Ah ok allora si parla del nulla, comunque visto che il 99% di quelli che scrive qui non deve vincere il tdf ma sono dei semplici amatori i freni a disco vanno più che bene e soprattutto sono utili
Perchè i Pro sono riluttanti al disco ?
- Creatore Discussione ulau75
- Data di inizio
- Watchers 59
Non è esatto. Non serve (quasi) a nulla ai prò che come già detto, hanno dinamiche di gara che ne appiattiscono l'importanza, hanno strada chiusa al traffico, sanno guidare bene, hanno 25 anni e non pagano le ruote che con i pattini si rovinano di più. In ambito amatoriale è tutt'altra musica....
ha fatto più o meno così la scott.
con gli yates ad usare il disco a fasi alterne.
ora entrambi gli yates usano il disc mentre il resto della squadra è a macchia di leopardo. i gregari all'emilia (da foto)mi parevano su rim.
e quindi il contesto è determinante per passare da un principio indiscutibile ma astratto ad una situazione reale e concreta. Compreso il considerare tutte le forze fisiche in gioco e non una soltanto...e quindi? questi puntini di sospensione mi stanno uccidendo...
E quindi la teoria è diversa dalla pratica, a volte di poco a volte di parecchio, tanto più quando la teoria è troppo semplificata od incompleta.
Per cui, per tornare all'inizio, la "fisica delle staccatone" ha valore se si considerano tutte le condizioni al contorno, altrimenti è teoria che non ha riscontro nel mondo reale. Basta guardarsi un attimo attorno e ragionare e non è difficile valutare se ne abbia o no , e quanto vi possa essere in comune tra i motorsports (alte velocità, presenza del motore, altissimo grip per dimensione e forma delle coperture e talvolta downforce) ed una bicicletta.
Ma da quando in bdc si supera in staccata? 
I paragoni con gli sport motoristici lasciano il tempo che trovano, la bici in curva va lasciata scorrere e si rilancia quando si è già usciti, a differenza della moto che buona parte della curva la si fa in accelerazione
I paragoni con gli sport motoristici lasciano il tempo che trovano, la bici in curva va lasciata scorrere e si rilancia quando si è già usciti, a differenza della moto che buona parte della curva la si fa in accelerazione
stavo cercando di capire se i professionisti sono riluttanti al disco o no....
nelle ultime pagine non ho trovato risposta...e penso che non la troverò...
pazienza...non si combatte contro i mulini a vento...
nelle ultime pagine non ho trovato risposta...e penso che non la troverò...
pazienza...non si combatte contro i mulini a vento...
B
bannato
Guest
Finalmente un po' di buon senso.Ma da quando in bdc si supera in staccata?
I paragoni con gli sport motoristici lasciano il tempo che trovano, la bici in curva va lasciata scorrere e si rilancia quando si è già usciti, a differenza della moto che buona parte della curva la si fa in accelerazione
C'è chi guarda troppa motoGP e crede di poter fare il Marquez anche in bdc...
Appunto...Ma da quando in bdc si supera in staccata?
I paragoni con gli sport motoristici lasciano il tempo che trovano, la bici in curva va lasciata scorrere e si rilancia quando si è già usciti, a differenza della moto che buona parte della curva la si fa in accelerazione
E' che si è andati palesamente off topic, ormai si potrebbe cambiare il titolo con un'altra domanda:
I dischi consentono le staccate come in Moto GP?!?
I dischi consentono le staccate come in Moto GP?!?
R
RedCaad
Guest
E' che si è andati palesamente off topic, ormai si potrebbe cambiare il titolo con un'altra domanda:
I dischi consentono le staccate come in Moto GP?!?
no perchè non puoi mettere il piede fuori...
cmq si parla di dischi, ma ormai la larghezza delle gomme montate di serie su bici disco sono nettamente superiori alle rim.
i rim bloccano se uno vuole, almeno con i miei 28 effettivi, di conseguenza vuol dire che di potenza frenante ce n'è abbastanza.
A mio avviso perchè hanno maturato un certo feeling con il freno tradizionale e posso ipotizzare che una frenata sul punto periferico della ruota dia maggiore sensibilità e faccia sentire meglio la strada rispetto a quella azionata sul mozzo. Un cavo d'acciaio trasmette meglio che un liquido dentro un tubo.
Ultima modifica:
la domanda era retorica...
ma forse serve a riportare la discussione sulla retta via...
anche se ci credo poco...
R
RedCaad
Guest
Guarda che qui nessuno ha detto che in freni a disco servano per le staccate.Ma da quando in bdc si supera in staccata?
I paragoni con gli sport motoristici lasciano il tempo che trovano, la bici in curva va lasciata scorrere e si rilancia quando si è già usciti, a differenza della moto che buona parte della curva la si fa in accelerazione
Anzi, i paragoni motoristici sono stati tirati in ballo per dire che il contesto di quegli sport è diverso.
Ciononostante un componente migliore è meglio di uno peggiore e tutti i componenti servono per andar più forte. Quanto più forte, (sempre e comunque poco su una bdc) cambia da componente a componente.
La risposta c'è già:
R
RedCaad
Guest
un cavo sicuramente non è meglio di un sistema idraulico.
cmq io trovo più limitazioni nella sezione della gomma che nel sistema frenante.
i PRO nelle interviste alla domanda sui dischi spesso gli ho trovati "poco convinti".
cioe' un cavo metallico che deve strusciare lungo il cavo e trasmettere la forza a delle leve trasmette meglio di un sistema idraulico con liquido ove hai una forza impressa ed immediata rispetto al rim, guarda questa non si puo' leggere.