Vero ma vale specialmente in moto, su una bici serve anche a rallentare....Provare a fare un percoso veloce solo usando il freno davanti e vedrai come cerchi il posteriore per non impastarti contro un muro.Almeno io lo uso molto e senza cadrei di sicuro
Ti riporto un esperienza personale: una volta mi sono trovato a 2000mt di quota con oltre 10km di discesa tosta da fare in Mtb (il famoso 601 sul Garda a Malcesine) dato che ero caduto in partenza battendo la mano sx, potevo usare solo il freno post a dx....Il freno ha resistito, si è surriscaldato ululava ho brasato le pastiglie e il disco (da 180mm) ma sono arrivato a valle sano (quasi) e salvo...Ciò non vuol dire che un freno a disco vale 2 freni tradizionali ma quel giorno ho avuto la prova che gli impianti a disco sono insuperabili efficenti potenti modulabili e resistenti...Altro che V-brake e compagnia bella con tutto il rispetto delle teorie altrui....Poi sono stupendi a vedersi, io mentre pedalo li osservo estasiato anche dopo anni che li utilizzo
Per me invece è proprio l’opposto in moto soprattutto nel traffico oltre al freno motore utilizzo più il posteriore xche più docile rispetto all’aggressività dell’anteriore (quando sono per tornanti invece l’utilizzo proprio per impostare la curva), metti poi che con la dx oltre all’accelerazione hai da regolare la potenza del freno anteriore, va bene che hai l’abs, ma rimane sempre più scomodo rispetto alla facilità della frenata al posteriore.
Il primo in teoria non è una cacchiata, il secondo sì.
Secondo me non c'è paragone tra un pattino che sfrega su un cerchio azionato da un filo e una pastiglia freno anzi due che grazie ad un circuito idraulico con un un pompante e due pistoncini che spingono le stesse pastiglie in opposizione su un disco in metallo anche raffeddato dalla rotazione.Piu potenza piu sicurezza in ogni condizione e il resto l'hai gia scritto tu...Al momento non esiste di meglio in nessun ambito bici comprese
Ma non è tuo questo post nell'altra discussione?
Per ora sono soddisfattissimo del mio force, corsa della leva giusta (per me), bella frenata e dopo 2000 km zero problemi
Ma veramente vi preoccupate che qualche pietruzza possa rovinare la pista frenante?
fintanto che c’è’ gente che cambia le ruote da estive ad invernali per sporcizia, sale, pioggia penso di sì
in realtà il problema si presenta in inverno su strade di media montagna. buttano il ghiaino e il sale. la neve ai bordi si scioglie e forma quell'impasto di sale ghiaino fango. lì in effetti si potrebbe aver qualche problema col carbonio.
Guarda fin quando avevo bici rim avevo 3 paia di ruote:bora one 50 per gare a circuito, fulcrum racing zero carbon per GF, fulcrum zero per il periodo invernale che tra l'altro erano anche c15,e non ti dico quante volte ho temuto che delle pietruzza o della fanghiglia attaccata ai pattini potesse rovinare i cerchi, poi per cambiare ogni volta dovevo cambiare i pattini, togliere quelli per alu e mettere quelli per carbonio, allargare e stringere i rim perché sulle alu il. Canale più stretto mi imponeva anche stu lavoro... Poi quando ho deciso per il cambiamento ho pian piano prima venduto le zero alu, poi le bora e infine bici insieme alle zero carbon
Io in 15 anni di ruote carbonio, sempre estate e inverno, 20000km annui, non ho mai rovinato niente.
