O di obbligo... visto che cmq Non puoi fare diversamente con quei rapporti.
Dai su scendete dal fico che qui nessuno si chiama Miguel
Compatta 50-34 o è meglio la 52-36????
- Creatore Discussione rdm2006
- Data di inizio
- Watchers 38
O di obbligo... visto che cmq Non puoi fare diversamente con quei rapporti.
Dai su scendete dal fico che qui nessuno si chiama Miguel
O di obbligo... visto che cmq Non puoi fare diversamente con quei rapporti.
Dai su scendete dal fico che qui nessuno si chiama Miguel
si ma ho altri pacchi pignoni eh, potrei benissimo metter su un 11/25 e cambiarlo quella volta ogni 2 mesi (nella bella stagione) in cui salgo da muratello (4.5km al 12% con bei pezzi al 18)... e invece non lo faccio.
Secondo me è solo una questione di abitudine, nelle situazioni che descrivi non ho mai avuto problemi con l'11/32
Concordo sulla questione di abitudine, io che ho il 10V che ci siano dei buchi me ne devo fare una ragione
, tuttavia la comodità di scalare un dente per rilanciare in velocità, senza trovarsi a passare da un regime ad un'altro con una variazione di RPM significativa, non si può negare.In ogni caso, proprio avendo un 10V e amando configurare la bici in base al percorso ho ben 5 cassette, un 12/23, un 12/25, un 11/25, un 12/29 ricavato da un 13/29 cambiando il primo pignone, infine un 12/26).
Con questa dotazione copro praticamente tutte le esigenze e mi scelgo anche i buchi
Concordo sulla questione di abitudine, io che ho il 10V che ci siano dei buchi me ne devo fare una ragione
In ogni caso, proprio avendo un 10V e amando configurare la bici in base al percorso ho ben 5 cassette, un 12/23, un 12/25, un 11/25, un 12/29 ricavato da un 13/29 cambiando il primo pignone, infine un 12/26).
Con questa dotazione copro praticamente tutte le esigenze e mi scelgo anche i buchi
Sicuramente non avere buchi è meglio di averli, ma a me pesa meno avere buchi (e tipicamente giri tirati di 1h30' in gruppo li faccio 2 volte a settimana) che dover cambiare pacco una volta al mese per fare qualche salita eccessivamente ripida.
Sicuramente non avere buchi è meglio di averli, ma a me pesa meno avere buchi (e tipicamente giri tirati di 1h30' in gruppo li faccio 2 volte a settimana) che dover cambiare pacco una volta al mese per fare qualche salita eccessivamente ripida.
Dal tuo punto di vista hai indubbiamente ragione (beato te che esci 2 volte a settimana), io invece amo preparare la bici ogni uscita, analizzo il percorso e me la configuro, quindi scelgo le gomme le ruote e i rapporti più consoni al contesto, è un'abitudine che mi porto da quando facevo le GF (ho smesso), il tayloring della bici nei giorni precedenti mi appaga molto, per me è parte integrante dell'uscita, ma anche una preparazione mentale, così facendo quando esco mi sento tutt'uno col mezzo, come se me lo avesse cucito addosso il sarto.
Oh... adesso si che cominciamo a ragionare
Cmq, facendo 2 brevi calcoli credo che sia più equo (facciamo anche più solidale va... che va tanto di moda) avere un pacco pignoni più omogeneo che non sbilanciato agli estremi... visto che questi estremi, se va bene, sono il 5 % dei km che percorriamo.
Dal tuo punto di vista hai indubbiamente ragione (beato te che esci 2 volte a settimana), io invece amo preparare la bici ogni uscita, analizzo il percorso e me la configuro, quindi scelgo le gomme le ruote e i rapporti più consoni al contesto, è un'abitudine che mi porto da quando facevo le GF (ho smesso), il tayloring della bici nei giorni precedenti mi appaga molto, per me è parte integrante dell'uscita, ma anche una preparazione mentale, così facendo quando esco mi sento tutt'uno col mezzo, come se me lo avesse cucito addosso il sarto.
Quel tempo lì io preferisco passarlo pedalando
La bici la sistemo quasi solo per le gare, difatti è sempre sporca e fa schifo
Un'altra cosa buona della mia configurazione, è che riesco a fare tutto il giro di allenamento con i circuitari senza mai deragliare dal 50. Sul tratto di meno i 3 minuti di salita che varia tra le 6 e l'8% incrocio su 28 e rimango a cadenza ottimale
Oh... adesso si che cominciamo a ragionare
Cmq, facendo 2 brevi calcoli credo che sia più equo (facciamo anche più solidale va... che va tanto di moda) avere un pacco pignoni più omogeneo che non sbilanciato agli estremi... visto che questi estremi, se va bene, sono il 5 % dei km che percorriamo.
Scusa ma non è ovvio? Come diceva catalano, è meglio una donna bella simpatica e ricca, di una brutta antipatica e povera.
Il discorso non è quanto sono belli i buchi, ma se è meglio avere buchi, o rapporti estremi. Io preferisco gli estremi perché non ho pazienza.
Questo significa che i buchi mi pesano pochissimo
Quel tempo lì io preferisco passarlo pedalando
Aribbeato te
, io le operazioni che ti ho descritto sono costretto a farle di sera tardi 
E nessuno ha mai detto il contrarioCerto che lo è... cacso sono 5 pagine che lo sto dicendo
:eek:
Aribbeato te
Rulli!
Si neh !!
Io non ho voglia di farlo... scorri qualche pagina a ritroso e poi vedi che ne è uscito
Fa el brao :eek:
Spinning, tre volte a settimana, lo so che non è la stessa cosa ma mi diverte di più
pepe
Scalatore
Concordo sulla questione di abitudine, io che ho il 10V che ci siano dei buchi me ne devo fare una ragione
In ogni caso, proprio avendo un 10V e amando configurare la bici in base al percorso ho ben 5 cassette, un 12/23, un 12/25, un 11/25, un 12/29 ricavato da un 13/29 cambiando il primo pignone, infine un 12/26).
Con questa dotazione copro praticamente tutte le esigenze e mi scelgo anche i buchi
sono costretto a quotarti....
non sono esattamente come te (cambiare cassetta ad ogni uscita) ma mi piace sposare l'idea della cassetta giusta per il percorso giusto.
smontare una cassetta comporta 5 minuti, io uso 52x34 e prima (che si consumasse) adoperavo di norma il 12-27 (va bene più o meno ovunque) e all'occorrenza (parlo di GF) uso 11-26 12-25 11-28 12-30 (originali SRAM e SHIMANO)
PS qualcuno parla (scrive) di togliere pignoni intermedi tipo 14 ma:
esteticamente non è un bel bel vedere 12-13-15-16-17-18, le cassette sono progettate per avere più o meno lo stesso decremento di lunghezza in % ecco che ad un certo punto si salta di due e poi di tre.
Rispondendo alla domanda iniziale:
50x34 o 52x36? = 52x34!
Eh ho capito... ma se voglio inserire il 18 qualcosa dovrò togliere e visto che il 14 o il 13 li uso molto meno avevo pensato a quelli. ma è più facile togliere il 14 per me essendo pignone intermedio piuttosto che il 13 che monto come seconda posizione ed è calettato con rialzo.
Io faccio uguale.ho da anni due bici una 34/50 e una 36/52. Da quest'anno entrambe 36/52. Si ha meno delta tra un rapporto e l'altro. Ho anche un 38 e va ancora meglio del 36 controventosono costretto a quotarti....
non sono esattamente come te (cambiare cassetta ad ogni uscita) ma mi piace sposare l'idea della cassetta giusta per il percorso giusto.
smontare una cassetta comporta 5 minuti, io uso 52x34 e prima (che si consumasse) adoperavo di norma il 12-27 (va bene più o meno ovunque) e all'occorrenza (parlo di GF) uso 11-26 12-25 11-28 12-30 (originali SRAM e SHIMANO)
PS qualcuno parla (scrive) di togliere pignoni intermedi tipo 14 ma:
esteticamente non è un bel bel vedere 12-13-15-16-17-18, le cassette sono progettate per avere più o meno lo stesso decremento di lunghezza in % ecco che ad un certo punto si salta di due e poi di tre.
Rispondendo alla domanda iniziale:
50x34 o 52x36? = 52x34!
Ultima modifica:
Si neh !!
Io non ho voglia di farlo... scorri qualche pagina a ritroso e poi vedi che ne è uscito
Fa el brao :eek:
Bah non ho trovato nulla, solo gente che dice di non soffrire i buchi e/o che preferisce i buchi rispetto ad altro. Nessuno che afferma di preferire una cassetta piena di salti a parità di condizioni.
frullo81
Passista
- 16 Giugno 2010
- 4.088
- 82
- Bici
- Giant Propel Advanced Sl Isp - Giant Xtc Advanced 27.5
Guarda che quella velocità serviva ad estremizzare il concetto
Che poi sarebbe che se stai spingendo parecchio... variare di 8-10 rpm non è poca cosa, discorso diverso se la variazione resta in un range di 4-5 rpm sotto sforzo.
Presupponendo che in un mondo perfetto non ci sarebbero salti,nemmeno di mezzo dente,ipotizziamo 35kmh con 50 17 sei a 96 rpm con 50 19 a 106 quindi 10 rpm che in assoluto non sono pochi,ma se la cadenza ideale fosse 100 rpm ci sarebbero 4 rpm in meno,se fosse 95 ci sarebbe 1 rpm in più e idem se fosse 105,quindi alla fine niente di tragico mi pare.
No certo... tragico non è ma... perchè soffrire di più quando potresti fare la stessa cosa soffrendo di meno ?
Vogliamo ricordare quanto accade a livello muscolare aerobico e non ultimo metabolico nelle variazioni di ritmo ?
Un conto è restare a 35kmh in un range sopportabile magari per parecchi km... un altro è consumare quel tanto di più per farlo... non a caso Non esiste uno standard di rpm che vada bene a tutti per lo stesso sforzo.