Voglio vedere se mi durano almeno due granfondo brevi come Laigueglia e Viareggio
Mi piacciono, sono belli morbidosi :)
Tanto i copertoni li cambio spesso, non vado oltre i 3500
I Corsa tubeless si possono montare anche su cerchi normali nastrati, ma sarebbe meglio che il bordo del cerchio avesse lo "scalino" di aggancio. Se non ce l'ha, va comunque bene, ma il rischio di stallonamento è un pochino più elevato (benchè non preoccupante).
(cliccare sulla foto per ingrandire)
Anche i tubolari Corsa G+ avranno il fianchetto grigio.
Allora esistono anche i Corsa Grafene neri e grigi o sono solo i Corsa speed che li fanno di questa colorazione? Caro Emiliano, io sono a 4500 km con i miei Continental...secondo te é arrivato il momento di cambiarli o li uso ancora un po' e aspetto fine marzo?
! Arrivo a 4500 e poi li cambio (vuol dire inizio settimana prossima) 
L'articolo dice che tutta la gamma Corsa G+ sarà proposta nella duplice colorazione con fianchetto para oppure grigio.Allora esistono anche i Corsa Grafene neri e grigi o sono solo i Corsa speed che li fanno di questa colorazione? Caro Emiliano, io sono a 4500 km con i miei Continental...secondo te é arrivato il momento di cambiarli o li uso ancora un po' e aspetto fine marzo?
Con le C24 non avrai problemi, fidati.
O.T. Per curiosità hanno i fori dei nipple o sono senza fori quindi non necessitano del nastro?
L'articolo dice che tutta la gamma Corsa G+ sarà proposta nella duplice colorazione con fianchetto para oppure grigio.
Solo i tubeless Corsa Speed saranno esclusivamente grigi.
Con le C24 non avrai problemi, fidati.
Si, i copertoncini Corsa G+ grigi sono già nei magazzini di Vittoria SpA, per cui li spediranno ai negozi che li ordinano.Ma quindi se vado dal mio negoziante potrebbe già ordinare i Corsa G+ 25mm con il fianco grigio ?? Già adesso? Beh in effetti neri e grigi non sono male... anzi
ci stavo facendo un pensierino pure io a tubelessizzare le mie C24.
Penso intendesse come vanno tubelessizzate :)Ho sempre avuto le C24 nelle varie versioni che si sono succedute negli anni.
Anche una versione tubeless, la 7950sl.
Possiedo anche le C35.
Secondo la mia esperienza originariamente, nelle versioni precedenti alla 9000, erano più robuste. Sono uno che prende parecchie buche :). Di 9000 ne ho già cambiato un paio, che si erano piegate irrimediabilmente, colpa mia.
Può darsi che l'opera di alleggerimento al cerchio da parte dei giapponesi possa aver influito. Uno che però le compra adesso non ne nota la differenza ed apprezza la qualità consueta del prodotto nipponico.
Le C35, che in pochi hanno, forse per eccessiva sottovalutazione, pesano un etto in più ma sono molto più resistenti ed i mozzi, secondo me superiori. Non parliamo di scorrevolezza, che è un fatto soggettivo, ma sicuramente di superiore qualità.
In sostanza se prendi le C24 non sbagli di sicuro, sono ottime ruote, perché il loro vantaggio dipende dalla grande polivalenza, reattività in salita, non eccessiva difficoltà a tenere la velocità sul piano, pur trattandosi di un profilo basso. Un attimo di attenzione a non trattarle troppo male come me
Con i tubilessi si fa sempre il percorso al ribasso della pressione.Allora non avevo capito, sono un po' tardo. Ieri ho provato gli Speed.
Scorrevoli ma non in modo nettamente superiore ai Conti. Gonfiati ad 8 non sono tanto comodi. La pressione di gonfiaggio prevista va da 6 ...a 9.
Per adesso un'uscita sui 170 non si sono consumati :)
In discesa non ero alla ricerca di Kom suicidi ma sembra che tengano... abbastanza.
OT provata anche la KMC X11SL Superlight DLC ...nero tamarro (però sembra che hai la catena sporca :) )
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