Freni a disco: pregi e difetti (Parte 4)

[Kaiser Jan]

Vabbè!!!

Prodotti bici scontati

 

[alvan]

Come si dice in America, questa discussione equivale a to whip a dead horse.
Pur essendo passato con grande convinzione ai freni a disco, dalla F10 alla F12 disk, essendo incantato da una bici pulita senza cavi e pinzette, sicuro che il sistema disco tecnologicamente parlando e, come confermato da ogni altro mezzo su ruote, superiore, mi sento di dire che l'importanza che gli si è data (sia dai difensori che detrattori) sia sproporzionato al limite del ridicolo.
Che per il 95 per cento dei ciclisti in procinto di cambiare bici (che ne abbiano o non ne abbiano bisogno, se non di puro piacere) oggi la scelta, senza farne un dogma (no pun intended...) sia scontata, è ragionevole dire che sia fuori discussione.
Ma allo stesso tempo capisco chi, disponendo di una o più bici su cui abbia investito un sacco di soldi e che abbiano un livello prestazionale comunque elevatissimo, e che non senta la necessità di quel piccolo vantaggio dovuto a un sistema tecnologicamente più avanzato ma sicuramente non centrale in una bicicletta, si tenga quello che ha.
Io ho un'auto sportiva, molto sportiva, di trent'anni fa, che mi procura un piacere che non mi procurerebbe l'omonimo modello odierno (con innovazioni ben più sostanziose di quanto stiamo discutendo). Posso pensare che la mia posizione debba essere condivisa oltre una nicchia del due-tre per cento di chi possiede questo modello? O, allo stesso tempo, quel restante 97-98 % che opta per il modello attuale, è autorizzato a pensare che io stia sbagliando?
Ecco, fermo restando che discussioni come queste si fanno anche per il piacere di farle, credo che il punto sia questo...

 

[golias]

Ecco, fermo restando che discussioni come queste si fanno anche per il piacere di farle, credo che il punto sia questo...

Non a caso: non è bello ciò che è bello.. ma è bello ciò che piace

 

[sheik yerbouti]

Come si dice in America, questa discussione equivale a to whip a dead horse.
Pur essendo passato con grande convinzione ai freni a disco, dalla F10 alla F12 disk, essendo incantato da una bici pulita senza cavi e pinzette, sicuro che il sistema disco tecnologicamente parlando e, come confermato da ogni altro mezzo su ruote, superiore, mi sento di dire che l'importanza che gli si è data (sia dai difensori che detrattori) sia sproporzionato al limite del ridicolo.
Che per il 95 per cento dei ciclisti in procinto di cambiare bici (che ne abbiano o non ne abbiano bisogno, se non di puro piacere) oggi la scelta, senza farne un dogma (no pun intended...) sia scontata, è ragionevole dire che sia fuori discussione.
Ma allo stesso tempo capisco chi, disponendo di una o più bici su cui abbia investito un sacco di soldi e che abbiano un livello prestazionale comunque elevatissimo, e che non senta la necessità di quel piccolo vantaggio dovuto a un sistema tecnologicamente più avanzato ma sicuramente non centrale in una bicicletta, si tenga quello che ha.
Io ho un'auto sportiva, molto sportiva, di trent'anni fa, che mi procura un piacere che non mi procurerebbe l'omonimo modello odierno (con innovazioni ben più sostanziose di quanto stiamo discutendo). Posso pensare che la mia posizione debba essere condivisa oltre una nicchia del due-tre per cento di chi possiede questo modello? O, allo stesso tempo, quel restante 97-98 % che opta per il modello attuale, è autorizzato a pensare che io stia sbagliando?
Ecco, fermo restando che discussioni come queste si fanno anche per il piacere di farle, credo che il punto sia questo...

è sempre una questione di punti di vista, io abito in presolana, esco da casa ed ho una pendenza dell' 8%, ( potrei salire ma la pendenza è sempre quella), dopo 200 m sono già a 50 km/h, a me i dischi fanno comodo, molto comodo, poi mi piacciono e poi mi sento più sicuro,
qualcuno dirà: "ce l'avevi anche prima" si, ma ora vado meglio, per me sono una miglioria, anche se li usassi solo per gli 8 km che mi separano dalla prima parvenza di piano,

 

[sheik yerbouti]

Vabbè!!!

ciao core,

 

[Kaiser Jan]

è sempre una questione di punti di vista, io abito in presolana, esco da casa ed ho una pendenza dell' 8%, ( potrei salire ma la pendenza è sempre quella), dopo 200 m sono già a 50 km/h, a me i dischi fanno comodo, molto comodo, poi mi piacciono e poi mi sento più sicuro,
qualcuno dirà: "ce l'avevi anche prima" si, ma ora vado meglio, per me sono una miglioria, anche se li usassi solo per gli 8 km che mi separano dalla prima parvenza di piano,

Non vedo l'ora di ritornarci in Presolana,anche solo di passaggio per andare al Vivione o a Breno.

 

[THE MATRIX M+]

Il materiale invecchia poi non è più bono a nulla perchè non si trovano più i ricambi, ogni 5 anni viene fatto fuori, va girato
Per quanto riguarda i THM conviene 1230 euro mi pare una cifra diciamo adeguata al momento

Di cosa non si trovano più i ricambi dopo 5 anni?

 

[SCR1]

Di cosa non si trovano più i ricambi dopo 5 anni?

Ruote per esempio, Mavic garantisce ricambi per 5 anni poi trovi quello che trovi, cioè quello che rimane a stock e così sono gli altri

 

[THE MATRIX M+]

Ruote per esempio, Mavic garantisce ricambi per 5 anni poi trovi quello che trovi, cioè quello che rimane a stock e così sono gli altri

Nella realtà si trovano ricambi di 15 anni fa, quindi il problema ricambi non sussiste per me.

 

[Kaiser Jan]

5 anni effettivamente mi sembrano un po' pochini.

 

[jack.ciclista]

Mi pare che le normative europee dicono che bisogna fornire i ricambi per almeno 5 anni dopo che qualcosa è uscito di produzione.
Se dopo 15 ne trovi ancora, è perchè quella cosa è stata progettata bene e si è rotta poco, oppure ha una diffusione talmente ampia che è ancora remunerativo continuare a produrre e distribuire i pezzi

 

[Kaiser Jan]

Mi pare che le normative europee dicono che bisogna fornire i ricambi per almeno 5 anni dopo che qualcosa è uscito di produzione.
Se dopo 15 ne trovi ancora, è perchè quella cosa è stata progettata bene e si è rotta poco, oppure ha una diffusione talmente ampia che è ancora remunerativo continuare a produrre e distribuire i pezzi

Ottimo!

 

[BrunoDM]

Come si dice in America, questa discussione equivale a to whip a dead horse.
Pur essendo passato con grande convinzione ai freni a disco, dalla F10 alla F12 disk, essendo incantato da una bici pulita senza cavi e pinzette, sicuro che il sistema disco tecnologicamente parlando e, come confermato da ogni altro mezzo su ruote, superiore, mi sento di dire che l'importanza che gli si è data (sia dai difensori che detrattori) sia sproporzionato al limite del ridicolo.
Che per il 95 per cento dei ciclisti in procinto di cambiare bici (che ne abbiano o non ne abbiano bisogno, se non di puro piacere) oggi la scelta, senza farne un dogma (no pun intended...) sia scontata, è ragionevole dire che sia fuori discussione.
Ma allo stesso tempo capisco chi, disponendo di una o più bici su cui abbia investito un sacco di soldi e che abbiano un livello prestazionale comunque elevatissimo, e che non senta la necessità di quel piccolo vantaggio dovuto a un sistema tecnologicamente più avanzato ma sicuramente non centrale in una bicicletta, si tenga quello che ha.
Io ho un'auto sportiva, molto sportiva, di trent'anni fa, che mi procura un piacere che non mi procurerebbe l'omonimo modello odierno (con innovazioni ben più sostanziose di quanto stiamo discutendo). Posso pensare che la mia posizione debba essere condivisa oltre una nicchia del due-tre per cento di chi possiede questo modello? O, allo stesso tempo, quel restante 97-98 % che opta per il modello attuale, è autorizzato a pensare che io stia sbagliando?
Ecco, fermo restando che discussioni come queste si fanno anche per il piacere di farle, credo che il punto sia questo...

Perfetto.
(ho pensato ad una civic VTi vtec ....)

 

[velocity]

Mi succede questo: Freni Sram red disc, la prima parte della frenata è normale, poi se aumento la pressione sulla leva e freno piu di 2/3 secondi cominciamo ad ululare (piu o meno come quando sono bagnati) e sto parlando del posteriore ...Settimana scorsa ho smontato tutto pulito per bene con brake cleaner aria compressa stracci puliti e ho visto che le pastiglie erano in buone condizioni.. Dopo una settimana senza problemi il rumore si è ripresentato adesso anche all'anteriore...Quando freno sembra che faccio il richiamo per Anatre ed escludo sia un problema di allineamento pastiglie/disco perche non sento lo zin zin tipico durante la pedalata...

 

[bonny92]

Mi succede questo: Freni Sram red disc, la prima parte della frenata è normale, poi se aumento la pressione sulla leva e freno piu di 2/3 secondi cominciamo ad ululare (piu o meno come quando sono bagnati) e sto parlando del posteriore ...Settimana scorsa ho smontato tutto pulito per bene con brake cleaner aria compressa stracci puliti e ho visto che le pastiglie erano in buone condizioni.. Dopo una settimana senza problemi il rumore si è ripresentato adesso anche all'anteriore...Quando freno sembra che faccio il richiamo per Anatre ed escludo sia un problema di allineamento pastiglie/disco perche non sento lo zin zin tipico durante la pedalata...

Pastiglie organiche immagino.
Hai provato a smussare gli angoli?

 

[alvan]

Perfetto.
(ho pensato ad una civic VTi vtec ....)

Un po' meglio...

 

[BrunoDM]

Un po' meglio...

Integra

 

[Scossa]

a gennaio ho deciso di compare una bdc con freni a disco, bene
per la prima volta , giovedì mattina circa al 30esimo km il freno anteriore ha iniziato a stridere, e cosi fino alla fine del mio giro.
questo è successo dopo che la bici è rimasta ferma per tutto questo periodo.
cosa posso fare ? che problema c'è ?

grazie

 

[alvan]

Integra

... raffreddamento ad aria.. sei cilindri, turbo...

 

[alvan]

a gennaio ho deciso di compare una bdc con freni a disco, bene
per la prima volta , giovedì mattina circa al 30esimo km il freno anteriore ha iniziato a stridere, e cosi fino alla fine del mio giro.
questo è successo dopo che la bici è rimasta ferma per tutto questo periodo.
cosa posso fare ? che problema c'è ?

grazie

Stridere in frenata?^ Zin zin ritmico? Primo caso, pastiglie vetrificate o organiche ossidate, una decina di frenate secche sui 30 all'ora oppure una passatina di carta abrasiva sulla superficie delle pastiglie o cambio delle pastiglie. Secondo caso, come sopra ma in più controlla il centraggio.