giusto: non avevo visto il riferimento ai watt medi infatti (che già rende meglio l'idea dell "affaticamento")
Ha ancora senso comprare una bdc con cambio meccanico e freni tradizionali?
- Creatore Discussione LampreFans
- Data di inizio
- Watchers 66
- Stato
yagone64
Maglia Iridata
- 29 Settembre 2015
- 12.305
- 20.557
- Bici
- Factor Ostro Vam v2 Dura Ace Di2 11v, Carbonda CFR696 Shimano grx, BMC Roadmachine 02 Shimano 105 11
io infatti non ne ho fatto un discorso di tempi, performance e distacchi (anzi, ho proprio invitato chi li faceva a riporre la propria attenzione altrove)
, stavo pensando, ora che abbiamo capito che 400g non fanno una grossa differenza potremo smettere di comprare bici in carbonio e comprare bici in alluminio o acciaio!!
Mi sembra che il mercato di bici in alluminio, acciaio e titanio esista e sia florido, infatti.
Oltretutto nessuno sta discutendo delle caratteristiche dei diversi materiali ma del semplice fatto che 500 grammi in più non siano percettibili da un essere umano. Oppure se ti riempissero le borracce vuote di nascosto te ne accorgeresti immediatamente?
ma è un pensiero stupendo,
nasce un poco strisciando,
Si potrebbe trattare di bisogno d'amore,
Meglio non dire,
yagone64
Maglia Iridata
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Per me invece sono irrilevanti, perché non vincerò mai la maratona delle dolomiti e nel caso con la mia bici da 7,8 kg invece di pedalare a 150 watt medi, andrò a 147 medi, arriverò 5 minuti dopo e sarò comunque contento
Ma c'è qualcuno che ti impedisce di farti una bici da 5 kg per andare + forte in salita?
Se ti preoccupano i 3-4-5W per 8 ore fai benissimo a usare una bici rim ultra leggera, ad allenarti e vivere come un professionista per passione, e a pesarti prima e dopo ogni uscita. Nessuno te lo vieta, e anzi, è degno di tanto rispetto.
Ma cerca di capire che per buona parte dei ciclisti (amatori, cicloturisti, cicloturisti della domenica) 5W di differenza per 8 ore non fanno nessuna differenza. Non fa nessuna differenza essere leggermente sopra al peso perfetto per essere uno scalatore, mentre può fare la differenza sentirsi maggiormente sicuri in ogni situazione, dalla discesa, all'attraversamento dei paesi, al bagnato.
Direi che la discussione è arrivata a capolinea, stiamo ripetendo le stesse cose da parecchie pagine ormai...
Hai problemi (enormi) a seguire il filo della discussione. Buone pedalate
Per tornare al titolo della discussione:
spero di si!
Perché devo vendere la mia che ha il cambio meccanico ed i freni tradizionali...
La vendo perché lunedì (mi tocco) è prevista la consegna della nuova bici che ha il cambio elettronico ed i freni a disco.
spero di si!
Perché devo vendere la mia che ha il cambio meccanico ed i freni tradizionali...
La vendo perché lunedì (mi tocco) è prevista la consegna della nuova bici che ha il cambio elettronico ed i freni a disco.
Perchè che male ci sarebbe se uno se le fa
Se vuoi salire allo stesso tempo con una bici che pesa un kg in più dovrai spremere più watt e di conseguenza maggior fatica, se invece sali del tuo passo con i soliti watt medi arriverai dopo ma con la stessa fatica che avresti avuto con una bdc di un kg in meno ma che ti avrebbe fatto arrivare prima di un paio di minuti .. o no ?
Ultima modifica:
Per quanto riguarda l'impatto di dischi vs rim nelle gran fondo, vorrei spiegarlo meglio con un esempio. Data la vessante complessita' della discussione, e' meglio andare per gradi: esporro' quindi dapprima un esempio semplificato, e di seguito quello realmente inteso che a mio avviso puo' aiutarci tutti a capire meglio la situazione.
ESEMPIO SEMPLIFICATO (in cui si vuole sottolineare l'aleatoreita' dell'impatto della scelta freni): Supponiamo che due gemelli, A e B, di uguali prestazioni atletiche, decidano di seguire questa discussione. Dopo aver attentivamente letto 70 pagine, A decide di acquistare una rim per affrontare la prossima gran fondo mentre B una disc. Acquistano quindi online la medesima bici -pensiamo ad una gamma alta di qualche buon marchio- ma A in versione rim e B in versione disc. Poiche' il ricco zio ha donato ad entrambi la stessa cifra da spendere, A acquista anche una sella piu' leggera con la differenza di costo, ed alla fine ha una bici da 6.8kg, in luogo dei 7.5kg per B. Alla GF, puo' succedere di tutto: non c'e' motivo di assumere che sia un gruppo -ad esempio quello di testa- che percorra le salite esattamente al limite per A, cosicche' B rimanga inesorabilmente indietro di circa 30'' l'ora; e' molto piu' probabile che si stacchino entrambi (B di piu') o che restino entrambi nel gruppo. E tuttavia, se tale eventualita' si verificasse, per B in effetti non ci sarebbe modo di rientrare su A. E' ancora piu' improbabile che in discesa B riesca a restare su un gruppetto ed A si stacchi a causa delle prestazioni modeste dei suoi freni -ma comunque resta da considerare anche questa remota possibilita'. In altri termini, la sorte la fara' da padrone: molto probabilmente arriveranno nello stesso gruppo, difficilmente A prenderebbe un gruppo troppo veloce in salita per B, molto molto difficilmente cio' accadrebbe a favore di B in discesa.
ESEMPIO CHIARIFICATORE (in cui si espongono i limiti dell'esempio precedente): Sono conscio che qui si faccia davvero complicata, ma supponiamo vi sia ora anche un terzo gemello C. Questi, invece di leggere 70 pagine di forum -o addirittura di aggiungere dei post inutilmente prolissi come questo- decide di andare dal negozio sotto casa e di acquistare la bici della sua taglia consigliata dal venditore. C si sa, e' il piu' ingenuo dei tre, non sa neanche dell'esistenza del forum bdc e del mercatino, e per non spendere troppo si fa affibbiare una rimanenza di magazzino di qualche anno prima, ma in pronta consegna. Mentre gli altri pero' leggono, scrivono, ordinano, aspettano, dibattono, C si allena senza neanche esagerare tanto. Alla gran fondo, non importa se A o B rimangano in quel gruppetto, se si stacchino in salita o discesa, perche' in ogni caso C li distanziera' di trenta secondi al kilometro sin dalla prima ascesa. Vittorioso al traguardo, utilizzera' i soldi avanzati del regalo dello zio per affittare la suite reale del miglior hotel in prossimita' dell'arrivo. E qui accogliera' le numerose ed avvenenti fanciulle che -come ogni anno- non potranno in alcun modo resistere al fascino scintillante di quella medaglia "Primo classificato alla Gran Fondo Pasta Tonno e Cacio 2020"
ESEMPIO SEMPLIFICATO (in cui si vuole sottolineare l'aleatoreita' dell'impatto della scelta freni): Supponiamo che due gemelli, A e B, di uguali prestazioni atletiche, decidano di seguire questa discussione. Dopo aver attentivamente letto 70 pagine, A decide di acquistare una rim per affrontare la prossima gran fondo mentre B una disc. Acquistano quindi online la medesima bici -pensiamo ad una gamma alta di qualche buon marchio- ma A in versione rim e B in versione disc. Poiche' il ricco zio ha donato ad entrambi la stessa cifra da spendere, A acquista anche una sella piu' leggera con la differenza di costo, ed alla fine ha una bici da 6.8kg, in luogo dei 7.5kg per B. Alla GF, puo' succedere di tutto: non c'e' motivo di assumere che sia un gruppo -ad esempio quello di testa- che percorra le salite esattamente al limite per A, cosicche' B rimanga inesorabilmente indietro di circa 30'' l'ora; e' molto piu' probabile che si stacchino entrambi (B di piu') o che restino entrambi nel gruppo. E tuttavia, se tale eventualita' si verificasse, per B in effetti non ci sarebbe modo di rientrare su A. E' ancora piu' improbabile che in discesa B riesca a restare su un gruppetto ed A si stacchi a causa delle prestazioni modeste dei suoi freni -ma comunque resta da considerare anche questa remota possibilita'. In altri termini, la sorte la fara' da padrone: molto probabilmente arriveranno nello stesso gruppo, difficilmente A prenderebbe un gruppo troppo veloce in salita per B, molto molto difficilmente cio' accadrebbe a favore di B in discesa.
ESEMPIO CHIARIFICATORE (in cui si espongono i limiti dell'esempio precedente): Sono conscio che qui si faccia davvero complicata, ma supponiamo vi sia ora anche un terzo gemello C. Questi, invece di leggere 70 pagine di forum -o addirittura di aggiungere dei post inutilmente prolissi come questo- decide di andare dal negozio sotto casa e di acquistare la bici della sua taglia consigliata dal venditore. C si sa, e' il piu' ingenuo dei tre, non sa neanche dell'esistenza del forum bdc e del mercatino, e per non spendere troppo si fa affibbiare una rimanenza di magazzino di qualche anno prima, ma in pronta consegna. Mentre gli altri pero' leggono, scrivono, ordinano, aspettano, dibattono, C si allena senza neanche esagerare tanto. Alla gran fondo, non importa se A o B rimangano in quel gruppetto, se si stacchino in salita o discesa, perche' in ogni caso C li distanziera' di trenta secondi al kilometro sin dalla prima ascesa. Vittorioso al traguardo, utilizzera' i soldi avanzati del regalo dello zio per affittare la suite reale del miglior hotel in prossimita' dell'arrivo. E qui accogliera' le numerose ed avvenenti fanciulle che -come ogni anno- non potranno in alcun modo resistere al fascino scintillante di quella medaglia "Primo classificato alla Gran Fondo Pasta Tonno e Cacio 2020"
Si È così.Perchè che male ci sarebbe se uno se le fa
Se vuoi salire allo stesso tempo con una bici che pesa un kg in più dovrai spremere più watt e di conseguenza maggior fatica, se invece sali del tuo passo con i soliti watt medi arriverai dopo ma con la stessa fatica che avresti avuto con una bdc di un kg in meno.. o no ?
Anche se la logica di un giro in bicicletta (che sia una gara o che sia una pedalata turistica) normalmente è quella di impiegare meno tempo possibile (gara) o percorrere il tratto di strada più appagante facendo meno fatica possibile (cicloturismo) Vista in altro modo, dunque, la maggior quantità di watt necessaria, essendo le "riserve" disponibili limitate, potrebbe essere evitata diminuendo la massa da spostare.
Quindi non siamo su scherzi a parte?
POtrei capire in caso gara se devi sprintare con l'amico di turno.. ma in una uscita cicloturistica che ti cambia se arrivi a casa 2 minuti o anche 5 minuti dopo ?
Te l'ho scritto.
In una pedalata tra amici di solito si punta a percorrere il tratto di strada più appagante (che sia una salita o un giro particolarmente lungo) facendo il meno fatica possibile, dunque non è più una questione di tempo ma di risparmio di energie per raggiungere quell'obiettivo. L'allungamento del tempo è solo una conseguenza del risparmio di energia imposto dalla maggior massa. Il tempo d'altronde è una variabile non disponibile.
- Stato