Pulizia catena: cerchiamo di fare chiarezza!

jokerout

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nitro52 ha scritto:
comunque quando faccio questa operazione metto un raccoglitore sotto la bici ed un telo di plastica dietro la catena ed il pacco in modo che la benza che esce colando sul telo di plastica si raccolga nel contenitore, finito l'operazione recupero tutto e la filtro, che andro' poi a usare la prossima volta. certo una parte evapora e quella purtroppo va

saluti nitro
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visto che è una operazione che si fa spesso,deve essere anche pratica e veloce..
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scico

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Maglia Rosa
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simoo92 ha scritto:
Grazie per la segnalazione, ma in quel thread è spiegato come fare "smontando" la catena....
Io vorrei una cosa di base di pulizia e lubrificazione senza smontar nulla...
Non mi vorrete dire che per avere una bdc e fare un po' di lubrificazione e pulizia ordinaria devo immediatamente diventare un meccanico e destreggiarmi tra false maglie, vaschette a ultrasuoni, bagmi con la paraffina e cose varie ???!!!:cry::cry:

Qualcosa di semplice e pratico da fare anche spesso, anche se non "a fondo", col tempo imparerò a smontare e montare tutto...
Capirete che dopo un mese e con 0 esperienza non mi metto certo a mettere le mani su una bici da 1000€ con il rischio di rovinarla :cry:
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Io te l'ho dato un suggerimento veloce
 
scico

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Maglia Rosa
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jokerout ha scritto:
sinceramente per me la rottura non è la catena oscurata,tanto ogni 500km(1/3 settimane a secondo del periodo)la lavo e rilubrifico,e poi ogni volta che torno da un giro gli passo uno straccio per eliminare olio/sporco catturato nell'uscita.....
La cosa che non sopporto è il pacco pignoni zozzo...quello proprio non mi scende....per me poi che uso solo FL tappo verde non ti dico.In linea di massima preferisco la catena oscurata e trasmissione silenziosissima(e in questo il lubrificante che uso è insuperabile!),anziche bella pulita ma con rumori ;-)
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Anch'io la pensavo come te, ma da un po' sono passato alla sponda 'catena pulita' anche se un po' meno silenziosa :mrgreen:
 
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simoo92 ha scritto:
Comunque pensavo ora, sarebbe cosa veramente gradita e che porrebbe fine a miriadi di ripetizioni, almeno per i neofiti...
Video realizzati da qualche esperto del forum è caricati
- pulizia di catena corone e pignoni fatta senza smontare catena e ruota
- pulizia approfondita di catena corone e pignoni fatta smontando il tutto

Sarebbe un lavoro di un utilità pazzesca, spero che qualcuno raccolga l'invito
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Su youtube c'è pieno di video del genere
 
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Sanitarium ha scritto:
ragazzi stamattina ho provato la procedura "alla lettera" indicata da bis (prima di solito non lavavo mai via il petrolio ma lo lasciavo evaporare)...devo dire che in questo modo, nel momento della lubrificazione, il fluido (uso finish line rosso liquido) attecchisce molto meglio alla catena...tral'altro solo ora ho capito la vera essenza della lubrificazione...il fluido va solo sui rullini!!!!!...ero scettico all'inizio, ma è così!!!! risparmi fluido, l'azione è maggiormente mirata e i risultati si sentono!!!...
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Ma usi l'olio Dry della FL? (boccetta nera e tappo rosso)
 
scico

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nitro52 ha scritto:
comunque quando faccio questa operazione metto un raccoglitore sotto la bici ed un telo di plastica dietro la catena ed il pacco in modo che la benza che esce colando sul telo di plastica si raccolga nel contenitore, finito l'operazione recupero tutto e la filtro, che andro' poi a usare la prossima volta. certo una parte evapora e quella purtroppo va

saluti nitro
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Troppo casino ;nonzo%
 
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Rewel Chorus 11; Vetta Centaur 10; Giant Athena 9; Bianchi Vento 602 Veloce 8; Benotto 900sp 300ex 7
vi porto la mia esperienza (ma anche altri.....) ho usato per anni classico grasso spry al teflon e mai avuto problemi, poi dopo aver cambiato telaio da acciaio a titanio sentivo sempre un cigolio che non aumentava con l'aumentare della velocità e si sentiva con due ruote diverese, bene tutto questo preambolo per dire che da uando uso l'olio singer.........regna il silenzio assoluto !!!
 
maurizzardi

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4x16 ha scritto:
vi porto la mia esperienza (ma anche altri.....) ho usato per anni classico grasso spry al teflon e mai avuto problemi, poi dopo aver cambiato telaio da acciaio a titanio sentivo sempre un cigolio che non aumentava con l'aumentare della velocità e si sentiva con due ruote diverese, bene tutto questo preambolo per dire che da uando uso l'olio singer.........regna il silenzio assoluto !!!
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pensa che potresti anche spendere meno comprando lo SPRINTOIL stesso prodotto non marchiato Singer....
 
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bene, ora ne ho ancora di singer ma per tempo farò un giro per le ferramenta !!!!
 
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