Mettiamola così, quando avevo l'extreme power di Colnago ed ero grammomaniaco il mezzo pesava meno di 5,5kg (tutta montata Lightweight, corone in carbonio, viteria ergal e titanio, freni Ciamillo ecc. ecc.).
Non mi sembra che possono ruotare, non ci ho fatto caso.
oddio qua si potrebbe aprire una discussione infinita.
il discorso appunto è che impennando la bici, il forcellino interno del telaio stretto dal QR o dal perno sfregherebbe contro la battuta del mozzo.
quoto, sapere che un brand spende su un amatore come me, mi irrita. il ciclismo amatoriale dovrebbe essere autosostenuto, ragazzini a parte.
Non mi sembra corretto quello che dici, dovrei inviarti un filmato, se si può, ma in posta privata qui stiamo andando fuori tema
no tranqui si fa per dire, il primo modello wahoo so per certo che grattava il telaio in abbinamento all'attuatore climb.
Cerca bike frame stiffness so google, e trovi che la rigidità è MISURABILE con estrema facilità.
Si fissa il telaio, si applica una forza da una parte e si misura lo scostamento angolare dall'altra, trovi MISURE anche della rigidità delle guarniture...
Ti allego il primo link che ho trovato, https://www.cyclist.co.uk/in-depth/1310/the-cyclist-guide-to-frame-stiffness , c'è anche la tua amata Emonda (non meglio specificato il modello).
Se il dato è espresso in [Nm/°/kg] per avere la rigidità totale devi moltiplicare per il peso in Kg, ipotizzando 700 grammi viene:
Emonda = 131.3 [Nm/°/kg] * 0.7 [Kg] = 91.91 [Nm/°]
Ipotizzando il peso di Specialized Tarmac SL4 = 950 grammi verrebbe:
Specialized Tarmac SL4 = 141.2 [Nm/°/kg] * 0.95 [Kg] = 134.14 [Nm/°]
Incremento percentuale di rigidità tra le due = (134.14 - 91.91) / (91.91) = + 45.9 %
Ho messo i pesi di Emonda SLR 2014 e Tarmac SL4 S-Works, ritocca a tuo piacere i pesi e troverai sempre una differenza percentuale abbondantemente sopra il 35-40 %, valore che qualunque biker con un minimo di esperienza percepisce anche bendato, anche se non è un professionista o si accompagna a professionisti, o dorme nello stesso letto di Ciccone
Confermo tutto: perché operazione fatta da me con successo, ti conviene farla prima di ritirare la bici, io ho preso accordi con il mio si vende che mOOOlto umanamente mi ha scalato il prezzo del cockpit originale in alu (inguardabile e decisamente economico quindi molto fuoriluogo su una Madonne) e l'operazione mi é costata sui 450euri...
Scusate vorrei dire la mia da utilizzatore di SRAM Axs, secondo il mio modestissimo parere finché ci si limita a giudicarlo con la bilancia é ammissibile criticarlo a spada tratta MA io personalmente l'ho preferito ad occhi chiusi a Di2 per altri motivi:
Hanno creato un gruppo che per polivalenza al momento non ha eguali in casa shimano, sempre che uno non voglia acquistare (e possa installare) contemporaneamente un ultegra con gabbia corta ed uno con gabbia media, un ultegra rx, un grx...ed un trasmettitore wireless.
non che voglia insistere, ma ad esempio prima avevo un nanubrio deda che se spingevo cedeva la piega bassa molto evidentemente, adesso ne ho uno specialized che appena si nota. non è soggettivo, ne mi interessa sapere se sono 2mm o 8mm sparando numeri a caso.
