Colnago: "molti non capiscono il valore reale di una bici"
- Creatore Discussione RamboGuerrazzi
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Non lo dire a me,io l'ho definita semi industriale,che non e' una parolaccia
A onor del vero, con quei dipendenti e quel fatturato è un’industria a tutti gli effetti
yes, è un'imprsea industriale a tutti gli effetti, e per dimensionamento è esattamente un media impresa, parte del folto gruppo di PMI italiane
andry96
Ammiraglia
20 milioni di fatturato è una realtà industriale
34 dipendenti con la maggior parte della produzione a terzisti non è di certo una piccola realtà
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Cosa usi o cosa vorresti usare come criterio di definizione?
poi volendo si puo anche dire che Ferrari è un gruppo di artigiani ma non ne vedo il senso, le classificazioni sono fatte per capirsi
Questo nel mio caso non è assolutamente vero,perché dopo aver avuto bici di parecchi marchi,e montandole di persona pezzo per pezzo, posso affermare che la precisione,la cura dei particolari e la qualita' del prodotto che ho trovato su Colnago,Time e Look,non le ho trovate su Cervelo e Specialized,Bmc...eppure quando mi sono comprato Cervelo e Specialized me le sono comprate perché mi piacevano da morire esteticamente...per cui magari Colnago avrà anche messo un po' di presunzione e una ottima dose di marketing nella sua affermazione...però una dose di verità a mio avviso c'è.dovresti saperlo che il marketing è solo quello dei prodotti che non si comprano e/o che non piacciono. Quando riguarda i prodotti "amici " si tratta di verità tecniche incontrovertibili di cui non è lecito dubitare.
Mi meraviglia che tu non conosca le basi
Per me era mirato alla giant tcr e alla top di gamma decathlon, in Francia e in molti paesi europei hanno venduto molto.
Si ma, a quanto pare, lo sa solo lui e pochi altri, sbandierarlo ai 4 venti non credo gli giovi.. ma visto che fino ad ora le sue scelte si sono dimostrate vincenti per ora non gli si può dar contro.
Non è questo il punto.
Decidere di produrre bici in un certo modo, per esempio curando i dettagli e le finiture e puntando sulla durevolezza, e comunicare questa "idea" di prodotto è marketing, esattamente come è marketing far vedere le proprie bici sotto al cxxo del campione al Tour o puntare al peso minimo o curare spasmodicamente l'estetica e via dicendo. Sono tutte strategie legittime, e nessuna azienda di queste dimensioni può fare a meno di funzioni di questo tipo. Dopo di che se fare marketing è legittimo deve esserlo per tutti, e non a giorni alterni o in base alle simpatie o antipatie personali.
che poi ricordiamoci che il sig colnago è quello che ha comprato un intera pagina della gazzetta per pubblicizzare la vittoria di un presunto amatore denoaltri alla mdd e là si vuole far passare per sinonimo di artigianalita, via siamo seri più marketing di questo.....
Non ho studiato così tanto da poterti rispondere tecnicamente,potrei perdere qualche secondo su google e ricercare la giusta definizione magari sul sole 24 ore,ma non voglio avere raggione per forza,forse una volta,da noi,la si sarebbe chiamata fabricheta.
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Cosa usi o cosa vorresti usare come criterio di definizione?
poi volendo si puo anche dire che Ferrari è un gruppo di artigiani ma non ne vedo il senso, le classificazioni sono fatte per capirsi
Io ci sono stato in fabbrica,vedo,compro e passeggio sulle sue bici e la sensazione che ho,netta,e' quella di trovarmi di fronte a una realta' a meta' strada tra artigianalita' ed industria vera e propria.
Non ho mai avuto i vari cx1,m10,vr1,2,3 perche' non mi attira la provenienza,e forse sara' anche per quello.
Tutto qui.
Sarà anche marketing.. ma il motivo del fatto che lo abbia sottolineato per me non voleva essere un azione di marketing ma una constatazione delle sue scelte che evidentemente non vengono apprezzate nel modo che lui sperava.
Lui sa che le sue bdc valgono di più in termini tecnici e di finiture ma il mercato questo non lo considera come un plus che possa fare la differenza e anche giustificare quei 3-400 euro in media in più della consorrenza, come già detto in pratica tra le righe ammette di aver sbagliato la sua filosofia di marketing.
Colnago e' sempre stato uno stratega commerciale,ma che c'entra con l'intervista rilasciata?
Che poi,per me,non e' così aggiornato sul costo dei prodotti della concorrenza,che in diversi casi costano di piu' dei 3500 euro che occorrono per il c64.
Non credo,con la Giant ha una forte collaborazione.
beh se per questo un po' tutti i post sono fuori tema visto che si e' partiti dal marketing per finire alla definizione di industria
le "sue scelte" sono le scelte di una divisione che si chiama "product marketing" che, insieme ai fornitori/ingegneria, decide cosa fare e perche al fine di vendere di piu e con margini migliori (prezzo massimo sostenibile sul mercato e costo minimo di produzione). Il tutto è (dovrebbe) essere accompagnato da stima di ciclo di vita del prodotto e andamento della domanda e del prezzo (confronto competitors/trend di mercato)
Quindi quello che esce dall'intervista è che il suo product marketing ha selezionato come vantaggio competitivo qualcosa che il mercato non sembra capire. Il valere di più in termini tecnici in un'applicazione semplice come il ciclismo, se non si traduce in un vantaggio competitivo, vuol dire solo avere un prodotto più costoso e quindi meno competitivo. Il problema è che sembrerebbe non esistere altra differenziazione rispetto ai concorrenti se non questa (dichiarata e da verificare) superiorità tecnica. Il problema è per il futuro, e se i numeri visti sopra sono corretti e non ci sono particolari casi raccontano questa storia, una marginalità in discesa verticale.
Il suo commento quindi è un commento sulle sue scelte di prodotto, commerciali e sull'andamento del mercato, 100% funzione marketing, doppiamente marketing perche prende la parte di prodotto (sviluppo e definizione vantaggi competitivi) e comunicazione (come raccontarlo)
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