per me invece ci vorrebbe più libertà su tutto...motore,aerodinamica,vincoli geometrici...come negli anni 70-80 quando si proponevano soluzioni innovative e molte volte strane.
F1:stagione 2017
- Creatore Discussione kar38
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per me invece ci vorrebbe più libertà su tutto...motore,aerodinamica,vincoli geometrici...come negli anni 70-80 quando si proponevano soluzioni innovative e molte volte strane.
potrebbe anche essere...
ma se per vedere un sorpasso serve un ala mobile e un booster elettrico qualcosa che non va, IMHO, c'è...
se una vettura in scia perde terreno anzichè guadagnarlo perchè si "sporca" l'aerodinamica, ancora qualche dubbio mi viene...
anche perchè le soluzioni che avranno un effettivo impatto sulla produzione di serie sono quelle a livello motoristico e telaistico...
sisi hai ragione su questo...si parlava per la ferrari di un nuovo pistone molto più resistente che si sarebbe dovuto costruire in una nuova lega d'acciaio in modo da sopportare pressione più elevate e di una camera ci combustione secondaria in cui far avvenire l'accensione della miscela e favorire la propagazione del fronte fiamma e migliorare la combustione...ma non so se si sia fatto poi...
non mi pare che con l'aerodinamica semplicata dal 2009 al 2016 i sorpassi abbondavano (quelli con drs non sono sorpassi) a me fanno arrapare le nuove auto con i gommoni alettoni enormi, alette ovunque ... ma che ne sapete voi che pensate alla bici e alla dieta a zona
l'aerodinamica che dico io è minimale, non semplificata...
piccolo alettone anteriore , piccolo posteriore (no bi-tri plano..) senza altre appendici, senza effetto suolo...
p.s. scusa se ho inquinato il tuo 3d...vedrò di evitarlo...saluti
io da ragiono da ing... e per me le auto devono avere prestazioni notevoli e ora dovrebbero avvicinarsi di nuovo a i 5 g in curva e fare emergere il vero talento dei piloti quindi cosa di meglio.
infatti tutti gli appassionati non vedono l'ora di vedere la prima gara
Non sempre, infatti il ds Ferrari non è né un ingegnere nè un tecnico, ma un motivatore...
Avevi mai visto una macchina fatta da un motivatore? Ecco la Ferrari c'è riuscita... e i risultati si vedono...
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Vedremo se poi avranno anche voglia di vedere la penultima e l'ultima... [emoji23][emoji23][emoji23]
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nemmeno toto wolff è un ingegnere, come non lo era jean todt ne tantomeno ron dennis solo per citarne alcuni che hanno vinto qualcosa
Jean Todt tanto per dirne uno masticava di motori quando Marchionne e Arrivabene (che poi già il nome è un'autogufata) giocavano ancora col monopoli e il cicciobello...
Jean Todt tanto per dirne uno masticava di motori quando Marchionne e Arrivabene (che poi già il nome è un'autogufata) giocavano ancora col monopoli e il cicciobello...
ma non è ingegnere, domenicali nemmeno lui ingegnere è cresciuto in ferrari ma non mi pare abbia fatto la storia del cavallino quando aveva la redini.
un team è fatto da un insieme di persone (qualche centinaio nel caso di un top team) e la vittoria arriva quando c'è l'alchimia perfetta tra tutti i componenti.
Infatti domenicali ai tempi di jean todt faceva le pubbliche relazioni...
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peccato che dietro jean todt ci fosse un certo ross brawn che ha la 15 volte le palle di todt....infatti todt è uno dei più incapaci presidenti della fia che si possa ricordare
Peccato che brawn sia arrivato in Ferrari grazie a Todt.
Se sei un incompetente invece ti circondi di incompetenti e poi alla fine i risultati cantano sempre
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infatti quelli di todt sono finiti una volta andato via da ferrari mentre quelli di brawn sono continuati... vincendo un mondiale con una scuderia avuta gratis (vabbè ad una sterlina) da honda che aveva sviluppato l'auto per le nuove regole da 2 anni e poi si è ritirata ...poi rivendendo la scuderia alla mercedes e portandola fino all' era turbo e conseguente dominio
il direttore sportivo non è necessario che sia un ingegnere...però spesso chi è ingegnere ha quella dose di ordine mentale che gli permette anche magari non conoscendo il problema di risolverlo.
Però oggi la differenza oltre che un efficace sistema di reclutamento dei potenziali talenti(studenti) la fanno le risorse tecnologiche a disposizione...gallerie del vento,software,numero di tecnici,materiali,l'interpretazione dei regolamenti...la differenza la fa sempre di più il gruppo.E per avere un buon gruppo ci vuole un buon ds.
Però oggi la differenza oltre che un efficace sistema di reclutamento dei potenziali talenti(studenti) la fanno le risorse tecnologiche a disposizione...gallerie del vento,software,numero di tecnici,materiali,l'interpretazione dei regolamenti...la differenza la fa sempre di più il gruppo.E per avere un buon gruppo ci vuole un buon ds.
hamilton la tocca piano dicendo che rosberg "non mancherà a nessuno"
mentre a dimostrazione della rivoluzionaria aerodinamica raikkonen scende sotto il minuto a fiorano nonostante un clima non proprio primaverile.
troppo belle le macchinone larghe larghe ...maldonado a montecarlo avrebbe fatto una strage
mentre a dimostrazione della rivoluzionaria aerodinamica raikkonen scende sotto il minuto a fiorano nonostante un clima non proprio primaverile.
troppo belle le macchinone larghe larghe ...maldonado a montecarlo avrebbe fatto una strage
come fate a dire che è brutta?assetto rake fiancate strettissime... non si vedeva da anni una ferrari così cattiva che non ha nulla da invidiare all' aerodinamica delle rivali presentate finora.
Infatti mi pare che Brawn qualcosa di ingegneria la conosca?
Perchè, in quale scuderia è andato Todt dopo Ferrari?
Vedi, il fatto è che tutti quelli da te citati, sono nell'ambiente motoristico da quando avevano 16 anni, mentre il nostro DS fino a 55 anni disegnava i pacchetti delle sigarette....
