Ruote SPADA
- Creatore Discussione caligola
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Ragazzi, voi mi rispondete sul numero dei raggi, mentre io alludevo alle forature per sapere la tenuta dei veloflex e camere in lattice rispetto ai tubeless latticizzati.
Mi pare chiaro che il n. di raggi di un cerchio non influisca sul n. di forature.
:rosik:
Forature nella norma. Per adesso una sola da quando ho le Oxy, anche se per un miliaio di km ho messo i tubeless. Ma non le uso tanto visto che di solito ho su le Breva.
Ragazzi, voi mi rispondete sul numero dei raggi, mentre io alludevo alle forature per sapere la tenuta dei veloflex e camere in lattice rispetto ai tubeless latticizzati.
Mi pare chiaro che il n. di raggi di un cerchio non influisca sul n. di forature.
Fantastico !!!
... però scusami ma allora la domanda è a trabocchetto perchè questo è il thread Spada !!! :rosik::rosik:
Buongiorno a tutti,
sto pensando di mettere in vendita sul mercatino le mie Stiletto, le utilizzo pochissimo, ad oggi credo di non aver percorso più di 3000 km.
Secondo voi quale potrebbe essere un giusto prezzo di vendita?
Grazie in anticipo a tutti
sto pensando di mettere in vendita sul mercatino le mie Stiletto, le utilizzo pochissimo, ad oggi credo di non aver percorso più di 3000 km.
Secondo voi quale potrebbe essere un giusto prezzo di vendita?
Grazie in anticipo a tutti
Perché le considero ruote votate prevalentemente alla salita.
Considerando i percorsi che faccio preferisco ruote polivalenti, adatte
su tutti i terreni. Nei vallonati, secondo me le Stiletto perdono non poco, molto reattive in salita, ma un po' scarse nei rilanci, forse a causa del loro peso.
Vorrei poi uniformare i set di ruote che ho con delle full Carbon, cambiare ogni volta i pattini mi scoccia non poco ed infatti le Spada adesso sono ferme
per questo motivo. Tenerle li appese non ne vale la pena, preferisco venderle.
Non credo dipenda dal peso per i rilanci... magari dalla flessione dell'insieme cerchio raggi mozzo, una ruota leggera è/sarebbe votata ai rilanci.
per le tue necessità (da quello che dici) le SPADA BREVA 30 mm sono l'ideale, anche se il canale del cerchio è solo un 14C puoi montare i 25 mm tubeless e sfruttare la rigidità del complesso "ruota" con la comodità e le prestazioni dei tubeless.
IN alternativa le 38 mm Tivan clincher/tl che sembrano essere spettacolari
IN alternativa le 38 mm Tivan clincher/tl che sembrano essere spettacolari
per le tue necessità (da quello che dici) le SPADA BREVA 30 mm sono l'ideale, anche se il canale del cerchio è solo un 14C puoi montare i 25 mm tubeless e sfruttare la rigidità del complesso "ruota" con la comodità e le prestazioni dei tubeless.
IN alternativa le 38 mm Tivan clincher/tl che sembrano essere spettacolari
In effetti le Tivan sarebbero il giusto compromesso,
non mi dispiacerebbero, vedremo 👍🏻
Non mi riferisco alla salita, dove mi pare di aver scritto che sono ottime, ma nei rilanci in pianura e nei falsi piani, dove secondo me perdono a causa del peso
che non ti dà quell'effetto volano che ti danno altre ruote.
Ovviamente sono mie sensazioni...
Da che so io l'effetto volano è quello per cui per capirsi se le ruote fossero pesantissime una volta lanciato sali su un cavalcavia senza pedalare in quanto tanto più sono pesanti le ruote tanto più fai fatica a cambiare la loro velocità e con cambiare si intende sia accelerarle che frenarle.
Di conseguenza una ruota leggera ha meno effetto volano vuol dire che appena smetti di pedalare tende a fermarsi, ma le rilanci e quindi ne aumenti la velocità senza sforzo o con molto meno sforzo di una piu pesante che appunto fai fatica a far girare forte ma che poi una volta lanciata mantiene per piu tempo o piu facilmente la sua velocità.
Per i rilanci indipendentemente che sia pianura salita o discesa una ruota piu leggera sarà quindi sempre piu facile e necessiterà di meno sforzo per esser rilanciata di una piu pesante.
Io l'ho sempre saputa esser così e l'ho anche sempre sperimentata così, ma magari qualcuno, se sbaglio, mi spiega che la cosa mi interessa molto
Di conseguenza una ruota leggera ha meno effetto volano vuol dire che appena smetti di pedalare tende a fermarsi, ma le rilanci e quindi ne aumenti la velocità senza sforzo o con molto meno sforzo di una piu pesante che appunto fai fatica a far girare forte ma che poi una volta lanciata mantiene per piu tempo o piu facilmente la sua velocità.
Per i rilanci indipendentemente che sia pianura salita o discesa una ruota piu leggera sarà quindi sempre piu facile e necessiterà di meno sforzo per esser rilanciata di una piu pesante.
Io l'ho sempre saputa esser così e l'ho anche sempre sperimentata così, ma magari qualcuno, se sbaglio, mi spiega che la cosa mi interessa molto
poi bisognerebbe mettere gli accenti perche' scritta effetto volano significa che e' un effetto che le fa staccare da terra
ero tentato di acquistare le spillo, pareri? qualcuno che le ha come si trova? consigliate solo su cronoscalate o anche uso quotidiano?
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