- Stato
ciao,
mi sta accadendo una cosa strana con i tubeless montati (Hutchinson performance 11 storm): fino ad ora ci ho fatto 1000 km.
Una volta gonfiati e portati alla pressione desiderata (6 ant - 7 post) perdono entrambi pressione in tempi e modi diversi: magari tengono perfettamente per 3 giorni ed al 4° li trovo sgonfi, oppure nel giro di 3 ore perdono e scendono a 3.
Ho paura di uscire e dopo un po' di km dovermi mettere a gonfiare continuamente ad ogni tot di km.
Con o precedenti tubeless (Gavia Race 0) non succedeva questo e perdevano un poco di pressione ma in modo regolare e nel corso del tempo (5/6 giorni) scendendo al massimo a 5.
Vi è capitata una cosa del genere? Consigli su cosa fare o controllare?
Il fatto che sia del tutto casuale la perdita di pressione mi lascia molto perplesso
mi sta accadendo una cosa strana con i tubeless montati (Hutchinson performance 11 storm): fino ad ora ci ho fatto 1000 km.
Una volta gonfiati e portati alla pressione desiderata (6 ant - 7 post) perdono entrambi pressione in tempi e modi diversi: magari tengono perfettamente per 3 giorni ed al 4° li trovo sgonfi, oppure nel giro di 3 ore perdono e scendono a 3.
Ho paura di uscire e dopo un po' di km dovermi mettere a gonfiare continuamente ad ogni tot di km.
Con o precedenti tubeless (Gavia Race 0) non succedeva questo e perdevano un poco di pressione ma in modo regolare e nel corso del tempo (5/6 giorni) scendendo al massimo a 5.
Vi è capitata una cosa del genere? Consigli su cosa fare o controllare?
Il fatto che sia del tutto casuale la perdita di pressione mi lascia molto perplesso
Solo Gorilla, che in fondo è un tipo di americano, ma non tutti hanno quella sorta di effetto "vulcanizzante"
La cosa è strana infatti, concordo col consiglio di cambiare o aggiungere altro lattice (che marca usi?) e vedere se la cosa non si sistema, insieme a questo potresti smontare le gomme e rimontarle un po' ruotate, per vedere che non ci sia qualche perdita dalle spalle che a questo punto si chiuderebbe col nuovo lattice.
Controlla cneh che la valvola sia ben inserita tenendola premuta forte mentre giri la ghiera.
A me si sgonfiano poco ma con regolarità, quando mi è capitato che si sgonfiassero più velocemente era perchè c'era un foro non autoriparato, quindi prima controllale bene cm per cm, poi per fare le cose se non trovi uno sfiato, dovresti provare a gonfiarle a 7.5 anche 8, comunque al limite possibile e passarle in acqua per vedere che non ci sia qualche perdita evidente.
ciao,
ho cambiato il nastro perché pensavo che la perdita dipendesse da quello, ma non ho cambiato le valvole. Di lattice (lo Stan's) ne ho messi subito 40 ml e dopo 3-4 uscite altri 15ml. Le valvole hanno circa 3500/4000 km e mi sembrano ancora pulite e buone: dici che vanno comunque sostituite?
Come lattice uso lo Stan's, dovrebbe essere buono, almeno spero.
Proverò come dici a gonfiare bene e fare la prova con l'acqua. Per le valvole ho spinto per bene durante il serraggio della ghiera, la quale però ho stretto a mano: forse è meglio serrarla con una pinza per darle una maggiore chiusura?
potresti aver beccato un treno di copertoni troppo porosi? Ho avuto la stessa esperienza con la mountain bike dopo aver controllato di tutto scoprii che alcuni treni di gomme erano più porosi di altri, bagna i fianchi della ruota, gonfiala molto, e vedi se escono bollicine (non è necessario immergerla completamente)
Sì in effetti le DT son ostiche in tallonamento , ma le mie RR21 hanno 2 anni comei ProOne e nessun problema ... mi dispiace...
Probabilmente sono vari fattori messi assieme ( cerchio nastro gomme) ... sulla Mtb mi sono affidato ad un'assemblatore di brescia ,
e le ruote sono fantastiche e nessun problema di tenuta...
Per me no, la pinza con le ghiere non la uso mai sia per non fare danno sia perchè quando ti trovi a dover magari inserire una camera per strada poi è un casino da togliere, mentre tenendo premuta la valvola dall'interno sai che per toglierla basta fare lo stesso, la schiacci e sviti.
Per tenerla ben premuta usa un oggetto tipo manico di cacciavite di traverso o una leva gomme, quello che hai a portata di mano.
Lo stan's per me è ottimo ma contiene un po' di ammoniaca, con le hutchinson, tranne all'inizio ho sempre usato il loro lattice per sicurezza che ammoniaca non ne ha e ripara molto bene (ora sto provando il barbieri sempre senza ammoniaca), in ogni caso anche io prima usavo solo lo stans e mi ha sempre chiuso tutte le porosità delle gomme anche in mtb, quindi boh... buone prove e facci sapere.
No, 4000km sono ancora nuove.
Fai come ti hanno già detto, con dell'acqua vedi da dove perde.
Forse l'hai già scritto, non ho letto attentamente, col nastro hai fatto uno o due giri?
P.S.: TL/TLR e nastro secondo me fanno a pugni. Per me cerchi pieni tutta la vita!
...che brutta notizia mi dai!!
Ho preso anche un rotolo di gorilla. Come ultima spiaggia le saldo!!!
L’autopsia della ruota effettuata dal si vende ha riscontrato che X l’ennesima volta il lattice trafila sotto il nastro nonostante 2 giri più un terzo sulla valvola...
Siccome il si vende è più DURO di me mentre mi prepara le nuove ruote rinastrata inserendo un pezzo di qualche cadavere di plastica fra il foro e la valvola.
Sempre più morte qs ruote X conto mio
Mi dici come ti trovi con le giant?
Cioè, anche qs perdono mi stai dicendo?
Non posso credere che trafili lattice da due giri di schwalbe, quello che si trova in giro entrerà nella parte cava del cerchio dal foro valvola.
La prova di mettere un pezzo di camera d'aria tra foro e valvola andava fatta subito, per quanto ho visto montando e smontando ruote tubeless, se il nastro è nuovo è l'unico punto da cui ci può essere perdita e trafilamento lattice, con nastro vecchio, magari morbido in partenza (gorilla o stan's o joe's quelli bianchi) e gomme tolte e rimesse tante volte è un'altra cosa (con nastro schwalbe mai successo nemmeno questo).
E controlla che la valvola sia ben schiacciata come si diceva nei post sopra.
Io non controllo più nulla sono al CIMITERO
P.S. x il si vende infattti entra dal foro della valvola ecco perché inserirà un pezzo di cadavere
avendo già avuto perdite si sono già sigillati i nipples.
Ho pensato di lasciar riposare la ruota dopo averla nastrata anzichè latticizzare subito.
In alternativa, ho pure pensato di ritagliare delle piccole "pezze" di gorilla tape e chiudere tutti i fori uno ad uno, poi nastrare con schwalbe sopra. Follia?
Ho pensato di lasciar riposare la ruota dopo averla nastrata anzichè latticizzare subito.
In alternativa, ho pure pensato di ritagliare delle piccole "pezze" di gorilla tape e chiudere tutti i fori uno ad uno, poi nastrare con schwalbe sopra. Follia?
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