Puglia
La borraccia rosa a seconda della giornata mi fa guadagnare dai 20 ai 50 watt 😁
Sent from my F5321 using BDC-Forum mobile app
Club Wilier (parte decima)
- Creatore Discussione samuelgol
- Data di inizio
- Watchers 57
- Stato
La borraccia rosa a seconda della giornata mi fa guadagnare dai 20 ai 50 watt 😁
Sent from my F5321 using BDC-Forum mobile app
Bellissimo paesaggio e molto bella anche la bici
io più che altro non ne capisco il principio: il boost delle ruote in carbonio è il tubolare, molto più del peso della ruota. gonfi la copertura dal 20 al 30% in più del copertoncino, la differenza io la avverto tutta lì, tra il carbonio e l'alluminio...
Ma che il tubolare sia più performante non lo nega nessuno, sicuramente non io. Comunque ci sono copertoncini che si possono gonfiare a 9,10 bar. Per me è un buon compromesso tra prestazioni e praticità.io più che altro non ne capisco il principio: il boost delle ruote in carbonio è il tubolare, molto più del peso della ruota. gonfi la copertura dal 20 al 30% in più del copertoncino, la differenza io la avverto tutta lì, tra il carbonio e l'alluminio...
Oggi ho fatto 130 km se bucavo a Oropa chi mi veniva a prendere? La mia convivente con un rosario di bestemmie?
Tra l'altro ho montato i nuovi Pirelli velo 4s e vanno molto bene
Sent from my SM-A510F using BDC-Forum mobile app
...io sinceramente questa moda dei tubolari.. non la capisco, ..ma quando uscite avete l'ammiraglia di ammiocugino che vi segue?
se bucate? come fate?
capisco ancora in gara nei circuiti, ma in allenamento o nelle gf..
bah..
se bucate? come fate?
capisco ancora in gara nei circuiti, ma in allenamento o nelle gf..
bah..
Come si faceva una volta, tubolare di scorta. In ogni caso in allenamento non sono pratici, secondo me da usare solo in gara oppure la domenica. Fonte: bucavo ogni due mesi
Quindi ok il peso minore, ok la ruota in carbonio ma i tubolari quando mi alleno li lascio volentieri a casa.
Me lo posso immaginare, l'unica volta che mi hanno dovuto prendere è stato a 30 km di distanza in una strada facile, all'epoca mia madre.
Adesso non oso immaginare dire a mia moglie di essere a piedi in qualche campagna Svizzera, piuttosto tornerei a piedi.
Niente il tubolare da usare tutti i giorni non è pratico.
Tubolare di scorta?Come si faceva una volta, tubolare di scorta. In ogni caso in allenamento non sono pratici, secondo me da usare solo in gara oppure la domenica. Fonte: bucavo ogni due mesi
Quindi ok il peso minore, ok la ruota in carbonio ma i tubolari quando mi alleno li lascio volentieri a casa.
Dai non scherziamo 😅
Tutti i miei compagni di uscita col tubolare al max oltre al telefonino e le banane portano il gonfia e ripara 😅
Sent from my SM-G935F using BDC-Forum mobile app
Non so se lo sai...ma il gonfia e ripara non funziona sempre quindi ha la stessa utilità della banana :asd::asd:
Certo che si soprattutto se si tratta di un taglio sei cque a piedi...
Ma vuoi veramente effettuare la sostituzione di un tubolare per strada?
E mettiamo il caso ci sia riuscito senza problemi (avendo tutto l'occorrente appresso...) devi gonfiare e ripartire con il mastice fresco e il tubolare quasi sgonfio??
Dai 😁
Sent from my F5321 using BDC-Forum mobile app
Ultima modifica:
Vedi che funziona così, il mastice non è fresco ma è quello vecchio del tubolare che hai staccato che fa ancora presa. Gonfi il tubolare e riparti
Il copertoncino però è più pratico.
MahVedi che funziona così, il mastice non è fresco ma è quello vecchio del tubolare che hai staccato che fa ancora presa. Gonfi il tubolare e riparti
Il copertoncino però è più pratico.
L'ultima riparazione che abbiamo fatto per strada è stata problematica
Il tipo è rientrato si ma con l'auto di un amico xché il mastice applicato era andato quasi del tutto via con il tubolare bucato e pur avendo applicato il nuovo adesivo il nuovo tubolare continuava ad uscire fuori sede...
Personalmente penso nn sia fattibile
Se mai prenderò i tubolari uscirò solo con il gonfia e ripara
Amen se resto a piedi
Altrimenti copertoncini a vita 😁
Sent from my SM-G935F using BDC-Forum mobile app
Assolutamente d'accordo
I miei attuali vittoria rubino pro girano tranquillamente sui 9/9.5 bar senza problemi
Allora copertoncino!
A me il gonfia e ripara ha funzionato 2 volte su 5, ti fa riparare piccoli fori ma non fa miracoli.
Don Perigon
Maglia Iridata
- 1 Agosto 2013
- 14.184
- 2.644
- Bici
- Trek madone RSL /Trek madone 9 H2 /Madfiber /DT Swiss RRC dicut 46T /Spada oxygeno, breva 30 e 38
Allora copertoncino!
A me il gonfia e ripara ha funzionato 2 volte su 5, ti fa riparare piccoli fori ma non fa miracoli.
Certo il copertoncino è degli sfig&ti!
Ormai son anni che uso sia tubeless che tubolari
Sfigati che tornano a casa sui loro mezzi peròCerto il copertoncino è degli sfig&ti!
Ormai son anni che uso sia tubeless che tubolari
Sent from my SM-A510F using BDC-Forum mobile app
Privata ieri la 110 NDR un confronto con la Air. Due mezzi con linee molto simili ma concezioni completamente diverse.
La NDR ha uno sterzo molto molto alto, per cui da una parte evita di andare in giro con una torretta orribile di spessori a chi non digerisce dislivelli sella manubrio di una certa importanza. D'altra parte chi predilige posizioni più race farà più fatica a trovare il dislivello che cerca. L'impressione è che in questo senso si sia davvero prediletto una posizione comoda.
Sulla reattività il confronto è impietosamente a vantaggio della 110air, ma tutto sommato la NDR non è il divanone che temevo. Diciamo che se la Air ti spinge ad alzarti sui pedali la NDR ti invita a stare ben seduto e procedere regolare, il che non è necessariamente un male eh..
Sull'asfalto rugoso, sulle buche e sulle strade rotte la NDR è fenomenale, soprattutto in accoppiata alla ruota larga. Non perdi mai la fluidità nella pedalata, puoi procedere tranquillo come se fossi sul liscio.
Nel complesso dovessi scegliere andrei ancora sulla air, ma la NDR è un prodotto davvero interessantissimo. Se vi capita fate un test bike!
La NDR ha uno sterzo molto molto alto, per cui da una parte evita di andare in giro con una torretta orribile di spessori a chi non digerisce dislivelli sella manubrio di una certa importanza. D'altra parte chi predilige posizioni più race farà più fatica a trovare il dislivello che cerca. L'impressione è che in questo senso si sia davvero prediletto una posizione comoda.
Sulla reattività il confronto è impietosamente a vantaggio della 110air, ma tutto sommato la NDR non è il divanone che temevo. Diciamo che se la Air ti spinge ad alzarti sui pedali la NDR ti invita a stare ben seduto e procedere regolare, il che non è necessariamente un male eh..
Sull'asfalto rugoso, sulle buche e sulle strade rotte la NDR è fenomenale, soprattutto in accoppiata alla ruota larga. Non perdi mai la fluidità nella pedalata, puoi procedere tranquillo come se fossi sul liscio.
Nel complesso dovessi scegliere andrei ancora sulla air, ma la NDR è un prodotto davvero interessantissimo. Se vi capita fate un test bike!
- Stato
