Freni a disco: pregi e difetti (Parte 4)
- Creatore Discussione pietrogrip
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non è gratis, ma quella bici costa 3300 euro, vendi quelle ruote a 250€ e con 500€ in più monto un paio di ruote farsport da 1250gr, conti alla mano con 3800 € , che non mi sembra una cifra esagerata per una bici con ruote in carbonio e di2, hai una bici senza pedali da 7kg, mettici 250gr di pedali ad hai una bici da 7,25kg per meno di 4000€, poi con 25€ cambi la sella, (prendi una cineseda 120gr ) ed hai una bici disc da 7,15kg costo meno di 4000€
Ok, quello che dicevo io... è una bici da 7,8/7,9 kg...
Come sosteniamo da sempre noi che sappiamo leggere i numeri: le bici con disco, a prezzo umano, sono da 8kg circa.
Qui non si tratta di essere pro o contro i dischi, si tratta di saper leggere i numeri senza avere la vista annebbiata dal MITICO TOTEM del disco.
Come chi (non tu, ma continuo a scriere qui per comodità) continua a paragonare i suoi miracoli di bici con disco leggerissime ed economiche, perché costruite con componenti senza garanzia, senza fattura, senza imposte di importazione, senza progettazione, di produzione cinese, con i prezzi/pesi di bici RIM di marchi noti e comprati in negozi italiani, con garanzia, scontrino fiscale ecc.
Guarda che non è l'unico.. anche la mia pesa 7,28 kg e la spesa è intorno ai 4 k euro, cavi integrati dischi e Etap e PM.
leggi bene tutti i post non solo quelli che ti interessano, ti ho appena dato la dimostrazione calcolatrice alla mano di come fare per avere una bici disc da 7,150kg,
se i numeri li vuoi leggere,
L'hai già scritto 1000 volte. Comprando componenti cinesi.
Comprando componenti cinesi allora allo stesso prezzo fai bici rim da 6kg.
Pedalaci tu su quelle bici.
Comprando componenti cinesi allora allo stesso prezzo fai bici rim da 6kg.
Pedalaci tu su quelle bici.
Così com'è altrettanto banale fare riferimento a quei 3-400gr in più su un totale "medio" di almeno 75 kg quando non 80 e passa.
io ho speso circa 5,5k per 6,15kg con un po' di tuning ma nulla di esagerato.
sulle ruote alto profilo noto un po' di controsenso in questo forum.
si giustifica la scelta dei dischi con la sicurezza maggiore di una frenata sempre disponibile, ed è accettabile questo dal momento che ci sono condizioni in cui i rimbrake non sono il massimo,
però poi si sente spesso parlare da ruote da 50 o 60mm, che a mio avviso sono quanto più di insicuro per viaggiarci sopra, in caso di colpi d'aria improvvisi intendo. la mia statistica di conoscenze dice che ci sono più cadute per il vento che per frenate lunghe.
c'entra poco con i dischi questo pero c'entra quando si giustifica il disco con la sicurezza.
se uso ruote 50 o 60mm non dovrei preoccuparmi tanto della sicurezza, caso mai potrei essere preoccupato d non sciuparle frenandoci a pattino sopra, ma parlare di sicurezza lo vedo un po un controsenso.
sulle ruote alto profilo noto un po' di controsenso in questo forum.
si giustifica la scelta dei dischi con la sicurezza maggiore di una frenata sempre disponibile, ed è accettabile questo dal momento che ci sono condizioni in cui i rimbrake non sono il massimo,
però poi si sente spesso parlare da ruote da 50 o 60mm, che a mio avviso sono quanto più di insicuro per viaggiarci sopra, in caso di colpi d'aria improvvisi intendo. la mia statistica di conoscenze dice che ci sono più cadute per il vento che per frenate lunghe.
c'entra poco con i dischi questo pero c'entra quando si giustifica il disco con la sicurezza.
se uso ruote 50 o 60mm non dovrei preoccuparmi tanto della sicurezza, caso mai potrei essere preoccupato d non sciuparle frenandoci a pattino sopra, ma parlare di sicurezza lo vedo un po un controsenso.
andry96
Ammiraglia
Che le bici disc pesino qualche etto in più e costino qualcosa in più credo sia palese
Che poi qualcuno faccia un dramma di quei 4/5 etti circa di differenza che ci sono a pari modello è una cosa parecchio esagerata perché cambiano davvero poco le prestazionis seuno vuole la bici rim ultraleggera anti marketing fa bene a comprarla ma se io dovessi scegliere da zero una bici "commerciale" ora la prenderei sicuramente coi dischi
Mi sa che anche quello è sbagliatoio non ho toppato, canyon ha toppato, io ho riportato,
comunque c'è anche questa che pesa 7,35 kg, un pò più costosa, 4200€, ultegra di2 e ruote alto profilo,
Ultimate CF SL Disc 8.0 Di2 Aero
Pronta all’uso. La Ultimate CF SL Disc 8.0 Di2 è stata testata in galleria del vento per la massima efficienza aerodinamica, ottimizzata anche grazie al cambio elettronico e alle ruote ad alto profilo.www.canyon.com
mi rallegro...vedo che, piano piano, sta tornando tutto alla normalità
mi rallegro...vedo che, piano piano, sta tornando tutto alla normalità
esatto s'e' finito col covid ricominciano i dischi, bentornati alla FASE 2 del forum
No va beh, io mi chiedo davvero se ci sono o ci fanno. Parli di peso e rispondono 400 grammi in più non cambiano le prestazioni. Parli del costo maggiore e ti dicono che è costata solo 3000 mediamente leggera (sempre dalla Cina). Quando non regge più la Cina entrano rose e canyon a dar manforte. Se specifico che io vorrei un top di gamma italiano la risposta è "ma tanto anche quello è fatto in Cina".
È come se io rispondessi "ma tanto anch'io freno ed ho la bici più leggera".
Ma che ca@@o possiamo essere obiettivi e dire che a parità di costo ci balla quasi un kg per tutta la bici o no?? Non sono solo i dischi è tutta la bici a pesare. Non cambieranno le prestazioni così come non le cambiavano prima quando i tanti passati al disco avevano una bici sotto il limite uci. Ora preferiscono la Cina o una bici maggiore di 8 kg o chi per avere la leggerezza usa un sistema ibrido e mantiene le leve meccaniche. Poi che si preferisce a discapito di un peso e di un costo minore una frenata sicura, migliore ecc mi va anche bene ma non diciamo cazzate va.
SCR1
Recordman
Ci sono 2000 risposte su biciclette praticamente stesso peso delle normali, tipo 6700 contro 6900 grammi, posto che le bici rim siano 6700
parlando di asfalto io con la mtb mi sento abbastanza sicuro, specie nello scassato, ma su asfalto con la mtb non lascio mai troppo i freni.
in velocità sento più sicuro l'appoggio della bdc specie nelle curve condotte.
in mtb a volte si sente rla scarsa precisione dell'anteriore specie se abbinata a frenata nell'inserimento. le ruote cicciotte gonfiate poco in frenata danno un effetto raddrizzante che da fastidio in inserimento curva e comunque l'appoggio non è mai deciso, anche al posteriore. poi magari son solo sensazioni.
la bici da strada, invece , se della giusta misura e bilanciata bene, sul liscio mi da sicurezza anche a velocità elevate e soprattutto in curva, filando come in un binario. certo le sconnessioni devono essere assenti o molto limitate e la strada pulita, e comunque bisogna rimanere sempre nei margini del propio pelo, che è la cosa più fondamentale per evitare guai.
non credo...
tra la mia rim e la disc ballano 300g...
top di gamma una e top di gamma era l'altra (a parità di costo stiamo parlando pari allestimento), anzi la rim forse costava anche di più, visto che era un "su misura" e il telaio della disc è solo top non top top ( :-) )
naturalmente in taglia xl...
a volte leggo di pesi vicino ai 6kg...poi scopri che sono xs...
cazzo, allora in canyon sono proprio dei coglioni, pensa te, e forniscono anche squadre world tour,Mi sa che anche quello è sbagliato
ci pedalo da 10 anni, suvvia non fare il sofistico, anche la tua biciclettina è fatta in cina, così come il tuo cellulare e come le tue scarpe da tennis, i telai che uso io li usano tanti brand nel mondo, non esistono solo i marchi che corrono nel world tour,
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CANNONDALE SUPERSIX EVO CARBON DISC FORCE eTAP AXS (2020) – TAGLIA 48
TELAIO :Cannondale SuperSix EVO (BallisTec Carbon), passaggio cavi integrato,freni a disco flat mount, perni passanti 12x100 / 12x142 FORCELLA :Ballis Tec Carbon, SAVE, corona integrata, perno passante 12x100mm GRUPPO :SRAM Force eTap AXS 12v (completamente elettronico Wireless) GUARNITURA...