Se mandi foto scatola movimento centrale, testa forcella e pendini qualcosa riesco a dirti.
bikeporn - acciaio (parte terza)
- Creatore Discussione accinson
- Data di inizio
- Watchers 127
palmer
Apprendista Scalatore
Per moxin, non ho altre foto al momento, il telaio è da un telaista per l'allargamento del carro a 130 e per una piccola modifica al passaggio filo freno posteriore. Per alespg si, rifarò la cromatura della forcella e di entrambi i foderi bassi.
ottimo, ti volevo scrive anche io per l'allargamento a 130, tanto che eri addietro...
Ultima modifica:
ho ben capito, ma non venitemi a dire che ora una bdc per poter esser usata come tale deve esser per forza dotata di sterzi conici, freni a disco o cambi elettronici su.
Che abbiano vantaggi e pregi in parecchie situazioni é fuor di dubbio, ma che siano INDISPENSABILI direi proprio di no.
Senza polemica, ne pretesa di far cambiare idea a nessuno. E visto che siamo su bikeporn acciaio, per me anche ultimo intervento a riguardo
ho ben capito, ma non venitemi a dire che ora una bdc per poter esser usata come tale deve esser per forza dotata di sterzi conici, freni a disco o cambi elettronici su.
Che abbiano vantaggi e pregi in parecchie situazioni é fuor di dubbio, ma che siano INDISPENSABILI direi proprio di no.
Senza polemica, ne pretesa di far cambiare idea a nessuno. E visto che siamo su bikeporn acciaio, per me anche ultimo intervento a riguardo
Ti rispondo volentieri anche se qui alcuni sono un po' talebani e non vorrebbero, avresti ragione da vendere
se non considerassimo due aspetti fondamentali, entrambi correlati alla necessità di acquistare materiali nuovi.1) le bici usate: i componenti non sono eterni, ragion per cui occorre tener conto che se i mezzi si usano essi si consumano, quindi è necessario acquistare nuovi gruppi, nuove ruote, ecc....
2) le bici nuove: per ovvie ragioni quando equipaggi un telaio nuovo devi acquistare gruppo, ruote ecc...
A questo punto secondo me, visto che comprare gruppo e ruote non è un investimento di poco conto, vale la pena acquistare materiale al passo coi tempi, per limitare il più possibile sia il deprezzamento sia l'obsolescenza tecnica.
Io in tutta onestà oggi non spenderei mai migliaia di euro, per mettermi in casa un gruppo tecnicamente valido, ma con soluzioni vecchie di almeno 10 anni, sapendo che ce ne sono di nuovi e molto recenti.
Quindi la necessità che i telai vadano di pari passo con quello che il mercato dei gruppi e delle ruote propone per me è un MUST.
Forcelle e telai devono poter montare quello che il mercato propone, non vincolare il montaggio con soluzioni datate.
Nulla da dire invece se uno compera dell'usato, ovviamente.
Ma se parliamo di telaisti che fanno telai nuovi, per me quei telai devono poter montare l'ultimo grido in termini di componentistica, altrimenti meglio un telaio usato, piuttosto che un nuovo che è vecchio il giorno stesso che lo metto in garage per la prima volta.
andry96
Ammiraglia
Ti rispondo volentieri anche se qui alcuni sono un po' talebani e non vorrebbero, avresti ragione da vendere
1) le bici usate: i componenti non sono eterni, ragion per cui occorre tener conto che se i mezzi si usano essi si consumano, quindi è necessario acquistare nuovi gruppi, nuove ruote, ecc....
2) le bici nuove: per ovvie ragioni quando equipaggi un telaio nuovo devi acquistare gruppo, ruote ecc...
A questo punto secondo me, visto che comprare gruppo e ruote non è un investimento di poco conto, vale la pena acquistare materiale al passo coi tempi, per limitare il più possibile sia il deprezzamento sia l'obsolescenza tecnica.
Io in tutta onestà oggi non spenderei mai migliaia di euro, per mettermi in casa un gruppo tecnicamente valido, ma con soluzioni vecchie di almeno 10 anni, sapendo che ce ne sono di nuovi e molto recenti.
Quindi la necessità che i telai vadano di pari passo con quello che il mercato dei gruppi e delle ruote propone per me è un MUST.
Forcelle e telai devono poter montare quello che il mercato propone, non vincolare il montaggio con soluzioni datate.
Nulla da dire invece se uno compera dell'usato, ovviamente.
Ma se parliamo di telaisti che fanno telai nuovi, per me quei telai devono poter montare l'ultimo grido in termini di componentistica, altrimenti meglio un telaio usato, piuttosto che un nuovo che è vecchio il giorno stesso che lo metto in garage per la prima volta.
Il tuo ragionamento ci sta eh, però non ha nulla a che fare con i telaisti "storici" e le loro nicchie di mercato che sono legate a telai classici con scelte tecniche ed estetiche classiche
Ci sono tanti telaisti che fanno acciaio o titanio moderni e chi invece è restato su tecnologie più classiche
Non credo siano paragonabili e hanno appunto clienti diversi
Ancora,anche qualche alluminio
Secondo me è il telaista "storico" che non esiste, inteso come capace solo di fare cose uguali a se stesse nel tempo.
Per me tra i telaisti esiste chi è capace di rinnovarsi e chi no, semplice.
Se poi un cliente vuole un prodotto classico, non ci sono motivi per cui il telaista non glielo debba fare, ci mancherebbe.
Mi pare invece poco intelligente (e sicuramente privo di senso) il contrario, cioè un telaista che si rifiuta di fare un telaio a un cliente che vuole soluzioni al passo coi tempi.