Però,
perdonatemi l'ot, lo stesso vale per chi "spinge" per l'elettronico, trattando come insensati chi sceglie il meccanico. Sembra quasi che senza non si possa più andare in bici.
Ma citando nemorino, i vantaggi in cosa consistono?
In un aumento della pigrizia? :-)
(sto' scherzando, vantaggi ci saranno...almeno credo....forse...ma - e ricito - "
in gara o allenamento in cosa si traduce questo vantaggio?" Una frazione di secondo? Vale la pena visto il prezzo in più? Ovviamente è tutto soggettivo



)
i vantaggi in gara o allenamento sono notevoli e sono quattro fondamentalmente:
1. puoi passare da corona grande a piccola e viceversa e contemporaneamente scalare pignoni
detto così non dà l'idea ma immagina una discesa con in fondo uno strappo o una salita senza soluzione di continuità
tu stai scendendo con il 52x12... finisce la discesa e attacca la rampa.... tu senza mai scendere di cadenza (facciamo esempio 80rpm) e senza mai mollare un attimo i pedali, con il di2 (e solo con il di2) riesci con due tocchi (vantaggio n° 2 di cui parlerò dopo) riesci a passare in meno di un secondo (reale) al 36x19 e ripeto, senza mai mollare per un attimo la pedalata o l'intensità della stessa....
quanto guadagni? 1 secondo? 3 secondi?
poco dirai... sì certo ma se sei in un gruppo e vuoi affrontare la salita davanti per evitare imbuti o non vuoi rimanere indietro di 5-10 metri e trovarti a dover ricucire un buco (esempio nel caso contrario... dove dal 36 devi mettere il 52) quei secondi sono fondamentali
il secondo vantaggio è che puoi cambiare con un dito, premendo un tasto senza dover tirare a fondo una leva... secondo te è poca cosa? immagina che fai uno scatto secco su di uno strappo per "partire" e toglierti da ruota qualcuno e prendere vantaggio....
cambiare, quando sei in fuorisella, con cambio meccanico è più complicato che farlo con un dito con cambio elettronico.... fidati
senza contare il fatto che se fai volate o comunque scatti a mani basse, con il satellite messo nella parte bassa della piega puoi cambiare senza staccare le mani un attimo dalla parte bassa del manubrio e senza dover toccare i comandi (in volata ti accorgi che sei troppo duro e hai cantato rapporto o c'è vento? che fai? se hai il satellite scali... se non hai il satellite hai perso la volata... perché devi staccare o comunque allentare la presa della mano dx, raggiungere la leva e tirarla per mettere un dente)
terzo vantaggio
sei in discesa, staccata al limite all'ingresso del tornante... di2 puoi dare tre-quattro-cinque colpetti in meno di un secondo e
mentre stai frenando frenata e cambiata sono indipendenti e fare una cosa non limita o ostacola minimamente l'altra
quando esci dal tornante la catena è sul tuo rapporto giusto e frenata e cambiata sono indipendenti.... anche qui fidati che guadagni secondi, metri, posizioni specie nelle GF
quarto vantaggio
metti una situazione come quella sopra... fai 5 scalate ma capisci subito di aver esagerato.... non hai ancora pedalato e quindi la catena è sul pignone di partenza... premi il tasto per salire e quando pedali la catena salirà di soli 4 rapporti, di fatto annullando la cambiata sbagliata
anche qui tanta roba ti assicuro...
poi altri saranno in grado di evidenziare altri pregi ma per me i 4 sopra sono impagabili