pompeiana ha colpito duro RCS e non c'è speranza (se non una bella liquidazione e acquisto dell'ASO): quindi un bel 34-27 per tutti e via.
Io inizialmente me la sono presa con i corridori,poi ho capito che sicuramente quello è un tipo di asfalto dove anche se cadono 2 gocce tutta la strada diventa come una saponetta,e se avrebbero dovuto fare la gara si sarebbero fatti molto troppo male.
Piuttosto me la prenderei con chi ha fatto quelle strade con un asfalto da 4 soldi…
Piuttosto me la prenderei con chi ha fatto quelle strade con un asfalto da 4 soldi…
E poi ci si domanda perchè il Giro passa la maggior parte del tempo al Nord Italia o all'estero...
in effetti mi sono meravigliato di Cipollini di nuovo in Rai.
Certo che dei corridori dello scorso ventennio a trovarne uno immacolato è peggio che trovare un'ateo alla mecca.
Io non ho visto la tappa ma il problema sembra chiaro. Ci sono alcune cose che non entrano in testa agli organizzatori del giro e agli amministratori locali.
1. Il giro si corre a maggio non ad agosto. A maggio in Italia può piovere ogni santo giorno. Quindi ogni tappa andrebbe programmata prevedendo questa possibilità.
2. I circuiti cittadini sono pericolosi sempre. Di più se piove. In città ci sono tombini, strisce, curve secche, sampietrini, linee del tram e tutta una sfilza di pericoli che se piove (ricordiamolo ancora, è maggio) possono diventare seri. Capisco che le città che tirano fuori i soldi per organizzare il finale di tappa vogliano le 178 televisioni a inquadrare i monumenti del centro però bisogna trovare un compromesso più ragionevole.
3. Le tappe di 120 km sono noiose. In una tappa di 200 km la fuga ha il 4-5% di possibilità di arrivare e qualcuno che si gioca la carta-5% lo trovi sempre. Su 120 km le possibilità di arrivo di una fuga sono 0. Quindi a chi va di far tanta fatica per (quasi) nulla?
4. Le strade per il giro vanno riasfaltate un mese prima e non tre giorni prima. Altrimenti alla prima pioggia esce quella schiumetta che è peggio del sapone...
5. Più il giro è duro e più la gente non vuole rischiare. Ovvio. Spremere la squadra a Giovinazzo quando devi ancora fare 10 (10!) tappe in salita è da pazzi.
1. Il giro si corre a maggio non ad agosto. A maggio in Italia può piovere ogni santo giorno. Quindi ogni tappa andrebbe programmata prevedendo questa possibilità.
2. I circuiti cittadini sono pericolosi sempre. Di più se piove. In città ci sono tombini, strisce, curve secche, sampietrini, linee del tram e tutta una sfilza di pericoli che se piove (ricordiamolo ancora, è maggio) possono diventare seri. Capisco che le città che tirano fuori i soldi per organizzare il finale di tappa vogliano le 178 televisioni a inquadrare i monumenti del centro però bisogna trovare un compromesso più ragionevole.
3. Le tappe di 120 km sono noiose. In una tappa di 200 km la fuga ha il 4-5% di possibilità di arrivare e qualcuno che si gioca la carta-5% lo trovi sempre. Su 120 km le possibilità di arrivo di una fuga sono 0. Quindi a chi va di far tanta fatica per (quasi) nulla?
4. Le strade per il giro vanno riasfaltate un mese prima e non tre giorni prima. Altrimenti alla prima pioggia esce quella schiumetta che è peggio del sapone...
5. Più il giro è duro e più la gente non vuole rischiare. Ovvio. Spremere la squadra a Giovinazzo quando devi ancora fare 10 (10!) tappe in salita è da pazzi.
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è appena stata messa on-line la foto del manubrio di Swift (SKY) dopo la caduta
Fossi nei loro meccanici non lo toccherei: sembra perfetto per Froome
Io non ricordo di immagini di Cav o Gripel piegati in due dopo uno sprint ma io sì. A me sdubbiano di più loro che fanno una sparata a tutta e poi sorridono felici e sereni. Io quando faccio le volate finisco senza fiato esattamente come Kittel. Non mi butto in terra perché non ho le telecamere che mi inquadrano (e anche perché io le magliette sudice poi me le devo lavare) ma piegato in due sul manubrio sì. E ci rimango anche un bel minutino... E se la volata è stata lunga o in salita anche di più...
