esattamente. spero sia chiaro a tutti...anche se ho i miei dubbi (ne ho viste e sentite davvero troppe nel corso degli anni per poter essere ottimista
)Freni a disco: pregi e difetti
- Creatore Discussione flavio-resana
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esattamente. spero sia chiaro a tutti...anche se ho i miei dubbi (ne ho viste e sentite davvero troppe nel corso degli anni per poter essere ottimista
)
Se arrivi a 70all'ora convinto di fermarti in 30 metri o vai piu prudente a 60 perché sai che di metri te ne servono 35, vedi che il decimo di secondo di ritardo sii riflessi conta eccome. Se poi non sei al limite altro discorso
Andando avanti ancora un po' va a finire che coi freni a disco si arriverà a consigliare di usare dei completi Anti-G, come i piloti dei caccia, per non svenire in occasione di staccate troppo al limite.
:D
:D
Ti ribalti prima, per limiti delle geometrie della bici e non di frenata dei dischi. I freni delle bici sono sviluppati per avere modulabilità e resistenza perché se puntassero alla sola potenza, con due dischi da 160 non hai idea di quanto potresti frenare!!
Per il resto io ho entrambe le bici e con i dischi hai più fiducia nella frenata e qualche metro in meno. il resto, a partire dalle pippe su perni passanti o meno è semplice pettegolezzo.
Al momento sulla bdc ho i caliper per maggiore disponibilità di ruote da "povero". Cx disco tanto han su dei rottami da 2kg e la uso per cazzeggio.
Per il resto io ho entrambe le bici e con i dischi hai più fiducia nella frenata e qualche metro in meno. il resto, a partire dalle pippe su perni passanti o meno è semplice pettegolezzo.
Al momento sulla bdc ho i caliper per maggiore disponibilità di ruote da "povero". Cx disco tanto han su dei rottami da 2kg e la uso per cazzeggio.
Pons
Pignone
Sì e no. Nel senso che ovviamente chi come me possiede l'indole prudente non si trasformerà grazie ai dischi in un discesista provetto. Però, per esperienza personale, disponendo di un mezzo (dischi+perno passante) che restituisce una maggiore sensazione di sicurezza e prevedibilità della frenata, allora sì che i tempi delle discese si accorceranno. Provato sul campo
Sì e no. Nel senso che ovviamente chi come me possiede l'indole prudente non si trasformerà grazie ai dischi in un discesista provetto. Però, per esperienza personale, disponendo di un mezzo (dischi+perno passante) che restituisce una maggiore sensazione di sicurezza e prevedibilità della frenata, allora sì che i tempi delle discese si accorceranno. Provato sul campo
Prima arrivavi ultimo e ora non più?
Dischi o tradizionali in ogni caso si arriva al bloccaggio della ruota, ergo il limite è l'aderenza della gomma a terra.
Anche se si montano pneumatici di misura maggiore, l'aderenza non migliora tanto da passare da 30 a 5m, al massimo si migliora di 5m, cioè ci si ferma in 25.
Forse si riferiva al bagnato, dove con i dischi ci si ferma sempre in 5 (quando si va piano) mentre col cerchio bagnato in 30. Ma quando si asciuga si torna ad una differenza minore.
Se la differenza fosse realmente così alta tutti vorrebbero correre con i dischi, a fare lo Stelvio, 25m ad ogni tornante alla fine fa più di 1km, circa un paio di minuti senza fatica.
Inviato dal mio Lumia 950 usando mTalk
Anche se si montano pneumatici di misura maggiore, l'aderenza non migliora tanto da passare da 30 a 5m, al massimo si migliora di 5m, cioè ci si ferma in 25.
Forse si riferiva al bagnato, dove con i dischi ci si ferma sempre in 5 (quando si va piano) mentre col cerchio bagnato in 30. Ma quando si asciuga si torna ad una differenza minore.
Se la differenza fosse realmente così alta tutti vorrebbero correre con i dischi, a fare lo Stelvio, 25m ad ogni tornante alla fine fa più di 1km, circa un paio di minuti senza fatica.
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Pons
Pignone
Più che ultimo o meno, il miglioramento oggettivo lo vedo dai tempi sui segmenti Strava, coi dischi un altro mondo (e senza aver avuto la percezione di andare giù particolarmente veloce)
Secondo me questi confronti non dicono nulla, immagino si parli di due bici diverse non solo per il sistema frenante.
Geometrie, ruote, gomme, materiali ... tutto diverso immagino.
E' quando ti senti più sicuro che ti prendi maggiori rischiSì e no. Nel senso che ovviamente chi come me possiede l'indole prudente non si trasformerà grazie ai dischi in un discesista provetto. Però, per esperienza personale, disponendo di un mezzo (dischi+perno passante) che restituisce una maggiore sensazione di sicurezza e prevedibilità della frenata, allora sì che i tempi delle discese si accorceranno. Provato sul campo
Pons
Pignone
Secondo me questi confronti non dicono nulla, immagino si parli di due bici diverse non solo per il sistema frenante.
Geometrie, ruote, gomme, materiali ... tutto diverso immagino.
E' quando ti senti più sicuro che ti prendi maggiori rischi
Può essere tutto... ma di bici ne ho provate, e una sensazione simile (poi confermata dai tempi) l'ho provata solo con i dischi.
Dischi fa rima con rischi? Speriamo di no
Un cosa che nessuno ha scritto è che coi dischi i raggi delle ruote lavorano diversamente che coi calliper, il disco frena dal mozzo, il calliper frena dal cerchio, pertanto coi dischi i raggi "ingaggiati" nella frenata sono di pù e questo provoca una "torsione" che "ammortizza" la frenata.
Questo è il motivo per cui la frenata coi dischi risulta più modulabile, e nonostante la maggiore potenza, il rischio di bloccaggio è minore.
Questo è il motivo per cui la frenata coi dischi risulta più modulabile, e nonostante la maggiore potenza, il rischio di bloccaggio è minore.
No, non confondiamo le cose... la maggior modulabilità è insita nelle caratteristiche del comando idraulico di avvicinamento delle pasticche, e nelle caratteristiche dei materiali che vengono messi a contatto (acciaio dei dischi e composizione delle pastiglie). Materiali che possono essere utilizzati in quanto i dischi sono più soggetti ad essere sostituiti rispetto ai cerchi utilizzati nei freni a caliper.
Cambiando i materiali (es. dischi in carbonio e pastiglie freno adatte) cambia anche la modulabilità.
Non c'entra nulla il momento torsionale negativo applicato alla raggiatura.
e allora perchè la raggiatura delle ruote disk è diversa dalle ruote x calliper?
La Tarmac era già ben dimensionata nella zona che dici te.
Io con quella ho fatto il confronto.
Inoltre la mia forcella ha un passaggio ruota più largo per accogliere copertoncini da oltre 40...
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La raggiatura nelle ruote disc è appunto tornata incrociata e non radiale proprio per contrastare efficacemente questo momento torsionale imposto dalla frenata disc (che è un problema e non un pregio e va quindi contrastato).
Fossero rimaste radiali, l'effetto al quale tu attribuisci la maggior modulabilità del sistema sarebbe stato ancora più amplificato.
hai idea che il Tuo interlocutore è un meccanico di bici e grande appassionato di assemblaggio ruote?
Lo devo dire al compagno di uscite che montava i dischi fino a maggio... rientrato nei ranghi con una nuovissima lapierre sensium modello 2015... era sempre ultimo
Oltre a chissà quali altri inconvenienti
Beh, flange divelte a gogo... il primo che mi viene in mente.
Lo devo dire al compagno di uscite che montava i dischi fino a maggio... rientrato nei ranghi con una nuovissima lapierre sensium modello 2015... era sempre ultimo
Confrontare due bici con due ciclistiche differenti, gommature differenti, e magari ciclista posizionato differentemente con una diversa distribuzione dei pesi è infatti indice che quando si passa da una bici all'altra (oltre al necessario periodo di adattamento da un sistema all'altro) ci sono talmente tante e tali variabili che non è detto che tutti percepiscano il nuovo sistema frenante come un vantaggio, o che parte delle sensazioni percepite non siano ascrivibili al solo sistema frenante ma anche ad un insieme di fattori ad esso non legati che nel complesso migliorano il comportamento della bici.
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