Tieni conto che mettere il lattice in una copertura tubeless è molto più semplice, rapido e pulito che montare un tubolare con il nastro (per non parlare del mastice...).
può essere ma non è quello che chiedevo
. non voglio aggravi di peso, non voglio sporcarmi, non voglio comprarlo, non voglio sbattimenti di tempo a inserirlo e a controllarlo, in sostanza per me è una grossa discriminante per l'acquisto di queste coperture. puoi pensare sia stupido o cocciuto ma tant è
Sostituisci la parola 'lattice' con 'biadesivo' o 'mastice' e vedrai che è la stessa cosa, se non peggio (molto molto peggio, nel caso del mastice).può essere ma non è quello che chiedevo
infatti non mi sogno nemmeno di usare il mastice, se non esistesse il nastro non userei i tubi. comunque il nastro lo poso in 30 secondi e non lo tocco fino al tubo successivo, lo posso toccare e pure leccare senza patemi di sporcarmi, per te può essere un preconcetto stupido, per me già il tubeless pesa qualcosa di più del tubolare (ruota+gomma). quindi nel mio caso l'ago della bilancia è già pendente da quella parte, è solo come ho già detto la "costrizione" di trovarmi le ruote tubeless sulla bici a farlo oscillare. quindi se permetti non sono disposto a accettare altri compromessi, è il mio punto di vista non sto obbligando nessuno a condividerlo. da qui comunque la domanda, che peraltro avevo già posto tempo addietro: un tubeless leggero che si monta da specifiche senza lattice ci sta o non ci sta?
Insapona i bordi del copertone, capita che quando li rimetti facciano più fatica a scorrere verso le sponde del cerchio
Peso: 40 grpuò essere ma non è quello che chiedevo
No.. per ora non c'è e finchè il cavallo è vincente credo che nessuno si sbatterà a cercare questo presunto vantaggio del peso minore sulle ruote (2-300gr su un totale ciclista-mezzo di almeno 70 kg !!? )
cyclinside.it
No.. per ora non c'è e finchè il cavallo è vincente credo che nessuno si sbatterà a cercare questo presunto vantaggio del peso minore sulle ruote (2-300gr su un totale ciclista-mezzo di almeno 70 kg !!? )
Tubolari sconfitti dai tubeless. Ecco lo studio di Campagnolo | Cyclinside.it
Sorpresa?
Quindi aggiornati
fa nulla, non è quello che ho chiesto.
mi sa che non sono io a dovermi aggiornare ma il sistema tubeless, come nelle gomme della moto e dell'auto (tubeless) non ci getto dentro schifo per farle stare gonfie ci arriveranno anche per la bici. se volevo ruote da 2/300 grammi in più spendevo 1/3 delle mie, quindi se per aggiornati intendi prendi roba peggiore, anche no. grazie lo stesso per il consiglio da tifosoNo.. per ora non c'è e finchè il cavallo è vincente credo che nessuno si sbatterà a cercare questo presunto vantaggio del peso minore sulle ruote (2-300gr su un totale ciclista-mezzo di almeno 70 kg !!? )
Tubolari sconfitti dai tubeless. Ecco lo studio di Campagnolo | Cyclinside.it
Sorpresa?
Quindi aggiornati
prendo atto di ciò e vorra dire:a sto giro saranno ancora tubi. al prossimo chissà
Sul sito sotto sono riportati i dati dei vari valori di diverse coperture, per quello che possono valere quei numeri non credo se li inventino per ragioni di marketing.
www.bicyclerollingresistance.com
Mi sembrava di essere stato abbastanza esauriente nel risponderti, ma evidentemente così non è.
Mi puoi dire il modello esatto che stavi guardando?
Se parliamo di tubeless, come ti ho già scritto, difficilmente troverai coperture leggere (quindi < 290/300gr)......diversamente dovresti optare per i TLR che hanno pesi sicuramente più interessanti (anche se generalmente più pesanti di un normale copertoncino), specialmente i modelli più "race" che però, come anche tubolari o copertoncini, saranno più soggetti a forature (la coperta è sempre corta, se si vuole contenere al minimo il peso, non si potrà avere la stessa protezione alle forature dei modelli più pesanti).ok ma lui ti ha detto che ne usa un'altra. il test che hai postato appunto parla di differenze da superpoteri. in sostanza hai riportato un test che non reputi da considerare e che nemmeno riguarda il materiale di cui si parlava
ok ma potrei fare lo stesso con i tubi che uso, ma siccome foro una volta l'anno, forse 2 non mi interessa metterci dentro roba preventiva. quindi chiedo per l'ennesima volta (giuro non l'ho ancora capito). con i tubeless (non tutti me ne basta qualcuno) potrei viaggiare senza buttare dentro lattice?(e utilizzare la gomma per la durata del suo battistrada come faccio ora con i tubi)? o con i tubeless si fora spesso per cui è necessario il lattice? o perdono pressione se non lo uso? nello specifico mi interessa sapere a riguardo di coperture tubeless leggere, non roba da 300g per capirci
Se vedi il lattice solamente come un aggravio di peso o una scomodità insormontabile (diversamente da quanto ti è stato riportato da vari utenti, me compreso), allora lascia stare....come ti ho anche già scritto, ti conviene continuare con il tubolare.può essere ma non è quello che chiedevo
ti ringrazio per la risposta esaustiva. quello che voglio evitare è come ho già scritto proprio l'andare "a fortuna". e so che può sembrare esagerato ma oltre un certo limite di peso per le ruote non voglio salire, per me è già oltre quello che troverei per cui un'altro poco in più mi porta a desistere. la bici che volevo prendere è la canyon aeroad slx che monta solo le zipp tubeless
Immagino che la bici in questione sia questa:
www.sram.com
Giusto, è un po' come chiedere se esistano tubolari che non debbano essere incollati... poi, se tutti i mezzi a motore, dalle moto da corsa ai tir, usano i tubeless un motivo forse c'è.
Immagino che la bici in questione sia questa:
Nel caso, come specificato nella descrizione dei componenti, le ruote sono tubeless-ready (quindi predisposte per il montaggio dei tubeless/TLR), ma di fatto viene fornita con copertoncini (quindi puoi montare quello che ti pare).
Di seguito le specifiche riportate sul sito Zipp:
404 Firecrest Carbon Tubeless für Scheibenbremsen - WH-404-FTLD-A1 - ZIPP - Service
404 Firecrest Carbon Tubeless für Scheibenbremsen, WH-404-FTLD-A1, ZIPP
A questo punto però mi sorge una domanda: visto che fino adesso hai insistito sul fatto di ricercare la massima leggerezza sia nelle ruote che nelle coperture, come spieghi la scelta di un telaio che di serie monta ruote ad alto profilo dal peso di >1800gr la coppia?
