Triban RC 500 e Triban RC 520
- Creatore Discussione mountainbiker
- Data di inizio
- Watchers 175
EliaCozzi
Scalatore
- 2 Marzo 2016
- 7.162
- 6.702
- Bici
- Costelo Aeromachine, BTwin FC7, Workswell 226, Seraph TT-X2, Og-EVkin CF054
Sono alto 174 e cavallo 83.5, ho la Triban 100 che come geometrie è identicha (a parte lo stack un po' più elevato) alla 500/520.
Io ho la taglia M (tubo verticale 500mm) e con l'attacco manubrio da 90, la sento al limite come "piccolezza". Mi va bene perché è la bici che uso per andare al lavoro, quindi non cerco una posizione performante, ma se impugno il manubrio in posizione bassa la sento molto corta.
Visto che la Triban 500 in taglia S è venduta addirittura con stem da 80mm, direi che sarebbe cortissima.
Io ti consiglierei senza dubbio la M.
Qualcuno sa spiegarmi come mai sul sito decatlhon ci siano due RC520 apparentemente uguali? é una questione di magazzino, sapete qualcosa? Grazie! Metto i due link:
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Quale e' la larghezza massima di copertone che siete riusciti a mettere sulla 520? Sul sito da 36 ma spesso queste misure vanno per diffetto
Io attualmente 40 davanti e 35 dietro. Magari dietro ci sta pure il 40 di alcune gomme, ma rischi di stare al pelo, che se trovi un po di fango o scentri la ruota hai problemi, ma grossi! Davanti ci sta pure il 42, ma al pelo come il 40 dietro. Se si pensa di non andare mai, ma proprio mai mai sul fango e la ruota e supercentrata allora il massimo che puoi montare e 42-40 (ma solo alcuni marchi di gomme). Per essere piu tranquillo potresti montare un 40-38, ma anche li con la gomma dietro rischi, per stare super tranquillo monti un 40 davanti e un 35/36 dietro cosi hai massimo comfort possibile e se incontri del fango con dei buoni copertoni ne esci senza grossi problemi
ciao a tutti ho ordinato la rc520 che dovrebbe arrivarmi il 18. l'ho presa per avere un'impronta a terra maggiore e più potenza frenante usandola solo su strada con ruote slick più larghe possibile, ho letto qualcuna delle 108 pagine ma non ho trovato info in merito....per me il massimo sarebbe montare delle 700x40 che non pesino uno sproposito tipo le Panaracer GravelKing TLC 700x38 che da quanto leggo su questo sito https://www.bicyclerollingresistance.com/cx-gravel-reviews/panaracer-gravel-king sono quelle che rotolano meglio. ma andrebbero bene anche altri basta che siano dai 35 in su
inoltre avrei un gruppo campagnolo 11v che mi avanza con guarnitura power torque che sicuramente pesa meno di quella originale e che potrei montare dopo aver acquistato delle calotte power torque passo inglese da montare su questo telaio, ma mi è venuto un dubbio sulla compatibilità della linea catena, secondo voi sarebbe fattibile ? se fosse così a quanto potrei vendere il gruppo 105 nuovo compresa guarnitura e pignoni (non i freni ovviamente)
vorrei alleggerire un pò questa bici spendendo poco visto che la utilizzerei solo per fare salite asfaltate e commissioni in città con asfalto pessimo con pioggia e in inverno, quando con la caad 10 e copertoni 25 non mi sento a mio agio, senza però perdere troppo in velocità di punta in pianura a causa del rotolamento inferiore........ma ho paura che queste ruote confrontate con le shamal ultra che ho sulla caad almeno in salita non possano essere confrontate......
inoltre avrei un gruppo campagnolo 11v che mi avanza con guarnitura power torque che sicuramente pesa meno di quella originale e che potrei montare dopo aver acquistato delle calotte power torque passo inglese da montare su questo telaio, ma mi è venuto un dubbio sulla compatibilità della linea catena, secondo voi sarebbe fattibile ? se fosse così a quanto potrei vendere il gruppo 105 nuovo compresa guarnitura e pignoni (non i freni ovviamente)
vorrei alleggerire un pò questa bici spendendo poco visto che la utilizzerei solo per fare salite asfaltate e commissioni in città con asfalto pessimo con pioggia e in inverno, quando con la caad 10 e copertoni 25 non mi sento a mio agio, senza però perdere troppo in velocità di punta in pianura a causa del rotolamento inferiore........ma ho paura che queste ruote confrontate con le shamal ultra che ho sulla caad almeno in salita non possano essere confrontate......
Ultima modifica:
I 40 li scordi.. pochi messaggi indietro c'è un post di ernia che ha sperimentato un po' di tutto e x stare tranquillo devi montare max 36... La guarnitura non è 105 ma RS. Valore commerciale poco.per alleggerire con poca spesa reggisella e sella carbon su AliExpress. Poi nota dolente sono le ruote decisamente pesanti. Con un pacco pignoni Ultegra risparmi parecchio peso e la cambiata migliora e li ti si apre un mondo.
Però a mio avviso non è corretto prendere questa bici e volerla trasformare, non sarà mai una top bike ma è una buona bici tuttofare con un ottimo rapporto qualità/prezzo.
Io la uso come 2 bici, da rulli ,da camper , da trasferta. Al momento è la mia prima in quanto l'ammiraglia è ai box x infortunio sul lavoro. Sto uscendo con il mio solito gruppo con bici da milaeuro e partiamo/ arriviamo insieme. Ho temporaneamente convertito le ruote carbon tubeless della prima in QR, e con pedali , sella e reggisella carbon sono sotti ai 10 kg in taglia L. Uso 90% asfalto, qualche sentiero in vacanza si liste ciclabili sterrata o carraia giusto x...
Se hai le gambe va bene lo stesso, se non le hai non serve avere una bici da 6.4 kg
M.
@corpseflower
Non ho provato dei 38 perchè non li avevo, e comunque volevo montare dei parafanghi bluemes da 53, che fra parentesi ci stanno coi 35 Michelin Wild Run'r.
Dei 38 magari senza parafanghi ci stanno, però lateralmente non sei tanto ricco, io coi miei 35 lateralmente nei foderi orizzontali ho 5 mm, montando dei 38 credo si rischi anche di spostarsi verso un punto più stretto dei foderi riducendo ulteriormente la luce.
Diciamo che se ci stai sei al pelo.
Non ho provato dei 38 perchè non li avevo, e comunque volevo montare dei parafanghi bluemes da 53, che fra parentesi ci stanno coi 35 Michelin Wild Run'r.
Dei 38 magari senza parafanghi ci stanno, però lateralmente non sei tanto ricco, io coi miei 35 lateralmente nei foderi orizzontali ho 5 mm, montando dei 38 credo si rischi anche di spostarsi verso un punto più stretto dei foderi riducendo ulteriormente la luce.
Diciamo che se ci stai sei al pelo.
Che con una leggera flessione delle ruote magari in curva, che la ruoa tocchi il telaio...
M.
Ma non credo... Il fianco del pneumatico non flette mica durante la normale rotazione nel punto in cui incontra il telaio.
Discorso diverso ovviamente dove incontra il terreno ma non è questo il problema evidentemente.
C'è semmai da considerare l'eventuale disallineamento del cerchio sul suo asse: in quei casi le forze in gioco durante la pedalata e/o la frenata (anche in caso di disco) potrebbero portare al contatto e purtroppo non si può verificare facendo girare le ruote sul cavalletto senza carico.
Io, anche considerato il solo uso stradale, starei comunque sul sicuro e lascerei almeno un mezzo cm per parte.
Non so quale possa essere la distanza minima di sicurezza. E' più facile trovarsi in difficoltà se ti si scentra la ruota, tutto lì. Se li hai già ordinati quando ti arrivano dacci un'occhiata e poi decidi, altrimenti starei sui 35. Se avessero fatto quel carro un po' meno stretto davanti...
ed eventualmente quali ruote da 27,5 potrei prendere per montare fino a 40 ? devono essere per forza qr o anche pp con adattatori ? e se ci sono limitazioni alla larghezza del canale del cerchio (spendendo massimo 200€)
Non sono pratico, comunque con 27,5 decathlon dà fino a 42, credo che anche pp con adattatori vadano bene. Se dovessi prenderle ora starei su fulcrum racing 7 ma più che altro per affetto per il marchio, non mi sono informato a riguardo.
Io la proverei coi 35 prima di spenderci dei soldi e se la usi come seconda bici non starei a cambiare il gruppo, tanto lavoro e poi non sai se lo vendi e a quanto. Il campagnolo lo terrei da una parte e lo monterei solo in caso di rotture.
Ragazzi, avete idea di dove potrei trovare una guarnitura 46/30 a prezzo ragionevole? E poi se la trovo riesco a montarla da solo o dovrei andare dal ciclista?
Io ho messo gli overide 35 tubeless... Si viaggia in grande confort! Li consiglio vivamente a patto di utilizzarli su asfalto (anche molto mal messo) o al massimo strade bianche (ben battute). Fuori da questi campi di utilizzo non mi sento di consigliarli. Io ne sono molto soddisfatto.
ma per farci stare i tubeless su questi cerchi cosa devo comprare ancora ? ho visto che gli overide tubeless si trovano al decathlon ma il resto che serve per la conversione lo trovo al deca ? o magari me lo fanno loro in officina ? quanto c'è da spendere ancora ? già 60€ di copertoni non sono pochi.
se prendessi gli overide non tubeless che camere d'aria dovrei montare ? c'è una misura particolare per i 700x35 ?