Club SPECIALIZED (parte quinta)

[STEFANO-FAGGIAN]

Io personalmente non le ho mai provate, non mi piace l'idea del carbonio sulla guarnitura e oggettivamente non mi interessa il sistema BB30 o 386 o come volete chiamarlo.

Capisco, non siamo abituati , si andrà benissimo per le bici bianchi.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Prodotti bici scontati

 

[dns76]

Io personalmente non le ho mai provate, non mi piace l'idea del carbonio sulla guarnitura e oggettivamente non mi interessa il sistema BB30 o 386 o come volete chiamarlo.



Confermo Sagan e Bennati...per ora Gaviria usa la Vias normale e Boonen sta correndo con telaio Tarmac.
I meccanici Tinkoff ci mettono delle ore per assemblare la bici completa partendo dai singoli pezzi; cosa impensabile per eventuali sostituzioni di telai durante le gare a tappe; il passaggio cavi è praticamente bypassato dal sistema DI2 che facilita le cose sotto al profilo della scorrevolezza rispetto ai cavi normali ma i freni non sono facili da regolare tantomeno da utilizzare.
Infatti lo scorso anno Sagan utilizzava il Venge non Vias nelle tappe in cui serviva guidare in discesa. Cavendish l'ha usata praticamente in 2/3 tappe (di cui una vinta). Purtroppo i velocisti sono "spinti" dalla casa costruttrice ad utilizzare quel telaio anche per questioni pubblicitarie ma sicuramente se devono giocarsi qualcosa di importante usano il Tarmac (Sagan l'anno scorso allo Strade Bianche utilizzò il Venge...ma ad oggi non potrebbe più farlo perchè fuori produzione).
Detto ciò, l'attacco manubrio di serie flette. Io che sono una pippa, sento flettere un normale ritchey 4 axis....figuriamoci un pro che spara più di 1500w in volata.

Non ho mai visto una foto di Sagan su un vias "taroccato" al contrario di kittel. Sarei curioso di vederne una....

Il 4 axis è forse l'attacco meno rigido in commercio, basta poco per farlo flettere.

 

[dns76]

Bennati

 

[STEFANO-FAGGIAN]

Tondi



Le clx 40 soffrono molto di più le folate di vento laterale delle R0. Le ho avute entrambe.

Ciao dns76 , bella notizia , "no tondi". ieri 16/03/2016 son andato a Treviso negozio "km261" per l'acquisto l'attacco per me 110mm, mentre sulla vetrina Vias con le ruote roval , ho toccato con il mio dito i raggi , Vi confermo sono i raggi PIATTI !!! ho fatto foto per vedervi ma non si vede, comunque con il mio dito sentivo la differenza quest raggi laterale sono piatti , no tondi! ( laterale lunghezza sarebbe di circa 3mm o 2mm ma sottilissimi) qui foto

Sent from my iPhone using Tapatalk

 

[ilmamo55]

Non ho mai visto una foto di Sagan su un vias "taroccato" al contrario di kittel. Sarei curioso di vederne una....

Il 4 axis è forse l'attacco meno rigido in commercio, basta poco per farlo flettere.

Scusa volevo "confermare Kittel e Bennati", Sagan si era limitato a non trovarsi bene con i freni.
Se è per quello tutta la serie ritchey a sezione tonda ha le medesime caratteristiche; sia il 4 axis che i c220/c260 flettono in volata.
Ad oggi sto usando un Superlogic C260 in carbonio che è un discreto mattone e non si muove.

 

[dns76]

Ciao dns76 , bella notizia , "no tondi". ieri 16/03/2016 son andato a Treviso negozio "km261" per l'acquisto l'attacco per me 110mm, mentre sulla vetrina Vias con le ruote roval , ho toccato con il mio dito i raggi , Vi confermo sono i raggi PIATTI !!! ho fatto foto per vedervi ma non si vede, comunque con il mio dito sentivo la differenza quest raggi laterale sono piatti , no tondi! ( laterale lunghezza sarebbe di circa 3mm o 2mm ma sottilissimi) qui foto
Sent from my iPhone using Tapatalk

Mi sembrava di aver parlato dei raggi delle clx 40 che sono tondi
i raggi del clx 64 sono dei DT aerolite.
Nella parte più larga misurano 2.3mm, nella più stretta 0.9mm (fonte DT) e non credo siano paragonabili come dimensione a quelli per esempio montati sulle fulcrum R0

 

[Frank Latina]

Quelli delle R0 sono piatti e ben visibili...le Roval che vedo ogni giorno in negozio ho scoperto adesso che sono piatti...io li vedevo tondi e fini fini....sono impercettibili alla vista. .ma pensa tu

 

[STEFANO-FAGGIAN]

Mi sembrava di aver parlato dei raggi delle clx 40 che sono tondi
i raggi del clx 64 sono dei DT aerolite.
Nella parte più larga misurano 2.3mm, nella più stretta 0.9mm (fonte DT) e non credo siano paragonabili come dimensione a quelli per esempio montati sulle fulcrum R0

carissimo dns76, meglio porti un paio di occhiali per veder bene il numero , chiedevo 60 , qui link http://www.bdc-forum.it/showpost.php?p=5502429&postcount=3104

e qui foto

 

[STEFANO-FAGGIAN]

Quelli delle R0 sono piatti e ben visibili...le Roval che vedo ogni giorno in negozio ho scoperto adesso che sono piatti...io li vedevo tondi e fini fini....sono impercettibili alla vista. .ma pensa tu

si esatto, ieri al negozio KM261 a treviso, ho scoperto!

 

[STEFANO-FAGGIAN]

(Sagan l'anno scorso allo Strade Bianche utilizzò il Venge...ma ad oggi non potrebbe più farlo perchè fuori produzione).
.

volevo sapere, perché la specialized ha dichiarato che la Venge fuori produzione? è molto peccato perché è bellissima, è la più bella di tutte le bici al mondo, fuori produzione??? per quale motivo?? ; perché??? meno male ho preso la Venge che era l'ultima paia, molto grazie il negozio specialized KM261 a Treviso!!!

 

[dns76]

carissimo dns76, meglio porti un paio di occhiali per veder bene il numero , chiedevo 60 , qui link http://www.bdc-forum.it/showpost.php?p=5502429&postcount=3104

e qui foto

Scusami , hai ragione mi servono gli occhiali
Comunque le cl60 montano raggi dt competition che sono praticamente tondi. Sono andato a vedermi il sito specy e quello dt per le specifiche. Sempre che per te 0,2mm di differenza siano sufficienti per definire un raggio piatto

 

[STEFANO-FAGGIAN]

Allora avrai la stessa pedivella che ho io sul Tarmac, proverò a farla io nera opaca con la scritta bianca e sopra del trasparente, meglio ancora se lo trovo opaco... L'unica cosa che mi "preoccupa" è come chiudere la punta della pedivella con il trasparente per fare un lavoro professionale, ma per tutto il resto non la immagino così difficile... Un paio d'ore e 20 euro di materiale, più il costo degli adesivi che non conosco ( Stefano sicuramente lo sa visto che li ha comprati)...



Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

ciao reeko, lascio il mio vecchio originale intanto voglio a cambiare LOOK ogni tanto come i campioni che lo fanno super tamarragine tuning , personalizzati: adesivo casco colorarti , striscia adesivo sulle ruote , adesivo sul telaio, adesivo sulle pedivelle etc.. i professionisti che pazzi, io faccio uguale a loro i campioni,

adesso è arrivata gli adesivi per pedivelle, potresti interessante per il futuro, ecco allego qui la foto misura giusta per chi ha le pedivelle tutte nere,
precisa per stampare ma si può con modalità in B/N meglio... . con carta adesiva impermeabile A4, oggi vado a provare in cartoleria e vi farò sapere...

ps la 2 foto per pedivelle per chi ha le strisce bianche come la mia , avete visto precedente foto

la 3 foto colore arancio penso uguale il telaio arancio

 

[STEFANO-FAGGIAN]

Scusami , hai ragione mi servono gli occhiali

Comunque le cl60 montano raggi dt competition che sono praticamente tondi. Sono andato a vedermi il sito specy e quello dt per le specifiche. Sempre che per te 0,2mm di differenza siano sufficienti per definire un raggio piatto

no, niente, scherzavo per occhiali, allora capisco con la sigla CL60 raggi tondi,



CLX60 raggi piatti

 

[STEFANO-FAGGIAN]

Eh lo so ma le pedivelle nero opaco con scritte bianche non le vendono senza bici. Quindi li mando affanculo e prendo la nuova guarnitura rotor con pm. Mi rimane da scgliere la corona,se in carbonio o nera come nelle due foto che ho postato

se vuoi prova informazione al negozio specialized KM261 a Treviso, (fondata da poco 5 anni, ma è il migliore di tutto il veneto e forse anche in italia, secondo me.) molto disponibile e attivo, li penso che le pedivelle nero opaco con scritte bianche SI le vendono senza bici.. ho detto prima "penso" cioè forse, basta andare info al sig. Marco (ps salutami Marco se hai contatti lì)

 

[il capo]

se vuoi prova informazione al negozio specialized KM261 a Treviso, (fondata da poco 5 anni, ma è il migliore di tutto il veneto e forse anche in italia, secondo me.) molto disponibile e attivo, li penso che le pedivelle nero opaco con scritte bianche SI le vendono senza bici.. ho detto prima "penso" cioè forse, basta andare info al sig. Marco (ps salutami Marco se hai contatti lì)

Provo a sentirli. Grazie

 

[reeko]

Provo a sentirli. Grazie

Un compagno di squadra le aveva fatte riverniciare, non da carrozziere intendo ma da ditta specializzata, mi pare avesse speso 80ina di euro...


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

 

[ilmamo55]

Il telaio Venge Sworks è fuori produzione, ad oggi le versioni disponibili sono di gamma media.
Sicuramente è un'ottima bici ma la questione sul "più bella di tutte" è personale. Dal punto di vista "dinamico" l'attuale Tarmac (caratteristiche aerodinamiche a parte) è superiore sulla zona avantreno e il carro posteriore non fa rimpiangere assoutamente quello del Venge anzi, le prestazioni sono decisamente in linea.

 

[rosso73]

Ragazzi chiedo a voi o a chi la possiede il peso della tarmac pro race 2016?? Grazie a chi mi aiutera!

 

[reeko]

Il telaio Venge Sworks è fuori produzione, ad oggi le versioni disponibili sono di gamma media.

Sicuramente è un'ottima bici ma la questione sul "più bella di tutte" è personale. Dal punto di vista "dinamico" l'attuale Tarmac (caratteristiche aerodinamiche a parte) è superiore sulla zona avantreno e il carro posteriore non fa rimpiangere assoutamente quello del Venge anzi, le prestazioni sono decisamente in linea.

Assolutamente d'accordo, a livello di prestazioni (parere personale) il nuovo Tarmac nella globalità è superiore a Venge 2015... La risposta è di pari reattività con meno rigidità, telaio meno specifico e più polivalente...
Ho avuto sl4, 2venge e Tarmac 5... Tenendo conto che quest'ultimo l'ho potuto testare una settimana soltanto tramite amico prima di decidermi ad acquistarlo, mi ha subito impressionato per come sembrasse "seguirmi" in ogni traiettoria, che su Venge invece era più impegnativo impostare, senza disperdere energia nei frangenti di pura potenza di spinta, impressione che mi dava sl4 sui lunghi tratti pianeggianti, non tenendo conto naturalmente dell'impegno di continui rilanci in tali frangenti, logico per bici così tanto leggera come era configurata...


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

 

[Devastazione]

Ragazzi chiedo a voi o a chi la possiede il peso della tarmac pro race 2016?? Grazie a chi mi aiutera!

Dipende dalla taglia,comunque considerato che per il 2016 e' stata montata con il Dura Ace,considerato il carbonio 10 e considerato che la mia Sworks 2015 56 senza pedali pesa 6.4 secondo me la Pro Race 2016 sta sui 6.7/6.8 kg,sempre senza pedali.