il problema e' che se ricominciamo "indipendentemente dal thread" a parlare di altro da una battaglia di religione ne diventano 10
Freni a disco: pregi e difetti (Parte 3)
- Creatore Discussione flavio-resana
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il problema e' che se ricominciamo "indipendentemente dal thread" a parlare di altro da una battaglia di religione ne diventano 10
altra uscita oggi con i trp hyrd. Discese molto bagnate, causa acqua che scendeva da ogni dove (48ore di pioggia, fiumi in piena etc): rispetto ai caliper, frenata con meno sforzo. Non vedo l'ora di provarli su discese maggiori di 4-5 km, sebbene anche su uno sterrato di 3 km al -10% di pendenza media non hanno fatto un frizzo.
Continuo a notare, comunque, la diffidenza del gruppo. Quando uscirono i dischi sulle mtb, tutti li sognavano. Qui no.
Continuo a notare, comunque, la diffidenza del gruppo. Quando uscirono i dischi sulle mtb, tutti li sognavano. Qui no.
Dalle mie parti inizio a vedere molte bici disc. Oggi una trek madone disc di un colore (presumo nuovo) molto bello.
A naso ho l'impressione che vendano sul nuovo più disc che rim
A naso ho l'impressione che vendano sul nuovo più disc che rim
Ho parlato con un venditore che fa volumi molto grandi su gamma media ed alta.
Mi ha detto che chi spende tanto su bicicletta intera va sul disco, i rim in questo segmento sono minoranza.
Chi cambia parte della bicicletta o chi ha a bordo tante ruote continua con i rim.
Media gamma o comunque chi vuole spendere relativamente poco in maggioranza va ancora di rim.
Sulle prime due non sono sorpreso, sulla terza pensavo che non fosse così, ci sono tanti modelli nuovi di media gamma a disco, boh.
Conferma anche delle tante E-Bike, prima solo MTB, ora anche stradali.
Tristemente il fatto che su alcune "non si veda quasi niente" è tenuto in grande considerazione...
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Mi ha detto che chi spende tanto su bicicletta intera va sul disco, i rim in questo segmento sono minoranza.
Chi cambia parte della bicicletta o chi ha a bordo tante ruote continua con i rim.
Media gamma o comunque chi vuole spendere relativamente poco in maggioranza va ancora di rim.
Sulle prime due non sono sorpreso, sulla terza pensavo che non fosse così, ci sono tanti modelli nuovi di media gamma a disco, boh.
Conferma anche delle tante E-Bike, prima solo MTB, ora anche stradali.
Tristemente il fatto che su alcune "non si veda quasi niente" è tenuto in grande considerazione...
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Il 3d si chiama pregi e difetti dei dischi. Presuppone che li si abbia, (o li abbia avuti su una bdc) li si usi (o li si abbia usati) e se ne dicano pregi e difetti.
Perchè continuate ad andare ot?
Perchè continuate ad andare ot?
Può anche darsi che guadagni una manciata di secondi, ma i tempi li fai in percorrenza di curva non in frenata. Il disco può darti magari l'ultimo step ma prima è fondamentale imparare le traiettorie
certamente, ma se in entrata arrivi più composto e meno impiccato, magari sei più rilassato e non troppo concentrato sulla frenata, e magari migliori concentrandoti di più sulle traiettorie. Io all'inizio del passaggio dei dischi frenavo molto di più e arrivavo dentro le curve fermo
Ecco questo è un intervento interessante. Puoi asserire che adesso scendi più velocemente?
direi proprio di si, soprattutto con più facilità. Ma direi per vari fattori tutti insieme. Prima con la vecchia tarmac sworks rim di mio fratello soffrivo abbastanza la fase di rilascio dei freni, la bici ondeggiava di più in percorrenza. Vengo dalla mtb e magari avevo una guida più spigolata. Ora con la mia nuova roubaix è più rigida e soffre meno la frenata, rimane più composta, tanto da farmi sembrare di arrivare corto, di poter mollare molto di più, cosa che prima non succedeva. In più riesco a tenere meglio per un po' le ruote di mio fratello con la vecchia sworks rim, ma lui è un fenomeno nella guida e posso solo forargli le gomme
E con questa confermi quanto si diceva, la maggior parte dei ciclisti ancora non “vede” i vari vantaggi dei dischi o quanto meno non in modo evidente come nella mtb, in risposta alla perplessità che ha esposto RamboGuerrazzi.
Prima o poi la proverò per curiosità una bdc disc, ma di sicuro non la comprerò per il prezzo. Per averla sotto i 7 kg completa o si spende quasi quanto un auto o si deve andare su rose, l’unica rapporto qualità prezzo imbattibile. Sicuramente in futuro le cose cambieranno.
Non è detto, gente ha speso relativamente poco prendendo no brand.
Poi ci sono bici abbastanza costose (tipo la mia domane) che pesano come una entry level :)
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Sono d’accordo ma la bici deve anche o soprattuto piacermi e stimolarmi alle uscite, con una no brand non lo sarei affatto. Vuoi mettere il piacere di pedalare su un marchio come Trek, wilier, bianchi, colnago, ecc. con una no brand?
ok ci puo stare, ma stai dicendo che per apprezzare appieno i disk devi prendere una bike fatta in un certo modo, che è tre dita più lunga di una bici da corsa, con un carro lungo a metà strada tra una bdc e una mtb 29 ecc ecc, tubo sterzo rialzato , attacco più corto. tutte modifiche che ti fanno sentire più dentro alla bici, più che sopra. senza questi accorgimenti la bici rimane nervosa anche con i disk. per un fatto di distribiuzione di pesi e geometrie.direi proprio di si, soprattutto con più facilità. Ma direi per vari fattori tutti insieme. Prima con la vecchia tarmac sworks rim di mio fratello soffrivo abbastanza la fase di rilascio dei freni, la bici ondeggiava di più in percorrenza. Vengo dalla mtb e magari avevo una guida più spigolata. Ora con la mia nuova roubaix è più rigida e soffre meno la frenata, rimane più composta, tanto da farmi sembrare di arrivare corto, di poter mollare molto di più, cosa che prima non succedeva. In più riesco a tenere meglio per un po' le ruote di mio fratello con la vecchia sworks rim, ma lui è un fenomeno nella guida e posso solo forargli le gomme
per me bici da corsa strada deve rimanere sotto il metro di passo, in qualsiasi misura. Io sono alto 188 e la mia bike è 990mm. solo cosi riesce a darmi quella sensazione di agilità e nervosità che la differenzia dalla mtb.in pura scuola italaina eh!
la roubaix xl in versione XL ha un carro di 42cm (!!) e un passo che sfiora i 104... di fatto è a metà tra una strada e una mtb.
la bici che dici tu è un endurance, ad un passo dalla geometria di una gravel.
certo che per questo tipo di geometria il disco è preferibile, anche per un utilizzo dirty e come gravel "veloce"
Ultima modifica:
beh sopra una bici disk ci sono montati praticamene tutti. alzi la mano chi non en ha mai provata una.
eh che al ciclista strada piace la bici strada,
ma senza cambiare tipo di bici i vantaggi dei disk non ci sono , o non sono tali da giustificare il cambio del sistema frenante.
se ti piace la Trek e provi una emonda SRL disk tanto per citare una vera bici da strada in versione disk, i vantaggi non li senti. la frenata che permette quella geometria è raggiunta sia dai caliper che dai disk. cambia lo sforzo. ma le sensazioni no. ci monti, la provi, senti che la frenata è quella, e rimani con i rim a meno che non hai il tarlo per il disco.
se invece fai come @Masao1 che ha cambiato tipo di bici, con una molto più lunga, la cosa cambia
la maggior parte in questo forum ha anche una mtb, tutti avranno fatto il passaggio da 26 a 29. ebbene entrambe disk, ma la 29 per effetto della sua lunghezza, ha una frenata molto più corposa e stabile, ha meno bisogno di essere assecondata col corpo. eppure entrambe sono erano disk. la verità è che la vera differenza la fa la geometria e il tipo di bici.
marooooonna mia, come siamo messi, (non quello del barca)
misura 54
Ahimè hai toppato, in parte.
Le geometrie evolvono fortunatamente, guarda le mtb, una eduro moderna è lunga come una dh di 5/6 anni fa, e non è affatto peggiore in salita di una enduro di 5/6 anni prima, anzi, va meglio in entrambi i campi.
Tornando alla strada, ho le stesse misure che avevo sulla vecchia tarmac di mio fratello (siamo identici), attacco 110mm stesso dislivello di 10cm sella manubrio. Non fate l'errore solo perché ha soluzioni particolari atte allo smorzamento delle vibrazioni, di considerare la ultima roubaix una gravel, che non lo è affatto.
E queste sono le differenze tra tarmac e roubaix in campo geometrie, praticamente sovrapponibili. Ovviamente il fs occupa un po' di posto, parzialmente recuperato con un tubo sterzo più corto
dici, continuo a pensare molto seriamente che dalle grandissime fesserie che leggo che la maggior parte dei detrattori non sappia manco lontanamente cosa sia una bdc coi dischi ovvero non l'abbia mai usata x tanto tempo e tanti chilometri, ma solo qualche test e solo per il sentito dire, prova ne e' quello che hai scritto, se poi pensi che i dischi vi erano gia' con la 26 con le stesse geometrie fatico ancora di piu' a capirne il senso
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