Tecnica di frenata con ruote in carbonio

[ulau75]

Sabato ho acquistato un paio di ruote per copertoncino, ma con pista frenante in carbonio.
Si tratta in particolare del modello della Miche SWR Full Carbon RC h38.
Da sempre ho usato ruote più tradizionali in alluminio, l’altro set sono delle Fulcrum Rzero dark che mi tengo ben stretto e che utilizzerò per le salite.
Volevo chiedere consiglio a chi a più esperienza di me, riguardo la tecnica di frenata con queste ruote.
Bisogna pinzare di più ? Occorre frenare con staccate più secche e meno frenate modulate come faccio con l’alluminio ?
Ho lasciato perdere le ruote per tubolari per 2 motivi, il costo spropositato dei tubolari e la maggior praticità del copertoncino.
Troppi vicini di casa vedo farsi venire a prendere dalle mogli perché sono rimasti a piedi e non riescono a riparare il tubolare.

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[sofia]

Si, la tecnica di frenata deve essere un pochino diversa, privilegiando le frenate più decise ai lunghi tratti con freni appena appoggiati e, magari, alternando frenate fatte usando alternativamente il freno davanti e quello dietro.
Sulla considerazione poi copertoncino/tubolare credo che scegliendo le full carbon per copertoncino sei andato direttamente in cerca delle rogne più grosse. Spero almeno tu sia leggerino.

 

[ulau75]

Si, la tecnica di frenata deve essere un pochino diversa, privilegiando le frenate più decise ai lunghi tratti con freni appena appoggiati e, magari, alternando frenate fatte usando alternativamente il freno davanti e quello dietro.
Sulla considerazione poi copertoncino/tubolare credo che scegliendo le full carbon per copertoncino sei andato direttamente in cerca delle rogne più grosse. Spero almeno tu sia leggerino.

Ti ringrazio, ho fatto un mese di ricerche e di cultura.
Il tubolare purtroppo non mi convince come praticità.
Inoltre non userò mai queste ruote per lunghe discese, ho l'altro set.
Sono 63 kg per fortuna.

 

[flavio-resana]

Sabato ho acquistato un paio di ruote per copertoncino, ma con pista frenante in carbonio.
Si tratta in particolare del modello della Miche SWR Full Carbon RC h38.
Da sempre ho usato ruote più tradizionali in alluminio, l’altro set sono delle Fulcrum Rzero dark che mi tengo ben stretto e che utilizzerò per le salite.
Volevo chiedere consiglio a chi a più esperienza di me, riguardo la tecnica di frenata con queste ruote.
Bisogna pinzare di più ? Occorre frenare con staccate più secche e meno frenate modulate come faccio con l’alluminio ?
Ho lasciato perdere le ruote per tubolari per 2 motivi, il costo spropositato dei tubolari e la maggior praticità del copertoncino.
Troppi vicini di casa vedo farsi venire a prendere dalle mogli perché sono rimasti a piedi e non riescono a riparare il tubolare.

La frenata col carbonio ė totalmente diversa,
Devi fare frenate brevi ma intense, io consiglio sempre di usare prima il freno posteriore, poi per le frenate decise combini con quello anteriore.

Ricordati che non devi MAI fare tratti lunghi coi freni pinzati al cerchio altrimenti rischi grosso.

Ultima, ma non meno importante, utilizza i pattini freno dedicati, mi raccomando!!


Inviato dal mio iPad utilizzando Tapatalk

 

[bicihunter]

Si, la tecnica di frenata deve essere un pochino diversa, privilegiando le frenate più decise ai lunghi tratti con freni appena appoggiati e, magari, alternando frenate fatte usando alternativamente il freno davanti e quello dietro.
Sulla considerazione poi copertoncino/tubolare credo che scegliendo le full carbon per copertoncino sei andato direttamente in cerca delle rogne più grosse. Spero almeno tu sia leggerino.

Ciao , in che senso ROGNE ,io ho da due anni le Campagnolo hyperon ultra two e non ho mai avuto nessuna rogna e non penso che sia Campagnolo o
Fulcrum abbia fatto queste ruote solo per quelli leggeri , non faccio tantissimi km all'anno ma comunque arrivo a 10.000 .

 

[bicihunter]

La frenata col carbonio ė totalmente diversa,
Devi fare frenate brevi ma intense, io consiglio sempre di usare prima il freno posteriore, poi per le frenate decise combini con quello anteriore.

Ricordati che non devi MAI fare tratti lunghi coi freni pinzati al cerchio altrimenti rischi grosso.

Ultima, ma non meno importante, utilizza i pattini freno dedicati, mi raccomando!!


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Secondo me usare molto e prima il freno posteriore in discesa quello si che è pericoloso specialmente se le discese solo lunghe e con pendenze accentuate .

 

[SCR1]

Non concordo.
Le ruote in carbonio le si usano come tutte le altre , ciò che deve essere accurato è la regolazione della convergenza del pattino e la sua idoneità per ruota in carbonio.
Detto questo si frena del tutto normalmente, se i parametri sopra sono rispettati

 

[ulau75]

Non concordo.
Le ruote in carbonio le si usano come tutte le altre , ciò che deve essere accurato è la regolazione della convergenza del pattino e la sua idoneità per ruota in carbonio.
Detto questo si frena del tutto normalmente, se i parametri sopra sono rispettati

Guardo dopo un paio di uscite, io ho visto che frenando come al solito funzionano e frenano alla grande.

 

[sabby]

su percorsi normali frena come frenavi prima....su percorsi in discesa tanta discesa e tornanti arriva a frenare all'ultimo come ti ha detto il grande capo sofia e non tener mai frenato a lungo poggiando le mani sulle leve.Metti i pattini in posizione perfetta e non usare i pattini consigliati dalla casa specie su bora l'uso dei pattini campagnolo ha dato tanti e tanti problemi.Se vuoi un pattino freno che magari non sarà il migliore ma che sicuramente non da il minimo problema è il coima rosso!(grande consiglio di sofia).
Ovviamente sul bagnato c'è da stare attenti ma mi auguro che tu abbia altra bici/ruota per queste evenienze.

 

[ulau75]

su percorsi normali frena come frenavi prima....su percorsi in discesa tanta discesa e tornanti arriva a frenare all'ultimo come ti ha detto il grande capo sofia e non tener mai frenato a lungo poggiando le mani sulle leve.Metti i pattini in posizione perfetta e non usare i pattini consigliati dalla casa specie su bora l'uso dei pattini campagnolo ha dato tanti e tanti problemi.Se vuoi un pattino freno che magari non sarà il migliore ma che sicuramente non da il minimo problema è il coima rosso!(grande consiglio di sofia).
Ovviamente sul bagnato c'è da stare attenti ma mi auguro che tu abbia altra bici/ruota per queste evenienze.

Per la salita e le grandi discese ho le Fulcrum R0, per il vallonato uso le Miche.
La pianura la frequento solo per andare all'inizio delle salite.

 

[scalatore delle langhe]

Non concordo.
Le ruote in carbonio le si usano come tutte le altre , ciò che deve essere accurato è la regolazione della convergenza del pattino e la sua idoneità per ruota in carbonio.
Detto questo si frena del tutto normalmente, se i parametri sopra sono rispettati

Concordo.
Sì che sono leggero, ma le mie Bora One hanno un po' più di 600.000 metri di dislivello e le piste frenanti sono nuove. Mai fatte frenate secche.

 

[Franksicily]

Concordo.
Sì che sono leggero, ma le mie Bora One hanno un po' più di 600.000 metri di dislivello e le piste frenanti sono nuove. Mai fatte frenate secche.

E aggiungo che in salita sorprendono.

 

[_Flavio_]

Concordo.
Sì che sono leggero, ma le mie Bora One hanno un po' più di 600.000 metri di dislivello e le piste frenanti sono nuove. Mai fatte frenate secche.

Si ma pesi 50 kg bagnato , scalatore


Scherzi a parte, frenate più concentrate e decise , cerca di evitare frenate lunghe che non lasciano raffreddare le piste.
Questa poi nin è la "tecnica specifica per frenare con le ruote in carbonio" ma quello che dovremmo fare sempre con qualsiasi ruota...

 

[The_Chemist]

Sabato ho acquistato un paio di ruote per copertoncino, ma con pista frenante in carbonio.
Si tratta in particolare del modello della Miche SWR Full Carbon RC h38.
Da sempre ho usato ruote più tradizionali in alluminio, l’altro set sono delle Fulcrum Rzero dark che mi tengo ben stretto e che utilizzerò per le salite.
Volevo chiedere consiglio a chi a più esperienza di me, riguardo la tecnica di frenata con queste ruote.
Bisogna pinzare di più ? Occorre frenare con staccate più secche e meno frenate modulate come faccio con l’alluminio ?
Ho lasciato perdere le ruote per tubolari per 2 motivi, il costo spropositato dei tubolari e la maggior praticità del copertoncino.
Troppi vicini di casa vedo farsi venire a prendere dalle mogli perché sono rimasti a piedi e non riescono a riparare il tubolare.

Quoto tutto ciò che ti han detto gli altri, cerca di prediligere frenate brevi e decise,alternando le due ruote. Di più, come indicazione generale ti consiglio di usare maggiormente il freno anteriore per rallentare ed il posteriore per regolare la traiettoria in curva.

Per inciso, da poco meno di due mesi monto le Miche SWR Full Carbon RC 50/50 e le uso quasi solo su percorsi vallonati (ho fatto una sola uscita con salite significative). Dopo circa 2.500 Km le piste frenanti sono a dir poco perfette. Quindi goditele serenamente e stai tranquillo che, dovessi ricorrere ad una frenata di emergenza (a me è capitato 3 volte) certo non ti tradiranno!

 

[bonni]

come la pulite voi la pista frenante in carbonio ??

 

[rbc]

Metti i pattini in posizione perfetta e non usare i pattini consigliati dalla casa specie su bora l'uso dei pattini campagnolo ha dato tanti e tanti problemi.

Ma per favore... invece di scrivere cose non vere pedalate va'... i problemi si verificano quando non si fanno le cose suggerite dalla casa produttrice, quando i pattini sono installati male, quando si frena in maniera non consona al tipo di ruota che si utilizza, quando non si fanno le cose con un po' di testa.
nello specifico [MENTION=19382]flavio-resana[/MENTION] prima dice che con le ruote in carbonio non si devono fare lunghi tratti con i freni sempre pinzati. Beh, non si dovrebbero fare con NESSUN tipo di ruota questi tratti. Eppure noi ci ostiniamo a voler fare con la bdc delle discese che mettono a serio repentaglio la salute di freni, pattini, piste frenanti, e infine la nostra.

 

[bonni]

Ma per favore... invece di scrivere cose non vere pedalate va'... i problemi si verificano quando non si fanno le cose suggerite dalla casa produttrice, quando i pattini sono installati male, quando si frena in maniera non consona al tipo di ruota che si utilizza, quando non si fanno le cose con un po' di testa.
nello specifico @flavio-resana prima dice che con le ruote in carbonio non si devono fare lunghi tratti con i freni sempre pinzati. Beh, non si dovrebbero fare con NESSUN tipo di ruota questi tratti. Eppure noi ci ostiniamo a voler fare con la bdc delle discese che mettono a serio repentaglio la salute di freni, pattini, piste frenanti, e infine la nostra.

Anche io la penso così ... non penso proprio che una casa costruttrice seria mette in vendita delle ruote con pattini che rovinano la pista.......
ci deve essere dell'altro....

 

[rbc]

Anche io la penso così ... non penso proprio che una casa costruttrice seria mette in vendita delle ruote con pattini che rovinano la pista.......
ci deve essere dell'altro....

si sono i rimedi del salumiere... una cosa non funziona, e invece di cercare i veri motivi, si prova a fare un pastrocchio così si può dare la colpa ad altro e non è mai colpa di meccanico/utilizzatore.

 

[rbc]

Quoto tutto ciò che ti han detto gli altri, cerca di prediligere frenate brevi e decise,alternando le due ruote.

ma come, alternando le due ruote? Ma scherziamo? Si frena decisi con l'anteriore, il posteriore si utilizza per aiutare la frenata in caso di necessità ma il 70% della frenata si fa coll'anteriore. Pinzata decisa, unica, al momento giusto, prima e dopo le mani vanno tenute distanti dalla leva freno.

 

[dlpass]

Ma per favore... invece di scrivere cose non vere pedalate va'... i problemi si verificano quando non si fanno le cose suggerite dalla casa produttrice, quando i pattini sono installati male, quando si frena in maniera non consona al tipo di ruota che si utilizza, quando non si fanno le cose con un po' di testa.
nello specifico @flavio-resana prima dice che con le ruote in carbonio non si devono fare lunghi tratti con i freni sempre pinzati. Beh, non si dovrebbero fare con NESSUN tipo di ruota questi tratti. Eppure noi ci ostiniamo a voler fare con la bdc delle discese che mettono a serio repentaglio la salute di freni, pattini, piste frenanti, e infine la nostra.

Ritengo opportuno precisare un po' di cose.
E' buona cosa rispettare quanto prescrive il costruttore, soprattutto per quanto riguarda anche l'aspetto garanzia sui prodotti acquistati.
Con questo non è detto che il costruttore applichi la soluzione tecnica migliore; solo per fare un esempio la prima serie di pattini Campagnolo per le ruote in carbonio (quelli neri) per intenderci facevano abbastanza pena se paragonato alla qualità delle ruote prodotte dalla stessa Campagnolo. Era molto meglio utilizzare pattini SwissStop o Corima.
Poi si sono accorti anche loro che facevano pena ed infatti li hanno sostituiti con quelli rossi decisamente all'altezza delle ruote prodotte.
Per quanto riguarda percorrere lunghi tratti con la leva del freno tirata, possiamo generalmente dire che sulla ruota in alluminio non crea nessun problema sul cerchio stesso. L'unico rischio è il surriscaldamento del cerchio stesso con pericolo di esplosione della camera d'aria.
Discorso diverso sulla ruota in carbonio: a differenza dell'alluminio, il carbonio ha una scarsa capacità di raffreddamento e se si arriva al surriscaldamento della pista frenante, si creano delle "bolle" che praticamente rovinano irrimediabilmente la stessa pista con la conseguente sostituzione del cerchio.
Poi ovviamente tutto va rapportato alla tipologia di strada che si percorre: io che non sono un drago in discesa preferisco, su pendenze in doppia cifra e strada molto stretta, scendere molto prudente con frequenti e brevi frenate e se proprio proprio mi fermo a far "riposare" cerchi e pattini, pittosto che scendere a 60/70 km/h ed il rischio di schiantarmi se solo un gatto di attraversa la strada....ma queste ribadisco sono opinioni del tutto personali.