tra poco diffonderemo un rendering video molto bello , va solo definito nella veste .
la nostra architettura e' molto intuitiva se spiegata bene come colto da longines , i cuscinetti spostati all' esterno forzano molto meno la flessione del perno , c'e' meno leva , date un' occhiata ai perni dei mozzi mtb in comparativa , fuori sembrano simili , sotto la struttura e' profondamente diversa come sugli stradali ed e' intuitivo quale dei due sara' piu flessibile .
dato storico , non abbiamo MAI venduto un perno cristallo di ricambio in 20 anni ! evidentemente pur sottile sforza poco a riprova delle forze in azione .
inoltre i cuscinetti ruota libera ( ci sono , totale sono 4 con i principali ) sono sottili e grossi , sopra il corpo mozzo in pratica e questo fa si che il movimento relativo dopo che si ingaggiano i pedali sia zero cioe' si fermano.
da qui la scorrevolezza oltre al fatto che si disallineano molto meno degli altri a favore di minori attriti .
longines ha pure colto attuale limite dei perni 12 , per questo tra poco ci sara' aggiornamento della versione disco solamente ( passanti su tradizionale non ne vedremo ) mozzi discretamente spaziali ....
i commenti ci aiutano molto a decidere cosa e a chi rivolgerci per spiegare questa grossa differenza ( senno di indole partiamo sul tecnico ! ) tenete conto che la totalita' degli altri mozzi potra' essere rossa , verde , grossa , sottile ,raggi piegati , diritti ma sotto il corpo mozzo e corpo ruota libera sono solo affiancati sul perno e mai sposati da un vitone come nel nostro caso .
cit.
beh ma non sono i cuscinetti che impediscono le flessioni. caso mai creano dei vincoli.
se il mosso flettesse la ruota risulterebbe meno rigida, invece è rigida proprio grazie alla maggior rigidità del sistema mozzo utilizzato . questo nonostante il peso.
sul mozzo ci sono 3 forze. forcellino dx, sinistro e catena che induce una coppia sulla RL.
spostando i vincoli verso l'esterno la leva dei forcellini sul vincolo si riduce e le flessioni si riducono.
la forza della catena è un invariante, ma con il sistema "spada" a sensazione essendo l'ingaggio RL al centro del corpetto e non spostato da una parte questo riduce ulteriormente le leve anche di questa forza.
la maggior parte dei mozzi industriali e aftermarket ha l'ingaggio RL appena dentro la flangia dx. questo provoca una coppia torcente del tiro catena che può esse non indifferente. per questo la RL o e fissata con maxi-vitone alla flangia per fare un tutt'uno come nei sistemi cono sfera, oppure è guidata da 2 cuscinetti di precisione per limitarne i movimenti negli altri sistemi.
il contraltare della costruzione spada è che l'asse non può essere oversize. ma alla prova dei fatti non serve.
penso che non sia possibile farlo 142mm perno passante 12mm ad esempio, questo potrà essere un limite per il futuro, a meno che Corrado Spada che non si inventi qualcosa (che immagino abbia già in mente :-))
