Ruote SPADA
- Creatore Discussione caligola
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Cyboraf
Scalatore
- 11 Giugno 2012
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Le stiletto tubolari, non volevo rompere a spada solo x delle info che non porteranno a nulla nel 90%dei casi
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eh mi sa che l unico cerchio decente sul mercato in alluminio per tubolare è questo!
non vedo altra soluzione.
notizie generiche sui cerchi nessun problema ,piu di dettaglio come il perche' dell' inclinazione dei raggi ( espressa in un linguaggio eccessivamente accademico x questo forum ) o altri particolari no , e' uno dei motivi percui abbiamo un' ottima campanatura lato pignoni che con struttura mozzo ( non ritengo disdicevole citare quali altre marche usino un determinato sistema, imh ) determina la grande rigidita' .
e il motivo e' semplice :
stiamo facendo test per risolvere un problema ad un cerchio di un terzista con una macchina che abbiamo progettato e costruito , molto snella e veloce nelle analisi e risposte .
in ogni caso in ultima analisi stiamo aiutando la concorrenza (e' un terzista ) e ci dicono che tra poco ne costruiranno una con lo stesso principio di funzionamento ( a quanto so non ne avevo ancora viste in giro cosi )
siamo piccoli ed efficienti ma dovremmo imparare a non esagerare con condivisione dei nostri prodotti di ingegno.
stesso lavoro con terzista europeo , colosso che fornisce anche concorrenza.
in questo caso non abbiamo condiviso il metodo per triplicare la resistenza a fatica di un cerchio dopo averne distrutti un tot con svariate soluzioni .
passato da disastroso 350.000 cicli a 995.000 cicli
le loro soluzioni erano imbarazzanti sia a fondatezza empirica ( quella dell' assennato falegname o muratore ) che poi all' atto dei test
il mercato moderno ci schiaccia tra i fornitori che ci hanno dato danni notevoli anni fa , ora dopo un bel po di impegno siamo autonomi e scientifici nelle proposte dei prodotti .
non si rompera' piu' niente ? penso di no ma siamo certi che sara' a livelli infinitesimi rispetto a niente controllo .
lavori che fanno solitamente i colossi ,a quanto sappia in italia tra montatori e produttori locali nessuno ha speso risorse in questa direzione (se non li sai fare in house costano un' enormita' )
tra un po risultati su mappature dei carichi sui singoli raggi tramite estensimetri , in foto quelli su sollecitazione accellerazione della ruota/mozzo.
e il motivo e' semplice :
stiamo facendo test per risolvere un problema ad un cerchio di un terzista con una macchina che abbiamo progettato e costruito , molto snella e veloce nelle analisi e risposte .
in ogni caso in ultima analisi stiamo aiutando la concorrenza (e' un terzista ) e ci dicono che tra poco ne costruiranno una con lo stesso principio di funzionamento ( a quanto so non ne avevo ancora viste in giro cosi )
siamo piccoli ed efficienti ma dovremmo imparare a non esagerare con condivisione dei nostri prodotti di ingegno.
stesso lavoro con terzista europeo , colosso che fornisce anche concorrenza.
in questo caso non abbiamo condiviso il metodo per triplicare la resistenza a fatica di un cerchio dopo averne distrutti un tot con svariate soluzioni .
passato da disastroso 350.000 cicli a 995.000 cicli
le loro soluzioni erano imbarazzanti sia a fondatezza empirica ( quella dell' assennato falegname o muratore ) che poi all' atto dei test
il mercato moderno ci schiaccia tra i fornitori che ci hanno dato danni notevoli anni fa , ora dopo un bel po di impegno siamo autonomi e scientifici nelle proposte dei prodotti .
non si rompera' piu' niente ? penso di no ma siamo certi che sara' a livelli infinitesimi rispetto a niente controllo .
lavori che fanno solitamente i colossi ,a quanto sappia in italia tra montatori e produttori locali nessuno ha speso risorse in questa direzione (se non li sai fare in house costano un' enormita' )
tra un po risultati su mappature dei carichi sui singoli raggi tramite estensimetri , in foto quelli su sollecitazione accellerazione della ruota/mozzo.
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notizie generiche sui cerchi nessun problema ,piu di dettaglio come il perche' dell' inclinazione dei raggi ( espressa in un linguaggio eccessivamente accademico x questo forum ) o altri particolari no , e' uno dei motivi percui abbiamo un' ottima campanatura lato pignoni che con struttura mozzo ( non ritengo disdicevole citare quali altre marche usino un determinato sistema, imh ) determina la grande rigidita' .
e il motivo e' semplice :
stiamo facendo test per risolvere un problema ad un cerchio di un terzista con una macchina che abbiamo progettato e costruito , molto snella e veloce nelle analisi e risposte .
in ogni caso in ultima analisi stiamo aiutando la concorrenza (e' un terzista ) e ci dicono che tra poco ne costruiranno una con lo stesso principio di funzionamento ( a quanto so non ne avevo ancora viste in giro cosi )
siamo piccoli ed efficienti ma dovremmo imparare a non esagerare con condivisione dei nostri prodotti di ingegno.
stesso lavoro con terzista europeo , colosso che fornisce anche concorrenza.
in questo caso non abbiamo condiviso il metodo per triplicare la resistenza a fatica di un cerchio dopo averne distrutti un tot con svariate soluzioni .
passato da disastroso 350.000 cicli a 995.000 cicli
le loro soluzioni erano imbarazzanti sia a fondatezza empirica ( quella dell' assennato falegname o muratore ) che poi all' atto dei test
il mercato moderno ci schiaccia tra i fornitori che ci hanno dato danni notevoli anni fa , ora dopo un bel po di impegno siamo autonomi e scientifici nelle proposte dei prodotti .
non si rompera' piu' niente ? penso di no ma siamo certi che sara' a livelli infinitesimi rispetto a niente controllo .
lavori che fanno solitamente i colossi ,a quanto sappia in italia tra montatori e produttori locali nessuno ha speso risorse in questa direzione (se non li sai fare in house costano un' enormita' )
tra un po risultati su mappature dei carichi sui singoli raggi tramite estensimetri , in foto quelli su sollecitazione accellerazione della ruota/mozzo.
figo! genialità e intuizione(italiana) vs colossi con grandi investimenti e macchinari 1-0.
visto il filo diretto faccio un piccolo appunto per migliorare ulteriormente le stiletto. servirebbe un cerchio di 1-2mm più largo. in modo che anche i copertoni 25mm oramai diffusissimi passino da già gonfiati. Uno dei più usati, il 25 continental (che è 27 effettivi), gonfiato a 6 non passa dall'archetto tutto allargato del freno. va forzato o sgonfiata la gomma a 2. 1-2mm basterebbe per facilitare le operazioni metti/togli.
Contentissimo delle mie Stiletto, mi associo ai complimenti a Corrado e allo stimolo per un cerchio leggermente più largo.
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io spero che restino con il cerchio per 23... sono quasi gli unici.
tanto appena tutti saranno passati al 25-27 si passerà al 23-24,5
MTB insegna.....
Idem, non vedo per quale motivo si debba snaturare il carattere di un set di ruote cosi ben riuscito.ho fatto scorta di 23..
Alla fine è un non problema, basta lasciare il registro cavo a metà. apri tutti e molli un pochetto il cavo cosi ci passa di tutto.
Con il 23 sì...con i 25 (che poi sono 27 almeno) no. Personalmente mi basterebbero pochi mm in più. Ma non ne faccio una questione di vita o di morte [emoji16] Se ci saranno in futuro, meglio. Altrimenti le Stiletto attuali mi vanno benissimo
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Personalmente con i 23 della veloflex(che diventano 24 e freni sram red sulle oxygeno allargo solo la leva e ci passano bene. Forse con altri freni sono più rognosi, anche se all'atto pratico parliamo di 27/28.
un 23 lo puoi montare montare anche su un cerchio 20-21mm. credo anche 22.
attualmente la stiletto ha un cerchio 18,5 se non mi sbaglio.
infatti faccio cosi, ma non è il massimo specie con il registro shimano.
poi con meno spanciata della copertura sarebbe anche più aereodinamica la ruota.
Le oxygeno sono 3/4 mm più larghe. Io mi riferisco ai freni ultegra...non conosco gli sram, magari si allargano di più
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Si, penso ininfluente sulle prestazioni per noi mortali. secondo me andrebbe a snaturare il carattere del cerchio se fosse più largo, perdendo da qualche parte e guadagnando dall'altra.Per quello che è più una moda non ne vale la pena.
No, canale esterno le stiletto fanno 19.5, le oxy 20. si parla di 5 decimi di millimetro non 3/4.Per i freni non saprei dirti ma tutto può essere.
maurocip
Scalatore
- 16 Luglio 2014
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- Bici
- Cervélo R3 Disk Di2 || Cannondale SuperX || Focus Raven Lite||
io sulle stiletto monto i continental GT 4000 II da 25 e per montare/smontare le ruote, apro l'archetto dei freni Ultegra e non sgonfio nulla...
Per me vanno benissimo così
Boh... io con i 23 e freni ultegra non devo nemmeno aprire l'archetto ...
Spero proprio che rimangano così come sono.
Spero proprio che rimangano così come sono.
maurocip
Scalatore
- 16 Luglio 2014
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siamo sempre in sintonia.... comincio a pensare ad affinità (ciclisticamente parlando
) elettive!!!Le mie gp 4000 25 mm non passano aprendo l'archetto ultegra. Bisogna spingere con forza. Calibro alla manoil cerchio e' 18,5 , 1mm meno del dichiarato. Poi per carita' siamo in democrazia [emoji1]
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CANNONDALE SUPERSIX EVO CARBON DISC FORCE eTAP AXS (2020) – TAGLIA 48
TELAIO :Cannondale SuperSix EVO (BallisTec Carbon), passaggio cavi integrato,freni a disco flat mount, perni passanti 12x100 / 12x142 FORCELLA :Ballis Tec Carbon, SAVE, corona integrata, perno passante 12x100mm GRUPPO :SRAM Force eTap AXS 12v (completamente elettronico Wireless) GUARNITURA...