Cosa verificare su un usato in carbonio

mlv

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Cronoman
29 Settembre 2013
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3.185
Monza e Brianza
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Bici
Specialized Venge SWorks - Colnago CT2 HP titanio
FedeSp ha scritto:
Ciao a tutti, sicuramente ci saranno altre discussioni, siccome dovrò comprare una bici da corsa full carbonio e fidarsi bene e non fidarsi è meglio. Cosa devo guardare?
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Ciao Fede, vedo che è arrivato il momento del grande investimento. Sono contento per te.

Secondo me:

- innanzi tutto assicurarsi che non ci siano segni di fessurazioni in nessuna parte del carbonio (intendo cricche, piccole crepe)

- assicurarsi anche che la bdc non sia stata riverniciata (magari per mascherare le crepe di cui sopra)

- cercare di capire il livello di usura della bdc; ci sono vari metodi:
+ chiedere al venditore quanti km ha fatto (magari la risposta è un pò partigiana, ma difficilmente ti dice 1.000 se ne ha fatti 40.000)
+ usura corone e pacco pignoni (si verifica dalla forma dei denti, ci sono discussioni passate in cui se ne è parlato; comunque se non ti è chiaro, chiedi)
+ usura della catena: la cosa migliore sarebbe avere il calibro per catene (costa 10 Euro), che poi tra l'altro serve per evitare di usare una catena usurata (usurando di conseguenza pignoni e corone)
+ usura della sella (se monta la sella originale che ha evidenti segni di usura, ad esempio, è un pò difficile credere che la bdc abbia fatto solo 1.000 km)
+ usura delle ruote e delle gomme (quando le ruote hanno girato molto su strada, si vede; hanno molti segni spesso)

- verificare funzionalità degli elementi principali:
+ cambio
+ freni

- verificare che non ci siano rumori anomali in movimento (ad es strani rumori provenienti dal movimento centrale)

Non sono sicuro di essere stato esaustivo, ma certamente altri aggiungeranno ulteriori consigli.
 
FedeSp

FedeSp

Apprendista Scalatore
26 Ottobre 2013
1.854
22
Arcola (SP)
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Bici
No
mlv ha scritto:
Ciao Fede, vedo che è arrivato il momento del grande investimento. Sono contento per te.



Secondo me:



- innanzi tutto assicurarsi che non ci siano segni di fessurazioni in nessuna parte del carbonio (intendo cricche, piccole crepe)



- assicurarsi anche che la bdc non sia stata riverniciata (magari per mascherare le crepe di cui sopra)



- cercare di capire il livello di usura della bdc; ci sono vari metodi:

+ chiedere al venditore quanti km ha fatto (magari la risposta è un pò partigiana, ma difficilmente ti dice 1.000 se ne ha fatti 40.000)

+ usura corone e pacco pignoni (si verifica dalla forma dei denti, ci sono discussioni passate in cui se ne è parlato; comunque se non ti è chiaro, chiedi)

+ usura della catena: la cosa migliore sarebbe avere il calibro per catene (costa 10 Euro), che poi tra l'altro serve per evitare di usare una catena usurata (usurando di conseguenza pignoni e corone)

+ usura della sella (se monta la sella originale che ha evidenti segni di usura, ad esempio, è un pò difficile credere che la bdc abbia fatto solo 1.000 km)

+ usura delle ruote e delle gomme (quando le ruote hanno girato molto su strada, si vede; hanno molti segni spesso)



- verificare funzionalità degli elementi principali:

+ cambio

+ freni



- verificare che non ci siano rumori anomali in movimento (ad es strani rumori provenienti dal movimento centrale)



Non sono sicuro di essere stato esaustivo, ma certamente altri aggiungeranno ulteriori consigli.
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Comunque mi hai dato ottimi consigli!
 
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