complimenti veramente una bella Bdc, nonostante la lunghezza del tubo di sterzo vedo comunque molti spessori, come mai ?
un, due, Trek...stella (parte ottava)
- Creatore Discussione pietrogrip
- Data di inizio
- Watchers 118
- Stato
complimenti veramente una bella Bdc, nonostante la lunghezza del tubo di sterzo vedo comunque molti spessori, come mai ?
Io la vecchia non la vorrei nemmeno regalata...questa mi piace...sarà interessante vederla dal vivo...
Vista così la trovo bellissima.
Gli spessori sono effettivamente una cosa che dovrò andare a modificare. Purtroppo l’ho presa una settimana prima che iniziassero a chiudere le varie attività causa virus, e non ho ancora avuto il modo di fare una visita biomeccanica. Per ora ho solamente aggiustato la sella, ma appena passa l’emergenza, cercherò di fare subito una regolazione “di fino”!
non mi piace...ha una geometria che sembra un chopper non una bici da corsa
beh ma queste due bike non sono per la stessa persona.
la prima ha un dislivello da 10cm, la seconda circa 20, da pro. non vedrai mai una bike cosi in giro per strada, ma molto più simile a quella in alto. e vedi che le differenze si riducono.
quando dico che trek è forte col marketing lo dico con elementi oggettivi.
poi metti 3cm di spessore sulla seconda , prendila di una taglia inferiore per fare un onesto confronto. poi mi dici quale è più gradevole, e solo allora si possono valutare.
su oclv800 non discuto ma d'altronde la tecnica va avanti e ogni anno si vedono progressi con tutte le case. alcune sono già al T1100 con il quale si possono fare telai sotto i 600gr finiti. in questo caso poi l'uso di un carbonio piu evoluto è stato annullato da complicazioni sulla zona sterzo e zona movimento che si potevano risparmiare.
il manubrio mi sembra più compatto in compenso, cosa che adesso i manubri bontrager non lo sono.
le foto postate della émonda attuale è in h2 (presa dal sito) quella nuova è h1,5 (dal video) ma io non parlavo di estetica data da il settaggio ma dalla forma dei tubi, Ma perché le foto delle Bdc delle altre aziende sui loro siti non sono settate a mo di prof?,
se si continua a sostener che sono nella sostanza uguali si è in malafede o si ha bisogno di una visita oculistica.Quali sarebbero questi elementi oggettivi per i quali trek sarebbe forte nel marketing?
infatti le altre aziende non sponsorizzano squadre professionistiche, non fanno pubblicità in tv o nelle riviste, non sono presenti ad eurobike e simili, non fanno presentazioni pompose con questo o quel personaggio noto e non enfatizzano le caratteristiche tecniche dei loro prodotti; ma di cosa stiamo parlando?
O veramente pensiamo che c’è ancora Ernesto Colnago che sotto il garage di casa con le sue manine mette pelli di carbonio e con il pennello stende la colla ???
Oclv 800 o 700 non ha nulla a che vedere con il t1000 o 1100, che non sarebbe altri che il Toray , dato che è uno standard proprietario.
Ripeto non piace legittimo ma non cerchiamo di svilire a tutti i costi questo prodotto.
Ultima modifica:
La nuova Emonda sara' solo h1,5 come sterzo? , sarebbe da vedere con i suoi distanziali che spero essere specifici per il telaio e ben integrati perche' penso che molti amatori li useranno ...tolto questo dubbio la bici(mancando prove e prezzi) mantiene una spiccata personalita' Trek che al giorno d' oggi per me e' un pregio , forse i cavi li potevano integrare totalmente ma questo come il filo forcella esterno sull' emonda disc lo lasceranno per un aggiornamento futuro ...i grandi gruppi pianificano anche questo fin dalla nascita del prodotto .
avrà le stesse geometrie della m9.
Da come ho potuto vedere/capire gli spessori saranno di forma abituale, cioè circolare, dato che queste Bdc non ha bisogno di concetti aero spinti come la m9, da qui anche la scelta di non nascondere totalmente i cavi che avrebbero appunto obbligato all’uso di spessori con dimensioni più generose per farci passare dentro i cavi.
per capirci hanno evitato questo effetto che io trovo orribile.
Non lo so...quella attuale ha quella zona sterzo che proprio non si sposa con tutto il resto del telaio...non è armoniosa...sembrano pezzi di 2 bici diverse.
La prima emonda H1 era più bella....e quella foto della 2021 mi piace tanto.
Davvero terribile...meglio i cavi fuori che una zona sterzo così abnorme rispetto alle linee del telaio.
Hai ragione la scott e cannondale non si possono vedere soprattutto su taglie piccole e la soluzione trek e' sicuramente migliore di queste ma ad esempio la colnago per vr 3rs disc e c64disc ha secondo me ottenuto l' integrazione migliore esteticamente anche su bici non aero dove anche piu' spessori si notano meno ....ma comunque stiamo parlando di aspetti secondari .Se i prezzi saranno ragionevoli e dando per scontata la qualita' della bici credo che questa emonda avra' un bel riscontro sul mercato .
E poi boh,io sarò antico ma per me la bici ha anche i cavetti...se non vedo più niente non mi sembra più nemmeno una bici.Proprio così...ma non tutti ci arrivano subito
un po’ meglio ma preferisco sempre la scelta di trek che trovo coerente se si parla di Bdc da salita/polivalente.
- Stato
-
CANNONDALE SUPERSIX EVO CARBON DISC FORCE eTAP AXS (2020) – TAGLIA 48
TELAIO :Cannondale SuperSix EVO (BallisTec Carbon), passaggio cavi integrato,freni a disco flat mount, perni passanti 12x100 / 12x142 FORCELLA :Ballis Tec Carbon, SAVE, corona integrata, perno passante 12x100mm GRUPPO :SRAM Force eTap AXS 12v (completamente elettronico Wireless) GUARNITURA...