io odio la tripla, quindi ti direi doppia. ma se non hai molta gamba vai di tripla e non elemosinare sul deragliatore.
io che non ho molta forza alcune salite (over 15%) con il 34x34 non riesco cmq a farle
Triban 100
- Creatore Discussione sloth89
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io odio la tripla, quindi ti direi doppia. ma se non hai molta gamba vai di tripla e non elemosinare sul deragliatore.
io che non ho molta forza alcune salite (over 15%) con il 34x34 non riesco cmq a farle
ciupercio
Pignone
- 28 Giugno 2013
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- Bici
- Cinelli Nemo disc tig 105 di2, C'ndale Synapse 105 2015, surly Straggler, disc trucker, Karate Monke
più che altro la tripla ha il vantaggio del 39 che sui vallonati è una manna ed evita di deragliare continuamente...personalmente ho doppia 50/34 su bdc e 46/34 su cx ma ho anche un paio di triple ancora confezionate, 46-36-26 e 50-39-30, da destinare sulla prossima bici da assemblare sulla quale ancora non ho le idee chiare tranne che sul fatto che sarà come tutte le mie altre a disco...
personalmente io ho preferito la 100 alla 500 proprio perché la 500 ha la tripla, freni inferiori su sterrato alla 100 e prezzo maggiore... e volevo provare la monocorona!
La 100 con qualche upgrade è davvero fantastica e consiglio vivamente la guarnitura doppia se non ci si trova con la mono, piuttosto che la tripla!
Comunque, i copertoni da 23 a 32 è perché i cerchi sono 15c ma in realtà il telaio può sicuramente ospitare fino a 38 mm, c'è gente che va in giro con dei 35, ma in quel caso meglio avere dei cerchi con canale da 17c. Io oltre ai 32 non ci vado proprio per favorire la velocità e quindi mi vanno benissimo anche i cerchi da 15, tra l'altro adesso sto usando dei 26mm Panaracer Gravel King SK con cui ho fatto pure la sabbia sulla riva del mare senza cadere...
La 100 con qualche upgrade è davvero fantastica e consiglio vivamente la guarnitura doppia se non ci si trova con la mono, piuttosto che la tripla!
Comunque, i copertoni da 23 a 32 è perché i cerchi sono 15c ma in realtà il telaio può sicuramente ospitare fino a 38 mm, c'è gente che va in giro con dei 35, ma in quel caso meglio avere dei cerchi con canale da 17c. Io oltre ai 32 non ci vado proprio per favorire la velocità e quindi mi vanno benissimo anche i cerchi da 15, tra l'altro adesso sto usando dei 26mm Panaracer Gravel King SK con cui ho fatto pure la sabbia sulla riva del mare senza cadere...
Se non sbaglio la 100 (a differenza della 500) dovrebbe avere i freni caliper "long reach"...
Cioè più "larghi" ed "alti" per far passare coperture più generose?
quelli della 100 sono i più long reach della serie Triban ed il mio meccanico locale ha detto che i Tektro della 100 sono buoni ed equivalenti ai freni di serie Shimano 105 ma long reach, quindi non cambiarli mai se non i pattini freno. Infatti mettendoci dei pattini Shimano ora frena benissimo in qualsiasi situazione!
Si ma non cambia la sostanza, sono gli stessi identici freni, sempre venduti da Tektro ma marchiati Btwin, questo succede per molti prodotti, non solo nel ciclismo.
saranno anche molto simili o uguali come reach ma ciò non toglie che personalmente non volevo la tripla, anzi avrei voluto mantenere il monocorona come sognavo di fare ma per comodità ho fatto che mettere la doppia
Recupero questi post per riabilitare i Rubino Pro da 30, il problema non era causato da loro ma da un cuscinetto delle ruote dove erano montati, ora li ho messi in altre ruote e vanno bene, non li metterei in gara ma mi sembra abbiano un buon grip e vanno bene anche a pressioni basse.
ciao ddgracing, alla fine ho optato per il tuo stesso set di cerchi. Appena ordinate su probike shop :-)
bravo, vedrai che ti troverai bene, sono ottime, scorrevoli, solide e neanche troppo pesanti!
ora la bike è dal cliclista, il quale istintivamente ha storto il naso, dicendomi che le ruote non sono compatibili con 7V.
Facendo tesoro dei tuoi consigli ho insistito (ero pronto a mostrare le foto) e gli ho detto che deve recuperare uno spessore adatto..
Incrocio le dita, settimana prossima mi fa sapere. Con l'occasione cambio catena e pignoni che erano alle cozze.
grazie mille
I
Facendo tesoro dei tuoi consigli ho insistito (ero pronto a mostrare le foto) e gli ho detto che deve recuperare uno spessore adatto..
Incrocio le dita, settimana prossima mi fa sapere. Con l'occasione cambio catena e pignoni che erano alle cozze.
grazie mille
I
Ciao a tutti,
Ho preso da un paio di settimane una Triban 100 (manubrio dritto, la dovrà usare anche una persona poco avvezza alla piega da corsa) per fare commuting e poterla legare ad un palo con ragionevole speranza di ritrovarla al mio ritorno, a differenza della mia Emonda che durerebbe poco :)
Da buon smanettone volevo usare un po' di pezzi sparsi in casa, a costo zero, per renderla un po' più prestazionale e leggera; per ho messo una pipa più lunga, senza spessori sotto, per stare più basso, e ho cambiato la sella con una più comoda per me (sempre BTWIN) che avevo di scorta. Comunque tutta roba di livello medio/basso, sempre per il discorso che deve star legata ai pali di Milano.
In cantina ho le ruote Bontrager di serie delle Emonda (che ho sostitutito con delle Zonda), che dovrebbero essere (immagino) un filo migliori di quelle della Triban, sono cmqe ruote basso profilo di alluminio, il modello base di Bontrager, nulla di che, e non soono appariscenti da ingolosire il furto (esteticamente sono quasi indistingubili dalle Triban, han giusto meno raggi, e la parte centrale del raggio è piatta, credo per aerodinamica). Sono ruote 11V (la mia ha il 105); volevo provare a metterle sulla Triban, mettendo anche pneumatici più leggeri (la Triban ha degli Hutchinson Top Slick 2 da 32 che pesan 590g, ci metterò i Michelin PRO4 da 28 quasi a fine vita che ho sulla Emonda, a cui li metterò nuovi, che pesano 300g l'uno in meno).
Se per l'anteriore immagino che non ci siano problemi, mi chiedevo se al posteriore la mia ruota Bontrager 11V accetterà la cassetta 7V della Triban; immagino servano spessori, sono già compresi nella cassetta (smonto e rimonto) perchè magari anche le ruote della Triban sarebbero 10/11V adattate, oppure devo procurarmi qualche pezzo aggiuntivo o diverso? Ed inoltre (smanetto, ma sono all'nizio...) il telaio ha problemi a passare dal blocco col bullone allo sgancio rapido? (immagino di no)
Grazie, buon weekend!
Ho preso da un paio di settimane una Triban 100 (manubrio dritto, la dovrà usare anche una persona poco avvezza alla piega da corsa) per fare commuting e poterla legare ad un palo con ragionevole speranza di ritrovarla al mio ritorno, a differenza della mia Emonda che durerebbe poco :)
Da buon smanettone volevo usare un po' di pezzi sparsi in casa, a costo zero, per renderla un po' più prestazionale e leggera; per ho messo una pipa più lunga, senza spessori sotto, per stare più basso, e ho cambiato la sella con una più comoda per me (sempre BTWIN) che avevo di scorta. Comunque tutta roba di livello medio/basso, sempre per il discorso che deve star legata ai pali di Milano.
In cantina ho le ruote Bontrager di serie delle Emonda (che ho sostitutito con delle Zonda), che dovrebbero essere (immagino) un filo migliori di quelle della Triban, sono cmqe ruote basso profilo di alluminio, il modello base di Bontrager, nulla di che, e non soono appariscenti da ingolosire il furto (esteticamente sono quasi indistingubili dalle Triban, han giusto meno raggi, e la parte centrale del raggio è piatta, credo per aerodinamica). Sono ruote 11V (la mia ha il 105); volevo provare a metterle sulla Triban, mettendo anche pneumatici più leggeri (la Triban ha degli Hutchinson Top Slick 2 da 32 che pesan 590g, ci metterò i Michelin PRO4 da 28 quasi a fine vita che ho sulla Emonda, a cui li metterò nuovi, che pesano 300g l'uno in meno).
Se per l'anteriore immagino che non ci siano problemi, mi chiedevo se al posteriore la mia ruota Bontrager 11V accetterà la cassetta 7V della Triban; immagino servano spessori, sono già compresi nella cassetta (smonto e rimonto) perchè magari anche le ruote della Triban sarebbero 10/11V adattate, oppure devo procurarmi qualche pezzo aggiuntivo o diverso? Ed inoltre (smanetto, ma sono all'nizio...) il telaio ha problemi a passare dal blocco col bullone allo sgancio rapido? (immagino di no)
Grazie, buon weekend!
E' in inglese, ma qui trovi tutto. Per lo sgancio rapido non ci sono problemi.
Grazie mille Shadowplay! Nessun problema con l'inglese, lo mastico a buon livello.
@Shadowplay il distanziale è questo? https://www.decathlon.it/distanziatore-cassetta-7-v-id_8524929.html
Edit: oltre a quello da 4,5mm (che porta alla compatibilità 10v) serve anche aggiungere quello da1,85mm per portare da 10V a 11V, corretto? Quello già lo ho, era incluso nel kit delle Zonda che ho comprato per la Emonda.
Edit: oltre a quello da 4,5mm (che porta alla compatibilità 10v) serve anche aggiungere quello da1,85mm per portare da 10V a 11V, corretto? Quello già lo ho, era incluso nel kit delle Zonda che ho comprato per la Emonda.
Ultima modifica:
Unica cosa non detta è che la triban100 ha il pacco a pignoni a filetto, quindi non potrai montarlo sulle tue ruote con corpetto, ti devi comprare una cassetta 7v; comunque poco male, costano poco e hai l'opportunità di scegliere i rapporti che preferisci, esistono addirittura 11-36!
Sugli spessori penso che tu abbia ragione (ma non ho mai provato) comunque si fa presto a capire, quando fai il lavoro vedi subito quanto devi spessorare per mandare in battuta corretta la ghiera.
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Ruote BLKTEC C1D
Ruote BLKTEC C1D Pezzo unico di carbonio Altezza cerchio: 40mm Larghezza Canale Interno: 20.8mm Copertoncini: 25-35mm Hookless Peso Ruota Anteriore: 696gr Peso Ruota Posteriore: 795gr Corpetto Sram XDR In ottime condizioni, utilizzate per 500km in Liguria. Non effettuo spedizione ma posso...- Marco Valle
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