Club SPECIALIZED (parte quinta)
- Creatore Discussione samuelgol
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Oggi prima uscita con le Roval rapide clx 40. Ho notato che la ruota libera è silenziosissima, emette un ticchettio quasi impercettibile.
Mi confermate che è una caratteristica dei mozzi Dt o c'è qualcosa che non va?
Grazie
Mi confermate che è una caratteristica dei mozzi Dt o c'è qualcosa che non va?
Grazie
STEFANO-FAGGIAN
Apprendista Velocista
- 18 Ottobre 2012
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- CVNDSH S-WORKS, CRONO TT 56T e MTB Stumpjumper - EX GIANT TCR TEAM 1999
Queste le ruote mavic Cosmic SLR sono più migliore di altre ruote , diciamo il 2 posto, (il primo posto e' zipp 808).
Purtroppo secondo me vedo con occhio, tutt'e le ruote di mavic non stanno bene con la nostra bici specialized. Se vuoi prendi o no.
Meglio zipp ma mi sembra la moda ormai era nel 2011.
Se conosci bene Il materiale GRAFENE, prendi qurano 60 di vittoria le ruote sono più resistente di altre marche quando vai spesso a frenare.
Oppure, vedo che si stanno molto bene (Specialized+Roval) curi bene le ruote roval 60
E voi pensate?
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Zipp sarebbero prima scelta, ma le 808 sono direi troppo alte per l'utilizzo su un tarmac.
Io avevo 808post+404 ant ma tubolare e non firecrest, mentre ora vorrei una soluzione con copertoncino.
Le zipp 404 firecrest sarebbero già limite avendo quel 58mm di profilo e poi guardando i pesi così leggere non mi sembrano essere... Roval avevo valutato le clx, ma valgono i soldi in più che mi costerebbero rispetto a mavio slr? E poi quest'ultimo potrei cercarle con pista frenante in alluminio, che mi pare comunque migliore in frenata secondo diversi pareri...
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STEFANO-FAGGIAN
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si il profilo è 81mm con la Venge, va ok!!
per la Tarmac fino a 60mm! vedi qui foto bellissima con le ruote ROVAL clx 60!
Allegati
Per copertone ci sono le Metron 40 e 55, la scelta è in base a cosa devi farci.
Io ho le versioni tubolare, uso le 40 nelle GF e le 55 nelle corse a circuito o Gf con poco dislivello e pochi tratti tecnici guidati.
Le reputo ottime ruote sotto il profilo della scorrevolezza, sono decisamente robuste e il rapporto qualità/prezzo è ottimo.
STEFANO-FAGGIAN
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ragazzi specializzati, oggi mi è arrivata la Guarnitura FSA K FORCE LIGHT per la mia VENGE, (50x34 172,5mm)
(ps. sapiamo che è molto meglio con la guarnitura s-works con 2 adattatori di tipo SCUDO* con viti e poi ??? anelli?? 1 Anello ondulante?? ) intanto vedremo questo estate o all'anno prossimo cambio guarnitura, con power2max
vedi foto ho pesato 553g, e con 2 adattatori senza viti + 2 anelli protezione per la pioggia “outer seal” , 1 anello per protezione dell’anello ondulante + 1 anello ondulante + 2 anelli per pedali: totale 29g.
Sapete come abbiamo parlato che la guarnitura FSA 386 evo con questi (2 adattatori senza viti + 2 anelli protezione per la pioggia “outer seal”, 1 anello per protezione dell’anello ondulante + 1 anello ondulante “wave washer”
per BB30 di cuscinetti FSA ceramica oppure per i cuscinetti Ceramicspeed, ma io sono sicuro o penso che questi (2 adattatori senza viti + 2 anelli protezione per la pioggia “outer seal”, 1 anello per protezione dell’anello ondulante + 1 anello ondulante “wave washer” TOTALE 6 anelli sono come forma SCUDO* ma senza viti comportano di meno scorrevolezza, comunque devo fare un TEST, cerco di montare bene e con un pò di grasso blu siringa della ceramicspeed.
Per il momento della fabbrica FSA non esiste il movimento centrale di tipo BSA per la misura 68X42 , (purtroppo non è ancora uscita questo prodotto) questa BSA senza (2 adattatori senza viti + 2 anelli protezione per la pioggia) per la BSA basta avere questi (1 anello per protezione dell’anello ondulante + 1 anello ondulante) comporta di più scorrevolezza.
SCUDO*= Sulle s-works ci sono 2 adattatori con viti, ma non si chiama ADATTATORI, non so come si chiama preciso, intanto SCUDO forse sono di BB30 SPC (AS NEEDED)
Quelle viti determinano il precarico sui cuscinetti evitanto che la guarnitura si muova a sinistra a destra, fungendo anche da "scudo" protettivo.
(ps. sapiamo che è molto meglio con la guarnitura s-works con 2 adattatori di tipo SCUDO* con viti e poi ??? anelli?? 1 Anello ondulante?? ) intanto vedremo questo estate o all'anno prossimo cambio guarnitura, con power2max
vedi foto ho pesato 553g, e con 2 adattatori senza viti + 2 anelli protezione per la pioggia “outer seal” , 1 anello per protezione dell’anello ondulante + 1 anello ondulante + 2 anelli per pedali: totale 29g.
Sapete come abbiamo parlato che la guarnitura FSA 386 evo con questi (2 adattatori senza viti + 2 anelli protezione per la pioggia “outer seal”, 1 anello per protezione dell’anello ondulante + 1 anello ondulante “wave washer”
per BB30 di cuscinetti FSA ceramica oppure per i cuscinetti Ceramicspeed, ma io sono sicuro o penso che questi (2 adattatori senza viti + 2 anelli protezione per la pioggia “outer seal”, 1 anello per protezione dell’anello ondulante + 1 anello ondulante “wave washer” TOTALE 6 anelli sono come forma SCUDO* ma senza viti comportano di meno scorrevolezza, comunque devo fare un TEST, cerco di montare bene e con un pò di grasso blu siringa della ceramicspeed. Per il momento della fabbrica FSA non esiste il movimento centrale di tipo BSA per la misura 68X42 , (purtroppo non è ancora uscita questo prodotto) questa BSA senza (2 adattatori senza viti + 2 anelli protezione per la pioggia) per la BSA basta avere questi (1 anello per protezione dell’anello ondulante + 1 anello ondulante) comporta di più scorrevolezza.
SCUDO*= Sulle s-works ci sono 2 adattatori con viti, ma non si chiama ADATTATORI, non so come si chiama preciso, intanto SCUDO forse sono di BB30 SPC (AS NEEDED)
Quelle viti determinano il precarico sui cuscinetti evitanto che la guarnitura si muova a sinistra a destra, fungendo anche da "scudo" protettivo.
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STEFANO-FAGGIAN
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Al club specialized ,
ecco ho montato la guarnitura FSA k force light , con la mia Venge mi sembra non è adatta o sembra una futuristica ? O sembra di una bici da pista? io sono Pistard e Sprint.
Potete giudicare male o bene (pazienza)
ora potete visionare qui le 12 foto ,
PS vi piace l'adesivo nero McLaren ? Altrimenti sembra una bici da cinese? Se non vi piace comunque Ho anche adesivo cromato , vedremo o posso togliere....
Buona visione
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ecco ho montato la guarnitura FSA k force light , con la mia Venge mi sembra non è adatta o sembra una futuristica ? O sembra di una bici da pista? io sono Pistard e Sprint.
Potete giudicare male o bene (pazienza)
ora potete visionare qui le 12 foto ,
PS vi piace l'adesivo nero McLaren ? Altrimenti sembra una bici da cinese? Se non vi piace comunque Ho anche adesivo cromato , vedremo o posso togliere....
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Molto bella.........tranne l' adesivo mc laren che non mi piace proprio
Un domai cambiere l'attacco 3t con uno FSA almeno restin tema guarnitura e freni
Un domai cambiere l'attacco 3t con uno FSA almeno restin tema guarnitura e freni
STEFANO-FAGGIAN
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Molto bella.........tranne l' adesivo mc laren che non mi piace proprio
Un domai cambiere l'attacco 3t con uno FSA almeno restin tema guarnitura e freni
Si piena condivisione , ti straquoto , fra una settimana tolgo l'adesivo McLaren , oppure dipende la maggioranza voi di non piace o piace "McLaren"
infatti visto ho freni di FSA .
Ma Forse prenderò manubrio specialized aerofly e l'attacco specialized... o non so o FSA , vedremo
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Se accetti la mia critica a me non piace ne la guarnitura ne le route ne il colore del telaio unica nota a favore è l'adesivo .
Scusa x la schiettezza !!!
Cmq sia divertiti !!!
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Ahaha , sei simpatico.
Ragazzi ,
sapete
Le bici pistard hanno il colore vivace giallo , rosso, arancio etc tranne nero.
Le bici racing (tour of Dubai, Qatar, Oman, Italia, France e Vuelta) hanno il colore meno vivace ma bellissime sempre tranne nero.
Le bici amatoriale quasi tutte hanno il colore nero, molto brutto.
io vi consiglio di prendere bella bici specialized Tarmac e Vias tutta nera ma scritte bianca!!!! Oppure colore vivace ma non esagerate!
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STEFANO-FAGGIAN
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Si e' vero hai ragione, parlavi come nel 2014 era la moda, tutti erano affamati per la guarnitura sworks ma a 1200,00 euro , ormai siamo 2016 meglio prendiamo con power2max !!! Che costa meno che senza powermeter , per questo intanto ho scelto FSA k force light 386 evo costa e' di 690,00 a me 550,00 euro (perché io compro sempre lì) , fra sei mesi o l'anno prossimo costerà 800,00 euro , io la vendo a voi 500,00 euro non qui Club specialized , passo al mercatino, o su ebay
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Ti posso chiedere che ruote hai attualmente? Perchè se devi spendere 1200 euro per risparmiare 100/150gr di guarnitura (dove probabilmente non avvertiresti molta differenza) allora acquista un bel paio di ruote (e poi vedi che la differenza la senti)
STEFANO-FAGGIAN
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Ti posso chiedere che ruote hai attualmente? Perchè se devi spendere 1200 euro per risparmiare 100/150gr di guarnitura (dove probabilmente non avvertiresti molta differenza) allora acquista un bel paio di ruote (e poi vedi che la differenza la senti)
No , abbiamo visto la guarnitura s-works il peso 400g era senza corona , con corona da magra, normale a piatta tt aereo si saranno da 580-650g o di più. Ma sai questa la guarnitura FSA K-force light 386 evo 553g completa e' la più leggerà di tutte le guarniture!
ho provato alcune ruote leggere, in pianura liscia (no collina), vado sopra 35-38kmh il mio cuore battito cardiaco aumenta di più (150-170 bpm) . Visto foto le ruote attualmente sono di Vuelta superlite 12+16 raggi, la coppia pesa 1971g ma mi trovo bene, a 35-38 il battito cardiaco (140-160 bpm) avevo spiegato perché non qui , un altro post , cercherò ti farò sapere
Leggi bene qui approfondire link BDC-MAG.COM. http://www.bdc-mag.com/test-guarnitura-fsa-k-force-light/
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