Buoni Propositi

[giumbi#babio]

Per la stagione che si appresta ad iniziare sarebbe mia buona intenzione riuscire ad evitare di nominare Dio invano il sabato mattina quando apro le persiane e scopro che diluvia, la domenica quando mi viene proposto di andare a pranzo dalla suocera perche tanto " non è mica una tragedia se per una volta non vai in bici ", oppure di giorno di lavoro quando, alle 16:44, il direttore mi butta roba " urgente " sulla scrivania; ma soprattutto avrei la buona intenzione di riuscire a sviluppare la stessa velocità, spingendo un rapporto con un dente in più.
Ora, dando per scontato che per raggiungere lo scopo che mi propongo relativamente ai primi tre aspetti del problema la vedo parecchio dura, per quanto riguarda l'ultimo, avrei veramente intenzione di riuscire.
Sono quindi a chiedere consigli su quale potrebbe essere la strada giusta: immagino che mi consiglierete di fare molta agilità e molto a lungo, oppure l'utilizzo del rapporto fisso...
Altri consigli ?
Grazie..

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[Soccio]

Per la stagione che si appresta ad iniziare sarebbe mia buona intenzione riuscire ad evitare di nominare Dio invano il sabato mattina quando apro le persiane e scopro che diluvia, la domenica quando mi viene proposto di andare a pranzo dalla suocera perche tanto ..

.....non ne capisco di questo tipo di allenamenti...io so sempre indietro....tu già troppo evoluto!!!

 

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Per la stagione che si appresta ad iniziare sarebbe mia buona intenzione riuscire ad evitare di nominare Dio invano il sabato mattina quando apro le persiane e scopro che diluvia, la domenica quando mi viene proposto di andare a pranzo dalla suocera perche tanto " non è mica una tragedia se per una volta non vai in bici ", oppure di giorno di lavoro quando, alle 16:44, il direttore mi butta roba " urgente " sulla scrivania; ma soprattutto avrei la buona intenzione di riuscire a sviluppare la stessa velocità, spingendo un rapporto con un dente in più.
Ora, dando per scontato che per raggiungere lo scopo che mi propongo relativamente ai primi tre aspetti del problema la vedo parecchio dura, per quanto riguarda l'ultimo, avrei veramente intenzione di riuscire.
Sono quindi a chiedere consigli su quale potrebbe essere la strada giusta: immagino che mi consiglierete di fare molta agilità e molto a lungo, oppure l'utilizzo del rapporto fisso...
Altri consigli ?
Grazie..

Power Cranks (?), Pignone fisso e agilità a manetta ma "sentendo" sempre la catena e non frullando a vento.

 

[Herius]

Power Cranks (?), Pignone fisso e agilità a manetta ma "sentendo" sempre la catena e non frullando a vento.

Quoto! :-)

 

[rossifumi]

oppure di giorno di lavoro quando, alle 16:44, il direttore mi butta roba " urgente " sulla scrivania;

Sei un bancario? Se lo sei, una cosa urgente alle ore 16:44 la si può sicuramente fare meglio il giorno dopo alle 8.30, più riposati e più reattivi.

 

[sepica]

ma siete sicuri dell'agilita' a manetta, cosi facendo si perde forza.
io credo che devi avere una buona base di forza per poi "trasformala" in agilita'

 

[domitillo]

ma siete sicuri dell'agilita' a manetta, cosi facendo si perde forza.
io credo che devi avere una buona base di forza per poi "trasformala" in agilita'

fianlmente una cosa saggia...

 

[The Condor]

avrei la buona intenzione di riuscire a sviluppare la stessa velocità, spingendo un rapporto con un dente in più.
Grazie..

Io punterei più ad incrementare la velocità che sviluppare la stessa velocità con maggiore agilità.

 

[peggio]

Per lavorare sull'aggilità inizia così: falsopiano a scendere vai aggile, mi spiego 53x19/18 quando la velocità sta sopra i 50 km/h le ginocchia devo arrivarti sotto i denti. Lo devi fare come le ripetutte, lo esegui x un periodo d tempo sempre crescente intervallato da periodi in cui fai riposare la gamba, altro sistema è quello d far frullare il rapporto agile sugli strappi d 2/300mt, se stai a ruota prendi e metti agile all'inizio dello strappo e tieni agile fino alla cima e poi torna con un rapporto normale, x agile intendo 42x19 sui 30 km/h.
Ti faccio un esempio, quando andavo a fare gli strappi ad Asciano (visto ke sei d Siena presumo ke tu conosca la strada) io i strappi li facevo massimo di 42x18 .
Inizia a fare piccoli lavori a frequenze altissime e poi cerca d allungare i lavori.
Fino a che riuscirai ad avere il colpo d pedale giusto.
Un ultimo consiglio, quando sei in pianura ad hai un rapporto e vai bene, metti un dente + agile, per i primi metri aumenterai le pulsazioni poi si stabilizzeranno.
Alhoa

 

[Massimomax]

Io punterei più ad incrementare la velocità che sviluppare la stessa velocità con maggiore agilità.

Infatti stessi RPM ma con un dente in piu'.

 

[BOSE]

Io punterei più ad incrementare la velocità che sviluppare la stessa velocità con maggiore agilità.

quando i velocisti in allenamento fanno volate dietro macchina a 70 km/orari
o in discesa cosa sviluppano?
forza velocità agilità o tecnica.

 

[sepica]

quando i velocisti in allenamento fanno volate dietro macchina a 70 km/orari
o in discesa cosa sviluppano?
forza velocità agilità o tecnica.

sviluppano una agilita' imperssionante con rapporti lunghi.
Giusto ieii abiamo afttoun trenino di 30 km a 45 /50 km/h alla fine avevo una agilita' nelle agmbe che anke a piedi gli arti andavano da soli correvo enon mene accorgevo

 

[peggio]

quando i velocisti in allenamento fanno volate dietro macchina a 70 km/orari
o in discesa cosa sviluppano?
forza velocità agilità o tecnica.

Dietro motore è tutto diverso devi andare + agile, per es a 60 km/h dietro motori vai con un 53x15 senza problemi.
Alhoa

 

[stambecco]

Dietro motore è tutto diverso devi andare + agile, per es a 60 km/h dietro motori vai con un 53x15 senza problemi.
Alhoa

perchè? :-)

 

[peggio]

La resistenza aerodinamica è il problema maggiore che si incontra pedalando, nn avere molta resitenza permette d svilluppare le velocità con relaitva semplicità, inoltre quando stai in scia la macchia ti risucchia un pò, se vai a 80 km/h pedali molto d rado e spesso cerchi d essere + aerodinamico e la macchina ti porta via. Praticamente dietro motori qd pedali t accorgi di nn dover forzare, è molto + semplice capirlo quando pedali ke a spiegarlo.
Inoltre dietro motori lo devi fare x diversi km e andare "duro" t prosciugherebbe in poco tempo.
Alhoa

 

[giumbi#babio]

Sei un bancario? Se lo sei, una cosa urgente alle ore 16:44 la si può sicuramente fare meglio il giorno dopo alle 8.30, più riposati e più reattivi.

Confermo, ahimè !
E' la tattica che utilizzo REGOLARMENTE.

 

[giumbi#babio]

Grazie a tutti per i consigli.

 

[stambecco]

La resistenza aerodinamica è il problema maggiore che si incontra pedalando, nn avere molta resitenza permette d svilluppare le velocità con relaitva semplicità, inoltre quando stai in scia la macchia ti risucchia un pò, se vai a 80 km/h pedali molto d rado e spesso cerchi d essere + aerodinamico e la macchina ti porta via. Praticamente dietro motori qd pedali t accorgi di nn dover forzare, è molto + semplice capirlo quando pedali ke a spiegarlo.
Inoltre dietro motori lo devi fare x diversi km e andare "duro" t prosciugherebbe in poco tempo.
Alhoa

ok grazie , però io pensavo fosse il contrario

nel senso: di solito quando pedalo in pianura a 40 km/h da solo uso il 50-15 e lo giro bene. se ho qualcuno davanti posso scendere tranquillo sul 14 e lo giro bene, direi quasi meglio del 15 da solo.
quindi in poche parole approfitto del fatto che qualcuno mi taglia la scia per spingere un pò più duro senza però indurire la gamba.
far girare un 15 in scia non mi servirebbe a nulla, tanto già ci riesco da solo....
non sò se sono stato spiegato

 

[sepica]

beh pero lasciar giorare ad esempio il 15 ad un maggior RPM orta i suoi benefici, in quanto un dentein meno porta poi a girarlo e non ..

 

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beh pero lasciar giorare ad esempio il 15 ad un maggior RPM orta i suoi benefici, in quanto un dentein meno porta poi a girarlo e non ..

ehhhh???????