Ho letto che dovrebbero uscire delle Van Rysel nuove con caratteristiche più corsaiole rispetto alla EDR ma non so se avranno i freni a disco (non so nemmeno se usciranno entro l'anno).
Triban RC 500 e Triban RC 520
- Creatore Discussione mountainbiker
- Data di inizio
- Watchers 175
Ho letto che dovrebbero uscire delle Van Rysel nuove con caratteristiche più corsaiole rispetto alla EDR ma non so se avranno i freni a disco (non so nemmeno se usciranno entro l'anno).
Scusate ma per non rileggere 78 pagine di topic...qualcuno ha tubelessizzato le ruote originali della RC520/500? Se si con che nastro? Avete riscontrato problemi di tenuta? Ho letto da più parti di cerchi con la giunzione del cerchio saldata non perfettamente sui fianchi che comprometteva la tenuta dell'aria
A memoria qualcuno lo ha fatto.
Nastro da 21
Alcuni hanno avuto i problemi come dici tu altri no.. dipende dal cerchio.. bisogna aver fortuna.
M.
Buongiorno,
Premetto che vengo da MTB.
Può essere la RC520 considerata come bici da corsa? (Intendo come assetto).
Onestamente ho paura a prendere un'usata e volendo provare a passare a BDC ho la tentazione di iniziare con questa RC520. Va bene come entry level per BDC? O è un ibrida?
Grazie
Premetto che vengo da MTB.
Può essere la RC520 considerata come bici da corsa? (Intendo come assetto).
Onestamente ho paura a prendere un'usata e volendo provare a passare a BDC ho la tentazione di iniziare con questa RC520. Va bene come entry level per BDC? O è un ibrida?
Grazie
@Lucione1970
qua troverai la prova più completa in assoluto della rc520...
www.elessarbicycle.it
poi, la risposta alle tue domande è dentro di te, ma è quella sbagliata (cit. Quelo)
qua troverai la prova più completa in assoluto della rc520...
Triban RC 520
In prova una novità molto attesa: la Triban RC 520. Un deciso passo in avanti in casa Decathlon che con questo nuovo modello ha provato a racchiudere in una sola bici tanti diversi modi di vivere i…
www.elessarbicycle.it
poi, la risposta alle tue domande è dentro di te, ma è quella sbagliata (cit. Quelo)
Molto bene
Sono andato da Deca e c'era l'ultima M.
Provata e presa.
Spero di non pentirmene...ero ultraindeciso tra questa e un usato sui 500-700€ anche in carbonio.
Ma poi vedendo che monta il 105, leggera una piuma rispetto alla MTB ho fatto la pazzia e l'ho presa.
Sono stato 2 ore a scegliere tra questa M e una bellissima van rysel che però era taglia L e non mi sentivo a mio agio.
Solo una domanda. Esiste un sito o un software per tarare le misure (che da Deca non mi hanno preso perché causa covid non fanno visite biomeccaniche...).
Uno punto dolente è stato tornare a casa con una seconda bici dopo la MTB e lo spazio fuori al balcone langue...
Domattina prima prova.
Sono andato da Deca e c'era l'ultima M.
Provata e presa.
Spero di non pentirmene...ero ultraindeciso tra questa e un usato sui 500-700€ anche in carbonio.
Ma poi vedendo che monta il 105, leggera una piuma rispetto alla MTB ho fatto la pazzia e l'ho presa.
Sono stato 2 ore a scegliere tra questa M e una bellissima van rysel che però era taglia L e non mi sentivo a mio agio.
Solo una domanda. Esiste un sito o un software per tarare le misure (che da Deca non mi hanno preso perché causa covid non fanno visite biomeccaniche...).
Uno punto dolente è stato tornare a casa con una seconda bici dopo la MTB e lo spazio fuori al balcone langue...
Domattina prima prova.
ciao
ho una domanda da novellino e da neo possessore di RC500. Per sostituire le pinze devi cambiare solo loro o anche tutti i cavi e leve a manubrio?
grazie
M
PS Se arriva!!! Qui il deca allunga i tempi di consegna e io non sto nella pelle).
Devi cambiare solo le pinze...anche se non stai attento potresti dover sostituire anche i cavi d'acciaio perché si potrebbero sfilacciare...e ho dovuto cambiare anche un pezzo di guaina del freno posteriore perché alla fine era troppo corto...
catolino
Apprendista Velocista
Ciao a tutti, purtroppo il bonus bici non riesco ad averlo, vorrei prendere una gravel/bdc per la figlia (155 cm altezza credo che xs possa andare, la S troppo grande) e tra preventive e usato introvabile mi rimangono :
Rc120
Rc 500
Rc 520
Sinceramente dal vivo ho visto la 520 ma credo che aparte l' allestimento la 500 sia uguale alla 520, sono molto indeciso, tempo che I freni della rc120 e della 500 frenino meno e peggio della 520, voi cosa mi dite?
Rc120
Rc 500
Rc 520
Sinceramente dal vivo ho visto la 520 ma credo che aparte l' allestimento la 500 sia uguale alla 520, sono molto indeciso, tempo che I freni della rc120 e della 500 frenino meno e peggio della 520, voi cosa mi dite?
Buongiorno a tutti,
Premessa: metto questo post sia nel thread nella RC520 sia in quello dei passaggi da MTB a BDC.
Stamattina prima uscita con la RC 520. In realta' prima uscita in BDC dopo due anni di MTB.
Per il fatidico passaggio ho comprato una RC 520.
Spero che queste mie considerazioni siano utili a chi e' indeciso su questa bici e a chi sta pensando di passare da MTB a BDC.
Sicuramente, la prima cosa che risalta ad un incallito MTB rider e' la diversa postura. Ci vuole un po' ad abituarsi ma tutto sommato, se hai esperienza di bici ci metti poco ad adattarti.
Nel passaggio da MTB a BDC, mia opinione, aiuta molto la postura di questa RC 520 che non essendo "troppo" corsaiola ha un assetto di postura non troppo spinto. Il che aiuta molto chi viene dalla MTB.
Impressionante (ovviamente, diranno molti di voi) e' la differenza nel sentire tutta l'energia della pedalata scaricata sull'asfalto. Quando sei su una MTB puoi spingere quanto vuoi ma l'impressione rimane sempre quella di una distanza incolmabile tra la forza delle tue gambe e la strada. Qui il discorso e' completamente diverso; ti rendi conto che ogni volta che spingi, la reattivita' in accelerazione della BDC e tutt'altra cosa. Veramente una piacevole sensazione.
Un altra enorme differenza e' la velocita' media. Sulla MTB porto una velocita' media di 16-17 km/h, con questa mantieni facilmente i 23-25 km/h (questo nella prima uscita diciamo...ancora di studio).
Altra cosa da fare attenzione; i freni. Con i full hydraulic della MTB freni in pochi metri e con molta sicurezza, con questi ibridi devi premere tu con forza i comandi dei freni altrimenti rischi di farti male. Comunque basta imparare a modulare.
Sulla bici sulla da dire. Passo dai 14 km della MTB ai circa 10 della RC 520. L'ho travata precisa, stabile, si infila molto bene nei pochi cm tra auto e auto nel traffico, sicura e stabile e discesa, governabile in salita. L'impatto negativo (ma nonn dipende dalla bici) e' quando sei sui sanpietrini, veramente un martirio. Devi mantenere basse velocita' per cercare di contenere le vibrazioni. Ottimi i copertoncini da 28 di serie. DAnno una sicurezza in tutti i contesti, anche sui maledetti sanpietrini.
Unico neo negativo (ma questo dipende dal Deca) e' la regolazione del 105. Il cambio e' preciso ed affidabile, ma quando sto sui rapporti alti (avanti 50, dietro 11 o 12) il deragliatore anteriore urta sulla catena. Un fastidio tremendo, mi tocca leggere il manuale e capire come regolarlo (consigli?).
In definitiva, contentissimo dell'acquisto. Bella e affidabile bici, probabilmente, la stessa configurazione ma con una marca pregiata, questa bici costerebbe intorno ai 1300-1500.
Catalogherei questa bici tra le endurance.
Premessa: metto questo post sia nel thread nella RC520 sia in quello dei passaggi da MTB a BDC.
Stamattina prima uscita con la RC 520. In realta' prima uscita in BDC dopo due anni di MTB.
Per il fatidico passaggio ho comprato una RC 520.
Spero che queste mie considerazioni siano utili a chi e' indeciso su questa bici e a chi sta pensando di passare da MTB a BDC.
Sicuramente, la prima cosa che risalta ad un incallito MTB rider e' la diversa postura. Ci vuole un po' ad abituarsi ma tutto sommato, se hai esperienza di bici ci metti poco ad adattarti.
Nel passaggio da MTB a BDC, mia opinione, aiuta molto la postura di questa RC 520 che non essendo "troppo" corsaiola ha un assetto di postura non troppo spinto. Il che aiuta molto chi viene dalla MTB.
Impressionante (ovviamente, diranno molti di voi) e' la differenza nel sentire tutta l'energia della pedalata scaricata sull'asfalto. Quando sei su una MTB puoi spingere quanto vuoi ma l'impressione rimane sempre quella di una distanza incolmabile tra la forza delle tue gambe e la strada. Qui il discorso e' completamente diverso; ti rendi conto che ogni volta che spingi, la reattivita' in accelerazione della BDC e tutt'altra cosa. Veramente una piacevole sensazione.
Un altra enorme differenza e' la velocita' media. Sulla MTB porto una velocita' media di 16-17 km/h, con questa mantieni facilmente i 23-25 km/h (questo nella prima uscita diciamo...ancora di studio).
Altra cosa da fare attenzione; i freni. Con i full hydraulic della MTB freni in pochi metri e con molta sicurezza, con questi ibridi devi premere tu con forza i comandi dei freni altrimenti rischi di farti male. Comunque basta imparare a modulare.
Sulla bici sulla da dire. Passo dai 14 km della MTB ai circa 10 della RC 520. L'ho travata precisa, stabile, si infila molto bene nei pochi cm tra auto e auto nel traffico, sicura e stabile e discesa, governabile in salita. L'impatto negativo (ma nonn dipende dalla bici) e' quando sei sui sanpietrini, veramente un martirio. Devi mantenere basse velocita' per cercare di contenere le vibrazioni. Ottimi i copertoncini da 28 di serie. DAnno una sicurezza in tutti i contesti, anche sui maledetti sanpietrini.
Unico neo negativo (ma questo dipende dal Deca) e' la regolazione del 105. Il cambio e' preciso ed affidabile, ma quando sto sui rapporti alti (avanti 50, dietro 11 o 12) il deragliatore anteriore urta sulla catena. Un fastidio tremendo, mi tocca leggere il manuale e capire come regolarlo (consigli?).
In definitiva, contentissimo dell'acquisto. Bella e affidabile bici, probabilmente, la stessa configurazione ma con una marca pregiata, questa bici costerebbe intorno ai 1300-1500.
Catalogherei questa bici tra le endurance.
Il passaggio da full hydro a Hybrid si sente... però se è solo la tua prima uscita devi rodare un po' il sistema...... Sia i dischi che le pastiglie si devono fare....il mio deragliatore era montato molto alto... Una buona regolazione prevede 4 scatti, per avere la posizione di trim negli incroci... Poi hai una vite che fa da fine corsa quindi dai mezzo giro alla volta fino ad avere la posizione ottimale...per verificare devi scaricare e ricaricare di nuovo...se abbasso il deragliatore dovrai riprendere la tensione del cavo. A quel punto potrà a zero il regolatore lungo la guaina...
M.
ciao
leggendo le 78 pagine di discussione mi sono annotato le gomme e ho fatto uno schema per decidere cosa comprare. Dato che l'ho fatto per me ho pensato che magari potesse essere utile per tutti. Controllate che non abbia preso qualche cantonata.
ho notato che tra le varie Schwalbe nessuno ha pensato alle CX pro da 30. Troppo strette?
ciao
M
leggendo le 78 pagine di discussione mi sono annotato le gomme e ho fatto uno schema per decidere cosa comprare. Dato che l'ho fatto per me ho pensato che magari potesse essere utile per tutti. Controllate che non abbia preso qualche cantonata.
| Marca | Gomma | dimensione | commento |
| Vittoria | Rubino | 700x30 | SI |
| Michelin | Power Gravel | 700x35 | NO - non si montanto |
| Michelin | Protek | 700x35 | SI |
| Schwalbe | G-One Allround | 700x35c | SI - con fatica |
| Schwalbe | x-One | 700x35c | SI - provate le tubeless |
| Schwalbe | Racing Ralph | xxxx | suggeriti ma non provati |
| Continental | Race King CX | 700x35 | SI, MOLTO DIFFICILI da montare, vari problemi di foratura |
| Continental | CONTACT SPEED | 700x32 | SI |
| Continental | GRAN PRIX 4 SEASON | ??? | SI |
| Challenge | Strada bianca | 700x33 | SI (con camera) |
| Hutchinson | override | 700x35 | SI (bene su asfalto, sterrati uniformi, male su sconnesso) |
| Panaracer | Gravelking SK | 700x38 | NO - non si monta |
| BTween | Trekking | 700x35 | SI |
ho notato che tra le varie Schwalbe nessuno ha pensato alle CX pro da 30. Troppo strette?
ciao
M
che frenino meno e peggio ok, ma dipende anche da cosa devono fermare...un orso di 90kg o una ragazza da 50? non so quanto pesi tua figlia, ma penso che le bastino i freni della graziella per fermarsi in uno spazio decente...
Le gomme originali hanno un basso numero di too e sono molto rigide, sono votate molto più alla robustezza che al confort. Cambiale con qualcos'altro, magari approfitta per tubelessizzare i cerchi dato che sono tubeless ready così avrai ancora più confort