Tutti quelli che conosco io hanno emonda slr con freni bontrager e sono più che soddisfatti
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un, due, Trek...stella (parte quarta)
- Creatore Discussione mescal
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Non ti do un parere tecnico perchè non ho mai provato i Dura Ace.
Posso dirti però che su Emonda SLR i Bontrager vanno bene e che hanno, oltre alla regolazione per la "centratura" dei pattini, anche una regolazione per cambiare il rapporto di leva e quindi renderli più simili agli Shimano o agli SRAM come "sensazione " di frenata.
Nel manuale tecnico che allego e che ho trovato con un po' di peripezie in rete, questa regolazione è chiamata "Power adjustment".
Dal mio personale punto di vista sono più "originali" e più "belli" dei Dura Ace, che hanno un aspetto più massiccio e tradizionale (magari anche robusti ?), ma questi sono gusti ...
Trovo i Bontrager più "moderni" e "minimalisti" e perfettamente in tono con l'essenzialità e leggerezza del telaio Emonda !
Don Perigon
Maglia Iridata
- 1 Agosto 2013
- 14.026
- 2.521
- Bici
- Trek madone RSL /Trek madone 9 H2 /Madfiber /DT Swiss RRC dicut 46T /Spada oxygeno, breva 30 e 38
Sera, riguardo ai freni della èmonda SLr il mio sivende di Caserta mi disse che la differenza di prezzo tra bontrager e dura-ace erano 50 euro, quelli che preferivo mi avrebbe montato siccome il kit telaio non comprendeva i freni. Praticamente se ben ricordo i bontrager venivano 250 euro e i dura-ace 300 euro
Non ti do un parere tecnico perchè non ho mai provato i Dura Ace.
Posso dirti però che su Emonda SLR i Bontrager vanno bene e che hanno, oltre alla regolazione per la "centratura" dei pattini, anche una regolazione per cambiare il rapporto di leva e quindi renderli più simili agli Shimano o agli SRAM come "sensazione " di frenata.
Nel manuale tecnico che allego e che ho trovato con un po' di peripezie in rete, questa regolazione è chiamata "Power adjustment".
Dal mio personale punto di vista sono più "originali" e più "belli" dei Dura Ace, che hanno un aspetto più massiccio e tradizionale (magari anche robusti ?), ma questi sono gusti ...
Trovo i Bontrager più "moderni" e "minimalisti" e perfettamente in tono con l'essenzialità e leggerezza del telaio Emonda !
Molto interessante, grazie per questa utile informazione...come spesso capita non sempre si conosco bene le soluzioni che una Bdc ha, ed i freni dell'emonda con le loro duplici possibilità di regolazione ne sono un esempio.
Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalki p
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Voi con l emonda in taglia 54 toccate con la punta della scarpa la ruota anteriore se sterzate molto?
Non ti do un parere tecnico perchè non ho mai provato i Dura Ace.
Posso dirti però che su Emonda SLR i Bontrager vanno bene e che hanno, oltre alla regolazione per la "centratura" dei pattini, anche una regolazione per cambiare il rapporto di leva e quindi renderli più simili agli Shimano o agli SRAM come "sensazione " di frenata.
Nel manuale tecnico che allego e che ho trovato con un po' di peripezie in rete, questa regolazione è chiamata "Power adjustment".
Dal mio personale punto di vista sono più "originali" e più "belli" dei Dura Ace, che hanno un aspetto più massiccio e tradizionale (magari anche robusti ?), ma questi sono gusti ...
Trovo i Bontrager più "moderni" e "minimalisti" e perfettamente in tono con l'essenzialità e leggerezza del telaio Emonda !
Ma in definitiva come funziona questa regolazione "power adjustment"?
Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalki p
come il 90%delle bici moderne
normale ma impossibile sterzare cosi' quando sei su strada,lo fai se sei quasi fermo
I suoi bontrager tutta la vita io sono unn bel piombino e vado ovunque senza problemi
Non ti do un parere tecnico perchè non ho mai provato i Dura Ace.
Posso dirti però che su Emonda SLR i Bontrager vanno bene e che hanno, oltre alla regolazione per la "centratura" dei pattini, anche una regolazione per cambiare il rapporto di leva e quindi renderli più simili agli Shimano o agli SRAM come "sensazione " di frenata.
Nel manuale tecnico che allego e che ho trovato con un po' di peripezie in rete, questa regolazione è chiamata "Power adjustment".
Dal mio personale punto di vista sono più "originali" e più "belli" dei Dura Ace, che hanno un aspetto più massiccio e tradizionale (magari anche robusti ?), ma questi sono gusti ...
Trovo i Bontrager più "moderni" e "minimalisti" e perfettamente in tono con l'essenzialità e leggerezza del telaio Emonda !
Questa come spiegazione è migliore grazie vado a leggere pure io
56 H2 tocco anche io....penso sia normale...
Grazie per le risposte.
A me da molto fastidio. Mi era capitato in passato solo con un telaio scapin.
Dunque confesso di non aver fatto prove sistematiche "sul campo" ma il sistema funziona così (riferimento foto allegata):
- ruoti il nottolino "A" con brugola piccola (mi pare 2 o3)
- il "fulcro" della leva "B" si sposta verso l'alto o verso il basso, cambiando la risposta del freno
Nel manuale bisogna leggere pg. 3 colonna di destra e tutta la pg. 5.
In pratica spostando il "fulcro - B" verso il basso si ottiene quello che il manuale definisce "high power": dalla spiegazione si intende un sistema che fa più movimento sulle leve dei freni e quindi, a parità di sforzo sulle leve, imprime una forza maggiore sui pattini (una leva con braccio più lungo - meno sforzo da fare ma più corsa). Ovviamente il contrario per la posizione "low power", in cui il sistema è più "rigido", cioè si deve imprimere una forza maggiore sulle leve e meno modulabile - minore corsa delle leve.
Interessanti alcune precisazioni del manuale:
- la posizione "high power", costringe le leve a fare più movimento, quindi attenzione al fine corsa della leva del ferno sul manubrio - potrebbe essere necessario avvicinare i pattini al massimo per sfruttare tutta la corsa
- il sistema di aggiustamento (io lo chiamerei della "forza" di frenata, più che della "potenza") è utile per compensare diverse larghezze dei cerchi, che altrererebbero le geometrie e la cinematica del meccanismo e/o le diverse elasticità dei freni anteriori-posteriori, dovute alle diverse lunghezze dei cavi
- attenzione a non svitare completamente il nottolino del "power adjustment", che, come dice la tabella di pg. 3, passa ai due estremi della regolazione in 7 giri
... scusate il post un po' "accademico" ...
Allegati
io con taglia 52 (e scarpa 41) tocco di brutto ... nelle partenze da fermo da bordo strada (quando sterzo il manubrio abbastanza) bisogna fare un minimo di attenzione.
... e poi la punta della scarpa si sporca sempre
Si io con la 56 idem... Devo essere sincero questa cosa non mi piace...
Inviato dal mio iPhone 6 Plus attraverso tapatalk
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Che differenze ci sono tra una emonda sl 56 h2 e una slr 58h1?
Io ho un sl6 56h2 ma non mi trovo molto bene come misura.
Io ho un sl6 56h2 ma non mi trovo molto bene come misura.
Oggi ho montato sulla mia S6 un reggisella della Ritchey Wcs Carbon, solo che ho notato che il collarino reggisella va praticamente a pacco prima di arrivare ai 5Nm che usavo prima con il reggi in alluminio con il quale questo fenomeno non succedeva... È normale secondo voi?
Il rivenditore mi ha detto che non ci sono problemi, tanto la zona del reggisella ha 3 punti di appoggio. ma non sono convinto...
Il rivenditore mi ha detto che non ci sono problemi, tanto la zona del reggisella ha 3 punti di appoggio. ma non sono convinto...
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