Grazie Doc per la risposta. Penso che me li terrò per sostituirli nella nuova stagione. Giusto per farmi un'idea, mi daresti un ordine di durata degli
schwalbe e degli hutchinson che hai usato? Io con i GP4000SII di media ci ho sempre fatto 7-8K kilometri, per me un anno di bici, quindi vorrei stare sullo stesso standard! Al moneto sono molto dubbioso su cosa mettere dopo. In termini di costi è meglio il solito copertone con camera d'aria, non so se il tubeless effettivamente porti migliorie tali da motivare la spesa maggiore sia nell'acquisto del copertone come anche del liquido sigillante etc..... vedrò in questo anno di togliermi qualche dubbio con l'esperienza di questo Gavia.
Faccio un'altra domanda, ma non ho fatto ricerche quindi magari la risposta c'è gia! Sapete come viene eseguita la verniciatura matt sul carbonio di Giant! Come posso lucidarla e proteggerla? Leggo di molti ai quali è venuta via la vernice o le scritte....la mia TCR non ha scritte in rilievo, precedentemente avevo una bianchi alluminio matt e non ho mai avuto problemi di delicatezza, alla fine anche il Matt è una colorazione, ecco perchè la curiosità di come viene eseguita la verniciatura matt nelle bici!!!
A un mio amico è venuta via parte della scritta e vernice, ma perchè aveva messo del nastro isolante tolto dopo diversi giorni. La mia idea è che il problema forse è da ricercare nel come la vernice viene impressa sul carbonio. Per esempio le bici delle mie figlie in acciaio, comprate pochi soldi, le scalfisci forse con una martellata, la mia ex bici in alluminio si scalfiva il carro solo con i colpi di catena....penso che materiale diverso richiede verniciature diverse e forse in questo si è ancora molto indietro considerando il costo delle bici!!!! Se guardiamo le auto non si scalfiscono quasi neanche se le sbatti, si ammaccano ma la vernice resta!!!
un saluto e grazie ancora a DocPaolo83 per la risposta
