il sito bycicle rolling resistance aveva fatto un articolo sui P0 Race (non SL), le cui conclusioni erano un pò negative. Per questo ero interessato a capire bene anche io il comportamento su fondi difficili
Il Tubeless sulla BDC (parte sesta)
- Creatore Discussione Cancello del Roero
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- Watchers 335
il sito bycicle rolling resistance aveva fatto un articolo sui P0 Race (non SL), le cui conclusioni erano un pò negative. Per questo ero interessato a capire bene anche io il comportamento su fondi difficili
Non ne ho idea, non li ho mai montati.
In tutti i casi, in più discussioni ho letto che il disegno del battistrada dei copertoni da bici è ininfluente relativamente al grip sul bagnato ma conta solo la mescola. Non so se sia vero ma è quanto viene sostenuto a gran voce sul forum da alcune persone.
Dubito che i segni minimali che sono presenti su alcune gomme da bdc servano a scaricare l'acqua
Qualcuno ha mai provato i corsa speed? Io ne ho un treno, preso in super offerta non mi ricordo neanche dove, che avevo in mente di usare per i 2/3 mesi granfondistici del 2020. Ancora però di GF nonneho fatte, e nel frattempo ho finito un treno di pro one e uno di gp5000...
andry96
Ammiraglia
Esatto sono estetici e basta, non possono( e non serve) scaricare acqua, il problema di aquaplaning non sussiste con le bdc, la riduzione di grip dipende solo dalla mescola e non dagli intagli
Intanto li aveva in magazzino e ho preso i cosiddetti All Round invece dei Race SL
Cambierà perforza la mescola tra i due o solo il peso boh
In quanto al disegno non saprei neanche io che dire comunque vi farò sapere ho cambiato giusto per sfizio perché attualmente Continental e Schwalbe per conto mio restano i migliori in assoluto mai provatI in tutte le stagioni
Prima di montarli farò altri KM con gli Schwalbe che hanno ancora da dire.
Il nastro che userò sarà da 21 mm Schwalbe sempre se il DT Swiss sarà da cambiare altrimenti lo lascio tranquillamente
Cambierà perforza la mescola tra i due o solo il peso boh
In quanto al disegno non saprei neanche io che dire comunque vi farò sapere ho cambiato giusto per sfizio perché attualmente Continental e Schwalbe per conto mio restano i migliori in assoluto mai provatI in tutte le stagioni
Prima di montarli farò altri KM con gli Schwalbe che hanno ancora da dire.
Il nastro che userò sarà da 21 mm Schwalbe sempre se il DT Swiss sarà da cambiare altrimenti lo lascio tranquillamente
Provati io, ottima tenuta ma troppo delicate, una foratura quasi ad ogni uscita.
Ultimamente ho un problema con il Pro One al posteriore.
L'ho trovato sgonfio una mattina, da allora non tiene la pressione, si sgonfia lentamente.
La cosa curiosa è che stallona sgonfiandosi e poi fatica a tallonare completamente, tanto che avverto la deformazione mentre viaggio.
Il segno sul fianco ha un tratto che non si vede completamente, sono costretto a tenere una pressione elevata (7 bar) altrimenti si sgonfia in fretta.
L'ho trovato sgonfio una mattina, da allora non tiene la pressione, si sgonfia lentamente.
La cosa curiosa è che stallona sgonfiandosi e poi fatica a tallonare completamente, tanto che avverto la deformazione mentre viaggio.
Il segno sul fianco ha un tratto che non si vede completamente, sono costretto a tenere una pressione elevata (7 bar) altrimenti si sgonfia in fretta.
Ma che pigli per strada? Per forare ad ogni uscita?
Sono pneomatici che costano parecchio anche loro e sono in linea con Schwalbe e Continental
Oramai li ho presi staremo a vedere poi magari vi metterò la mia opinione
Magari interverranno i più esperti sicuramente per dare una risposta al tuo problema.
Io ti posso solo confermare per lo stallonamento da sgonfi che avevo scritto a Schwalbe e la loro risposta è stata che i tubeless sono fatti per stare tallonati da gonfi e non da sgonfi (almeno i loro) e di stare tranquillo ancora di più se da g9nfi non perdono pressione
In caso di foratura copre il lattice e difficilmente si andrà a zero.
Mentre invece per il tuo secondo problema la linea deve stare sopra al cerchio e deve essere tutta nella sua circonferenza alla stessa distanza è fatta apposta per segnalare una cattiva installazione.
Fossi in te proverei a levare il lattice in eccesso e insaporire le spalle dell pneomatico e provare a ritall9nare.
Se però le spalle hanno lattice vecchio seccato allora dovrai ripulire tutto e riprovare a tallonare usando sempre acqua e sapone
Mi saprai dire poi....
Sugli stessi percorsi con Hutchinson una sola foratura, con Schwalbe ancora nessuna
immaginavo fossero delicati, data la leggerezza, speravo un po' di meno. (parlo dei vittoria corsa speed eh)
Scusate una domanda, perchè magari cerco male io, il copertoncino tubeless più economico in commercio quale sarebbe?
A meno di 35€ per gli HUTCHINSON FUSION 5 PERFORMANCE 700X25 comprati da decathlon non ho trovato niente...
A meno di 35€ per gli HUTCHINSON FUSION 5 PERFORMANCE 700X25 comprati da decathlon non ho trovato niente...
andry96
Ammiraglia
ci sono intere famiglie di coperture virtualmente introvabili al momento (sopratutto roba italiana, Vittoria, Veloflex) quindi a cascata i prezzi su altri marchi tendono ad essere meno scontati del solito.
yagone64
Maglia Iridata
- 29 Settembre 2015
- 12.203
- 20.364
- Bici
- Factor Ostro Vam v2 Dura Ace Di2 11v, Carbonda CFR696 Shimano grx, BMC Roadmachine 02 Shimano 105 11
Alltricks li ha anche da 28 a più o meno la stessa cifra