Principiantissimo: Triban RC120?

[silviadr]

Buongiorno, ho una Triban RC 120 (bici gravel/strada entry level di Decathlon). Alcuni mesi fa ho acquistato un rullo on-wheel, e per evitare di rovinare il copertone, ho montato sulla ruota posteriore il copertoncino apposito per rullo.
Ora però vorrei anche andare in strada e quindi sono costretta a comprare un'altra ruota per non dover ogni volta cambiare il copertone.
Decathlon ha esaurito tutte le ruote compatibili e mi ha detto di rivolgermi ad altre ciclfficine.
Qualcuno sa dirmi se anche online ne posso trovare?
Non sono esperta perciò non so bene cosa cercare. Grazie

RUOTE​

Ruote Triban Tubeless ready*
alluminio 6063T6.
Dimensioni ETRTO: 622 x 17 C.
Altezza di 24mm per maggiore rigidità laterale.
Raggi incrociati in acciaio per maggiore rigidità (28 davanti e 28 dietro).
Cuscinetti a cartuccia stagna.
Peso il paio (senza cassetta e senza QR): 2200 grammi.

Prodotti bici scontati

 

[Franco89]

Ti sconsiglio di operare da sola se non sei esperta e non hai una buona manualità, devi acquistare una nuova ruota, più il pacco pignoni, più distanziali, perchè di ruote per sole 8v non si trovano nuove o comunque necessitano di alcune modifiche.
Ti conviene spendere quei 20 euro in più in un negozio, ma almeno non hai problemi.

 

[PKMic]

Buongiorno, ho una Triban RC 120 (bici gravel/strada entry level di Decathlon). Alcuni mesi fa ho acquistato un rullo on-wheel, e per evitare di rovinare il copertone, ho montato sulla ruota posteriore il copertoncino apposito per rullo.
Ora però vorrei anche andare in strada e quindi sono costretta a comprare un'altra ruota per non dover ogni volta cambiare il copertone.
Decathlon ha esaurito tutte le ruote compatibili e mi ha detto di rivolgermi ad altre ciclfficine.
Qualcuno sa dirmi se anche online ne posso trovare?
Non sono esperta perciò non so bene cosa cercare. Grazie

RUOTE​

Ruote Triban Tubeless ready*
alluminio 6063T6.
Dimensioni ETRTO: 622 x 17 C.
Altezza di 24mm per maggiore rigidità laterale.
Raggi incrociati in acciaio per maggiore rigidità (28 davanti e 28 dietro).
Cuscinetti a cartuccia stagna.
Peso il paio (senza cassetta e senza QR): 2200 grammi.

Per salvare 20 euro di copertone ne spendi 200 di ruota?

Lascia su il copertoncino da strada anche sul rullo.

Ti ci vogliono i mesi per consumarlo...

 

[peppe59]

considerato che sei sul rullo, non hai neanche bisogno di montarci sopra i freni.... però deve avere la misura giusta della battuta (quelle non a disco di solito sono con battuta 130), non ho trovato niente a prezzi andanti. Io cercherei una ruotaccia usata. Però è anche vero che adesso che arriva la buona stagione i rulli si usano di meno, due volte l'anno puoi anche cambiare copertone !

 

[EliaCozzi]

Buongiorno, ho una Triban RC 120 (bici gravel/strada entry level di Decathlon). Alcuni mesi fa ho acquistato un rullo on-wheel, e per evitare di rovinare il copertone, ho montato sulla ruota posteriore il copertoncino apposito per rullo.
Ora però vorrei anche andare in strada e quindi sono costretta a comprare un'altra ruota per non dover ogni volta cambiare il copertone.
Decathlon ha esaurito tutte le ruote compatibili e mi ha detto di rivolgermi ad altre ciclfficine.
Qualcuno sa dirmi se anche online ne posso trovare?
Non sono esperta perciò non so bene cosa cercare. Grazie

RUOTE​

Ruote Triban Tubeless ready*
alluminio 6063T6.
Dimensioni ETRTO: 622 x 17 C.
Altezza di 24mm per maggiore rigidità laterale.
Raggi incrociati in acciaio per maggiore rigidità (28 davanti e 28 dietro).
Cuscinetti a cartuccia stagna.
Peso il paio (senza cassetta e senza QR): 2200 grammi.

Come ha saggiamente suggerito @PKMic, lascia anche sui rulli lo stesso copertoncino che usi su strada. L'unica accortezza, prima di metterlo sui rulli pulisci la gomma con alcool (quello rosa per le pulizie) così togli residui e grasso raccolti per strada e il rullo di contrasto non si contamina.

 

[nonciclista]

Ciao a tutti,
vorrei acquistare una bici senza troppe pretese per un utilizzo polivalente asfalto/pista ciclabile/sentieri boschivi non troppo impegnativi.
Mi ero orientato verso la triban grvl 120 ma è introvabile quindi mi chiedevo se la "più stradale" RC 120 potrebbe comunque fare al caso mio, i miei dubbi in particolare riguardano:
- la robustezza del telaio/forcella è la stessa o la versione gravel è migliore?
- la diversa geometria del telaio incide?
- meglio il monocorona della versione grvl o va bene anche il 2x8 della rc120?
Sono totalmente ignorante quindi ringrazio chi vorrà darmi qualche info.

 

[Franco89]

Telaio e forcella sono identici, anche i cerchi sono gli stessi, solo copertoncini e cambio sono diversi.
L'unica differenza evidente è che la grv ha 10 rapporti e monocorona, mentre la ''stradale'' ha 8 rapporti e doppia corona.

 

[nonciclista]

Telaio e forcella sono identici, anche i cerchi sono gli stessi, solo copertoncini e cambio sono diversi.
L'unica differenza evidente è che la grv ha 10 rapporti e monocorona, mentre la ''stradale'' ha 8 rapporti e doppia corona.

Grazie,
quindi con un idoneo "cambio gomme" potrebbe fare al caso mio.
Per quanto riguarda il cambio, se non ho capito male, il monocorona è più comodo e pratico da utilizzare mentre la rapportatura della rc 120 con la doppia corona dà più agio sulle salite, corretto?

 

[Franco89]

Più comodo relativamente, forse nella manutenzione è più comodo, per il resto io preferisco una doppia corona.

 

[nonciclista]

Più comodo relativamente, forse nella manutenzione è più comodo, per il resto io preferisco una doppia corona.

Ok grazie mille dei consigli, ora devo comunque aspettare perchè sono finite anche le RC120
Ciao

 

[Learco Guerra]

Ok grazie mille dei consigli, ora devo comunque aspettare perchè sono finite anche le RC120
Ciao

sono attualmente disponibili tutte le taglie della nuova RC120 sul sito decathlon https://www.decathlon.it/p/bici-da-corsa-rc120/_/R-p-302301?mc=8619132

 

[Giosi]

Ciao a tutti, ho preso la 120 "stradale" un paio di mesi fa. Di fatto l'ho usata finora un 4-5 volte ed ho impiegato un po' di tempo per sistemare i vari settaggi.
Ho un problema al cambio, che non capisco se è legato al cambio o alla cassetta o a una cattiva regolazione. Sia in salita che in discesa il rapporto da 15 si inserisce con difficoltà. In salita devo "accompagnarlo" un po' se no continua a "grattare", in discesa tende ad impuntarsi ma in genere scende. Suggerimenti o idee in proposito?