yagone64
Maglia Iridata
- 29 Settembre 2015
- 12.141
- 20.230
- Bici
- Factor Ostro Vam v2 Dura Ace Di2 11v, Carbonda CFR696 Shimano grx, BMC Roadmachine 02 Shimano 105 11
Disc 34 EXOTherm2 | SwissStop
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Problemi coi freni a disco
- Creatore Discussione sheik yerbouti
- Data di inizio
- Watchers 217
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kikhit
Scalatore
- 21 Dicembre 2004
- 6.035
- 2.905
- Bici
- una bitumiera e altri aggeggi a pedali con due ruote più o meno grasse
Per restare su Shimano organiche ti consiglio le K03S o K03Ti, costano meno delle L03 e durano di più.
A me a parità di mescola le pastiglie son sempre durate grossomodo lo stesso, sia che avessero le alette oppure no, sia sull'Ultegra bdc che sull'XT/SLX in mtb...
kikhit
Scalatore
- 21 Dicembre 2004
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- una bitumiera e altri aggeggi a pedali con due ruote più o meno grasse
A me no, sia sul mio DA, sia su GRX che su Ultegra della moglie le K sono durate decisamente di più delle L. Anzi, le K mi sembra lascino anche molto meno residuo delle L.
EDIT: in realtà mi sono confuso, mi riferivo al confronto con le L02, che duravano un tubo. Le L03 han stessa mescola delle K03.
Ho un problema con il freno anteriore della mia Cinelli Superstar Disc. Sostanzialmente ho una vibrazione in frenata (chattering) che si verifica solo a certe velocità. Monto freni Ultegra R8000, pastiglie L03A, dischi Shimano RT-64 e RT-70 (li ho provati entrambi all'anteriore).
Io credo che il disco abbia un disegno tale che i fori, a determinate velocità, passano tra le pastiglie con una frequenza che è nell'intorno della frequenza di risonanza della forcella...provocando il chattering.
Preciso che il tutto è montato correttamente, non solo il freno ma la bici intera.
Io credo che il disco abbia un disegno tale che i fori, a determinate velocità, passano tra le pastiglie con una frequenza che è nell'intorno della frequenza di risonanza della forcella...provocando il chattering.
Preciso che il tutto è montato correttamente, non solo il freno ma la bici intera.
Le L/K02 dovrebbero essere più "morbide" e quindi meno durevoli, ma a me le L02 di serie al posteriore son durate grosso modo come in seguito le K03 (4500 vs 5000); davanti uso le K04 per cui il confronto non è pari (cmq L02A 4500 km, K04S 6400 km).
bonny92
Scalatore
Si le 02 duravano meno anche a me, con le 03 ero sempre sui 1000/1500km in più.
SCR1
Recordman
Effettivamente la 03 ha un compound tipo semimetallico, dunque sicuramente una via di mezzo tra le due vecchie serie
Su bike24 io non le trovo, sicuro che c’erano? in compenso ho trovato questo, pazzesco, consegna a giugno 2022 !!!
NCC1701
Passista
Adesso su bike24 sono esaurite. Però le dà in arrivo in 14 giorni
https://www.bike24.com/p2303939.html
https://www.bike24.com/p2303939.html
kikhit
Scalatore
- 21 Dicembre 2004
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- Bici
- una bitumiera e altri aggeggi a pedali con due ruote più o meno grasse
Io per fortuna le avevo comprate per tempo e le ho appena cambiate, basta che per primavera le rimettano in stock, mi stupirei del contrario visto che queste pastiglie sono utilizzate anche dai nuovi gruppi Shimano
Leggendo sulla maggior parte dei siti sono tutte in riassortimento tra poche settimane, menomale che sono le stesse dei nuovi gruppi altrimenti sai che fatica a trovarle in futuro
Ciao,
Dopo aver risolto un problema di pistoncino pigro mediante pulizia con alcol isopropolico, mi ritrovo con la corsa della leva del freno posteriore esageratamente lunga. Cosa posso fare per risolvere?
Dopo aver risolto un problema di pistoncino pigro mediante pulizia con alcol isopropolico, mi ritrovo con la corsa della leva del freno posteriore esageratamente lunga. Cosa posso fare per risolvere?
kikhit
Scalatore
- 21 Dicembre 2004
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- Bici
- una bitumiera e altri aggeggi a pedali con due ruote più o meno grasse
Se anche dopo qualche pompata resta lunga, un bello spurgo direi, facile tu abbia fatto uscire troppo i pistoncini.
domanda per i possessori di gruppi Campagnolo: a voi quanto sono durate le pasticche dei freni? Giusto per sapere (a parità relativa di gruppo e, magari, di peso) fra quanto dovrò cambiarle
la mia prima prova è armeggiare con la vite nel comando e al 90% dei casi risolvo
la seconda qualche pompata senza la ruota (ma non con la leva a fondo cioè facendo attenzione a non far uscire del tutto i pistoncini) anzi a dire il vero potrebbe bastare fare delle pompate anche con la ruota messa e si assesta tutto da solo