Posizione molto bassa sull'avantreno, estrema, non credo che sia il telaio giusto per te come geometria.
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Posizione molto bassa sull'avantreno, estrema, non credo che sia il telaio giusto per te come geometria.
Beh, me lo dicono tutti che ho una posizione aggressiva, però ad esser sincero... sto più comodo di schiena rispetto ad una bici endurance...
Ora magari 0.5-1cm non mi cambierebbe la vita , ma 3 credo di sì ...
Anche perché ho appena venduto una bici che era 3cm più alta proprio perché non stavo rilassato di schiena e dopo 1h cominciavo ad accusare fastidi lombari...
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palmer
Apprendista Scalatore
Beh, me lo dicono tutti che ho una posizione aggressiva, però ad esser sincero... sto più comodo di schiena rispetto ad una bici endurance...
Ora magari 0.5-1cm non mi cambierebbe la vita , ma 3 credo di sì ...
Anche perché ho appena venduto una bici che era 3cm più alta proprio perché non stavo rilassato di schiena e dopo 1h cominciavo ad accusare fastidi lombari...
Dopo molti anni che vado in bici mi sono deciso a fare una visita biomeccanica: il responso è stato che dovrei avere uno scarto sella manubrio di 7 cm (ed ho un cavallo di 82 cm, dunque posso essere tranquillamente definito uno basso di statura).
Una volta regolato l'attrezzo su questo scarto avevo l'impressione di cadere rovinosamente sull'anteriore.
Naturalmente non ho ascoltato il biomeccanico ed ho continuato con il mio scarto: sicuramente la mia schiena (un po' vecchiotta) ringrazia!
Non so quanti anni hai tu, ma queste posizioni estreme o, meglio, corsaiole, non mi hanno mai convinto, così come non mi hanno mai convinto i telai piccoli con svettamenti sella importanti compensati da molti spessori sullo sterzo. Mi sembra che simili geometrie siano più che altro funzionali all'estetica.
Beninteso imho.
Boh, è un ulteriore motivo per cui guardo sempre più il vintage!
Ho 38 anni , e credimi , una volta abituata la muscolatura anche la postura al di fuori dalla bici ringrazierà ..anch'io avevo l'impressione di cadere sull'anteriore , ma poi passa dopo qualche uscita
Ero scettico anch'io , ma poi a sensazioni posso dire che si sta meglio sdraiati che eretti ...non son più andato da un osteopata o fisioterapista , la schiena rimane distesa per tutta l'uscita ..
Addirittura ho corretto un problema che avevo alla cervicale sviluppatosi in età adolescenziale ...
Premetto che della prestazione me ne importa il giusto , cerco il comfort più che altro ...
Ah...dimenticavo , faccio circa 17000kh annui
palmer
Apprendista Scalatore
Soldi biomeccanico spesi bene insomma
Che ti devo dire, vado in bici (mi reputo un ciclista della domenica pomeriggio) dal 1983, quando la parola biomeccanico non esisteva nel nostro vocabolario.
In tutti questi anni, causa trasferimenti di lavoro e famigliari, ho cambiato 4 ciclisti e tutti mi hanno sempre proposto 53 di piantone e 54,5 di tubo orizzontale (misure c/c).
La bici con la quale faccio più km ha la geometria slooping, ma ricalca queste misure.
Il biomeccanico mi ha proposto un tubo orizzontale di due cm e mezzo più corto e uno squilibrio (è il giusto termine che rende l'idea) sella manubrio molto accentuato.
Evidentemente il biomeccanico usa un prontuario diverso rispetto agli altri 4 ciclisti!
Certo la mia era una battuta
io ad esempio dopo la visita sto molto molto meglio e mi sono sempre domandato come mai non ci sono andato subito dal biomeccanico
Ciao ragazzi..mi sapreste consigliare una Colnago in carbonio (usata) con un budget di 800/1000?
[MENTION=1]crock[/MENTION] si possono trovare da qualche parte le foto del C60 aggiornato, magari nelle varie colorazioni?
Ma è full carbon? Sai per caso dove poterne trovare?
Ho sbagliato a scrivere... è un modello del 2010, nello specifico la mia era del 2011... poi hanno fatto la stessa versione ma con i cavi interni. È un full carbon a triangolo monoscocca, mentre il carro dietro è "incollato" tipo c59 c60 etc... le sezioni dei tubi sono esagonali, ne deriva un telaio molto piacevole esteticamente... ai tempi era sotto il top di gamma e sopra la clx, che aveva invece geometrie più dolci e comode.. mi ripeto ma ci tengo a dirti che a mio avviso è una gran bicicletta, se ne trovano intorno ai 1000 euro, non tantissime ma se ne trovano... io sono passato in casa pinarello con una F8, e devo dire che le differenze percepite a parità di ruote non sono state sicuramente abissali, certo la F8 è più reattiva e nervosa, sopratutto in discesa, ma la cx1 si comportava sempre bene ovunque...
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Ho la possibilità di prendere un FP7 a 1200 con gruppo Athena e ruote fulcron appena riverniciata dalla casa madre..
Un pò di Concept prese dal web. Scegliete pure la vs preferita..
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Ho dato un'occhiata, ma forse non sono pratico io..non trovo niente a quel prezzo..ne cx1 e neanche clx!
Condivido la tua perplessità, ad essere bello il Concept lo è ma anche a me non convince, infatti quando ho preso l'ultima Colnago potevo già ordinarlo, invece una riflessione più attenta mi ha fatto propendere per il V1-r... e bene ho fatto perchè mi ci trovo alla grande.
Quello che non mi piace di questa moda aero, perchè tale è, è che si cerca di imitare le forme delle bici chrono, ma più dal lato estetico che funzionale (e il discorso non è solo per Colnago eh!), per carità la cosa all'occhio può funzionare ma si ottiene un qualcosa che onestamente non mi convince.
Questa è la mia opinione personale ovviamente, e se devo dirla tutta tra le Concept che ha postato Jaguar quella che più mi piace è la nera con le appendici da chrono... qui però voglio fare una considerazione giusto per ribadire quanto ho detto prima...
... avete mai provato a mettere le prolunghe standard su una bici con angoli non progettati per chrono o TT? Io si, e posso affermare che la guida è assurda, se vuoi mantenere la posizione corretta con gli avambracci sugli appoggi ti ritrovi a pedalare con la punta della sella infilata nel c... perchè più di tanto non la puoi avanzare, l'angolo delle anche diventa così aperto che devi trasferire il carico tutto sugli avambracci per sostenere la pedalata assumendo una posizione innaturale, e ovviamente la proverbiale stabilità Colnago va a farsi fottere visti l'avancorsa e l'interasse troppo corti, diciamo che dai 40Km/h in su ti senti più stabile, ma è una forzatura che non ci sta proprio... insomma ad ogni bici il suo campo di impiego
Ultima modifica:
La Concept sembra una bici che avrebbero potuto presentare quelli della Planet-X 10 anni fa. E con i dischi sembra ancora di piu' un accrocchio..
quella con le appendici da crono (full lenght) è semplicemente inutilizzabile...
Puoi anche metterci il reggisella da triathlon con la sella tutta avanzata per ripristinare la lunghezza, ma poi cmq non ti tornano le misure di reach e stack, quindi tantovale. Probabilmente il proprietario usa una bici sola per triathlon lunghi e strada, quindi deve adattarsi in qualche maniera, ma sicuramente una bici dedicata rende di più.
Io attualmente ho tutte e tre le bici top di gamma e la mia preferita è il V2-r, ma per le gare in circuito il concept ha un suo perché (infatti uso quello). Chiaramente non vinci e non perdi per la bici, ma qualche watt in più quando sei davanti a tirare come un asino fa sempre comodo e il powermeter non mente. Per granfondo e giri della domenica mossi V2 e C60 secondo me sono più indicate.
Probabilmente dovessi andare adesso in negozio a comprare UNA bici prenderei il V2 disc, con red etap e zipp 303 clincher.
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CANNONDALE SUPERSIX EVO CARBON DISC FORCE eTAP AXS (2020) – TAGLIA 48
TELAIO :Cannondale SuperSix EVO (BallisTec Carbon), passaggio cavi integrato,freni a disco flat mount, perni passanti 12x100 / 12x142 FORCELLA :Ballis Tec Carbon, SAVE, corona integrata, perno passante 12x100mm GRUPPO :SRAM Force eTap AXS 12v (completamente elettronico Wireless) GUARNITURA...