Il "tranquillamente" era riferito, come chiaramente deducibile, solo alla mia esperienza, contrariamente a chi ne faceva una assoluta impossibilità.
Basta non seguirla, se non interessa.
Uhm, diciamo che hai una strana percezione della suscettibilità.
difficile ci siano , proviene tutto dalla mtb anni e anni di evoluzione, non esistono difetti, ma spesso, persone che non hanno cognizione di quello che fanno
Il punto è che noi coi professionisti non abbiamo nulla in comune. Nè la "quantità" nè lo scopo, non l'abilità nè la capacità atletica, e neppure le circostante logistiche, per cui cosa usano (o non usano) i pro è interessante ma non può essere un metro di paragone per i mezzi degli sportivi e degli appassionati.
Ecco. Questa secondo me è la più grande rottura di scatole del freno a disco. Non si è sempre a gareggiare. L'estate scorsa ero in vacanza sulle dolomiti. Le salite a tutta (ovvio!
) ma poi in discesa io volevo andar giù piano, godere del paesaggio, fare foto e chiacchierare con gli amici. E ho avuto problemi di surriscaldamento praticamente a ogni discesa mentre i miei amici coi caliper nulla... A me questa cosa mi ha dato (e ancora mi dà) parecchio noia.Che problemi hai avuto?Ecco. Questa secondo me è la più grande rottura di scatole del freno a disco. Non si è sempre a gareggiare. L'estate scorsa ero in vacanza sulle dolomiti. Le salite a tutta (ovvio!
No dai SCR1 questa non si può sentire/leggere.
Ovviamente è quello che farò. Peccato che qualsiasi altra discussione riconducibile al disco o rim finirà allo stesso modo.
Poi va a finire che non seguo più il forum, non che sia una grave perdita per voi.... Però è un peccato per altri che la pensano come me.
Ecco. Questa secondo me è la più grande rottura di scatole del freno a disco. Non si è sempre a gareggiare. L'estate scorsa ero in vacanza sulle dolomiti. Le salite a tutta (ovvio!
In una occasione fumata nera (discesa dal passo Fedaia, frenata da 90 km/h a 0 forse troppo lunga). In altri casi ho avuto problemi di surriscaldamento e frenata che perdeva potenza e disallineamento del freno con conseguenti problemi di zingzingamento. I miei amici coi rim non hanno avuto nessun problema. Per mia esperienza (dopo un anno che li ho) se fai le frenate secche e brevi vanno da dio. Però se, appunto, te la prendi più calma è una rottura di scatole.
Strano che nessuno abbia ancora tirato fuori la perdita di scorrevolezza del mozzo, che con quel disco così solidale sicuramente porterà ad un rallentamento nel numero dei giri espressi. Per non dire del peso che sbilancia il mozzo tutto sul lato disco, e potrebbe portare ad un consumo anomalo dei cuscinetti proprio su quel lato...
Sulla scorrevolezza farei riferimento, come sempre da quando il ciclista ha inventato i forum, all'opinione di @SoftMachine
Non sono motociclista. Ma ricordo bene come torceva in frenata la Rock Shox SID con gli steli da 28 ed il quick release nella mtb alla fine degli anni '90, appena arrivati gli impianti a disco. Ma a parte le battute, questo è quello che accadeva quando applicavi una tecnologia nuova ad un sistema che era abituato a lavorare con i V-brake frenando sul cerchio (per molti ormai con riporto in ceramica per evitare surriscaldamento).
Caspita, questo sì che è interessante e addirittura capovolge il luogo comune sui dischi come più "sicuri" (e conferma quanto già dettomi da un ex dilettante ora rivenditore di bici). Praticamente, a parte la pioggia, criticità notevoli quando le discese sono lunghe e serie.
Ma questo si sa da sempre, anche nella mtb. Se tieni sempre o quasi frenato hai problemi. Con i dischi bisogna cambiare sistema, perché non digeriscono quel tipo di frenata. Invece con frenate secche e brevi magari ripetute in sequenza, si ottiene la stessa decelerazione.
Certo, son d'accordo. Ma credo che moltissimi principianti paurosi si prendano i dischi convinti di poter così scendere a "velocità controllata" su discese lunghe... Equivoco madornale, a quanto pare.
Per forza se metti un 140 e sei 90 kg fumi altro che disco...
