Grazie.
Stesso discorso quindi vale anche per questo? Chiedo perche viene venduto come "per MTB"
Triban RC 500 e Triban RC 520
- Creatore Discussione mountainbiker
- Data di inizio
- Watchers 175
Stesso discorso quindi vale anche per questo? Chiedo perche viene venduto come "per MTB"
Ieri sera sono passato anche io, mi sono posto in modo abbastanza deciso, gli hi detto che avendo io pagato e loro fatto l'errore di mandare una bici sbagliata, il problema non è certo mio e pretendo che venga risolto, quondi o lo risolvete voi, o chiamo il servizio clienti io e inizio a scrivere recensioni negative sul punto vendita. Forse ho pure esagerato, ma alla fine ci si son messi in 4 davanti al pc e mi hanno fatto un nuovo ordine, data stimata per la consegna il 22/12, sinceramente non ci credo finché non arriva, ma alla fine fretta non ne ho, la bici la userò appena ci sarà un po' più di luce per andarci a lavoro.
Ottima notizia, speriamo che la mia ricada nella nuova produzione allora!
Secondo me ti è andata bene.. hai una MTB full quindi specialista e hai preso una "vera" BDC. Con la RC eri in una situazione di mezzo.. forse solo piu comoda come postura ..
M
Sì, togliere/mettere. Il (doppio strato) del paranippli da 21mm è una soluzione che ho letto sia qui che tra i commenti alla recensione della RC 520 sul blog di elessarbycicle
Quindi una volta tolti i paranippli montati e ne mettono un modello come questo sono risolti tutti i problemi?
EliaCozzi
Scalatore
- 2 Marzo 2016
- 7.162
- 6.702
- Bici
- Costelo Aeromachine, BTwin FC7, Workswell 226, Seraph TT-X2, Og-EVkin CF054
Che sia per MTB, strada, pista, gravel, ecc. è solo una questione commerciale. Quello che conta è il diametro dell'attacco alla forcella e il diametro per l'attacco al manubrio.
Poi ce ne sono alcuni più specifici per la mtb, ad esempio sulla mia all mountain ho un attacco da 40mm, che sulla bdc non si usa perché troppo corto, ma volendo lo puoi mettere senza problemi, come sulla bdc alcune volte si vedono attacchi da 120mm che nella mtb non si usano perché in discesa ripida rischieresti di ribaltarti in avanti.
Maurizio_M
Pignone
- 15 Novembre 2020
- 262
- 173
- 68
- Bici
- Triban RC 500 - Cannondale Los Dos Tandem - Cannondale Cujo Neo 1
Questi mi sembrano identici a quelli presenti sulla mia 500 di metà novembre.
Maurizio_M
Pignone
- 15 Novembre 2020
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In realtà devi “invidiare” (ma eri serio?) mia moglie...Che bella autoooooooooooooooo ti invidio ....
Anche se ho messo il gancio su quella per il carrello porta moto, e quindi anche il minimale porta bici, e così ogni tanto gliela rubo.
Si sono serissimo vado pazzo per la vecchia Panda 4 x 4 e per ( io lo chiamo ) JYMMI ...
il mio desiderio in fatto di auto sono pure i pick up anni 80/90
Grazie Elia, sicuramente appena disponibile prenderò una taglia s.
Quelli sono quelli che trovi montati. Guarda la foto dove c'è il buco per la valvola, quella zigrinatura che si vede va a infilarsi nel canale ust e tiene il nastro più sollevato. Il copertone fa fatica a infilarsi sotto il dente laterale che lo tiene fermo. Se metti un nastro normale sottile migliori molto le cose. Non è che i copertoni ti diventino di burro, a volte alcuni modelli di copertone fanno più fatica con alcuni cerchi e vanno meglio con altri, però migliori.
Stavo vedendo un regalino per natale ed ero interessato alle ruote DT Swiss 1800. Vengono fornite con tutti gli adattatori ed il kit tubeless ad un prezzo buono. Ho visto però che ci sono due versioni la E e la P. La E coppia pesa 1650g mentre la P 1560g circa. La differenza è che la E ha canale interno da 20mm (che non mi dispiacerebbe) mentre la P da 18mm. La E inoltre viene garantita anche per utilizzo fuoristrada.
Considerando che faccio quasi solo asfalto secondo voi quale sarebbe la scelta migliore?
Considerando che faccio quasi solo asfalto secondo voi quale sarebbe la scelta migliore?
mi sa che i pesi delle ruote non sono proprio quelli......cmq se fai solo asfalto sono sicuramene meglio le P che a me risulta pesino 1663 gr. per circa 300€
Ultima modifica:
Su probike shop viene indicato il peso reale... Dice che non è veritiero?
boh sul Lordgun mi da
| Peso reale ruota anteriore | 766 g
|
Sembrano coincidere. Anche perchè se così non fosse uno le compra e gliele rimanda indietro
sarebbe interessante capire tra queste DT 1800 p e le Fulcrum racing 5 db quali siano le migliori visto che costano e pesano lo stesso tranne per la larghezza 18 per i primi e 17 per i secondi, peccato che le DT non abbiano il corpetto campagnolo.....ma hanno un kit di valvole e nastro compresi per farle tubeless
Ultima modifica:
Si esatto, ti danno già tutto il kit. Sinceramente tra le due sarei indeciso solamente per il canale da 18 o 20mm. Con gomma da 28 forse il canale da 20mm. ci sta meglio.
Risparmierei più di mezzo chilo solo di ruote rispetto alle mie attuali della RC500.