Farsport, un nome una garanzia

[sheik yerbouti]

si io pesando 77 kg quando ho visto 4,5 bar di pressione massima sui 28 mm (misura minima consigliata da Farsports per le Hookless) mi sono un po ricreduto.. non vorrei rischiare di essere troppo sgonfio

uno pneumatico da 28 su un cerchio con canale interno da 21 o superiore gonfiato a 4,5 bar contiene tanta di quell'aria che na avanza,
più largo è il canale e più largo è il copertone, minore sarà la pressione di gonfiaggio,
faccio un esempio del menga, le auto viaggiano a pressioni di 2,3/2,5 bar

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[luigi_g]

uno pneumatico da 28 su un cerchio con canale interno da 21 o superiore gonfiato a 4,5 bar contiene tanta di quell'aria che na avanza,
più largo è il canale e più largo è il copertone, minore sarà la pressione di gonfiaggio,
faccio un esempio del menga, le auto viaggiano a pressioni di 2,3/2,5 bar

Hai avuto modo di provare qualche hookless a quelle pressioni? Come ti pare la guida e la "scorrevolezza" se posso usare un termine osceno?

 

[luigi_g]

E se posso farvi un'altra domanda, essendo alla ricerca di una ruota leggera da salita. Cosa vi fa preferire le Farsport alle italianissime Spada, nuovo modello Breva K hookless da 1020g con canale da 22mm, per esempio? Forse il prezzo 500-550 EUR maggiore?

 

[henry_z4]

uno pneumatico da 28 su un cerchio con canale interno da 21 o superiore gonfiato a 4,5 bar contiene tanta di quell'aria che na avanza,
più largo è il canale e più largo è il copertone, minore sarà la pressione di gonfiaggio,
faccio un esempio del menga, le auto viaggiano a pressioni di 2,3/2,5 bar

si si infatti ho gli hookless sulla MTB dove con larghezze da 2.4 in su viaggio a 1,7 BAR massimo.
Su strada ho temuto un po perchè 4 bar mi sembrava così poco..

 

[sheik yerbouti]

Hai avuto modo di provare qualche hookless a quelle pressioni? Come ti pare la guida e la "scorrevolezza" se posso usare un termine osceno?

uso ruote hooked,

Il problema è che Zipp/Giant/Enve hanno testato i tubeless sui LORO cerchi, non su quelli di Farsport. Quindi cercavo una lista di gomme "certificata" e testata da Farsport, giusto per evitare problemi di sicurezza potenzialmente molto pericolosi

Il Continental GP5000 è stato adesso incluso nella lista dei tubeless per hookless da parecchi marchi...

da quel che si vede l'unico pneumatico che va bene sia su zipp che su giant è lo schwalbe pro one tle, dovessi usare ruote hookless andrei su questo pneumatico,

 

[henry_z4]

Il problema è che Zipp/Giant/Enve hanno testato i tubeless sui LORO cerchi, non su quelli di Farsport. Quindi cercavo una lista di gomme "certificata" e testata da Farsport, giusto per evitare problemi di sicurezza potenzialmente molto pericolosi

Il Continental GP5000 è stato adesso incluso nella lista dei tubeless per hookless da parecchi marchi...

Giant lo da ancora incompatibile con le GP5000

 

[Rone69]

Qualcuno sa se i Continental GP5000 si montano agevolmente nei Kaze TLR?
Grazie.

 

[sheik yerbouti]

Giant lo da ancora incompatibile con le GP5000

anche zipp non lo riporta nella lista dei tubeless compatibili con le loro ruote, poi scrive anche che non sono loro a fare i test ma chi fa gli pneumatici,

 

[sheik yerbouti]

Qualcuno sa se i Continental GP5000 si montano agevolmente nei Kaze TLR?
Grazie.

i continental gp 5000 si montano a fatica con qualsiasi cerchio,

 

[Zac36100]

sto facendo fatica nel tallonare un pneumatico Hutchinson da 25 usato sulle Farsport "classic" (non kaze o feder) con canale da 18.

Su altre ruote tallono alla terza pompata della pompa a mano, qui col compressore a 6 bar non sale sul tallone...
La valvola è già senza frutto.
Ho fatto comunque fatica anche con un pneumatico appena uscito dalla scatola

Ho inserito il liquido prima e forse ho fatto peggio?

 

[Rone69]

i continental gp 5000 si montano a fatica con qualsiasi cerchio,

Bene grazie, allora proverò i Pirelli PZero o gli ultimi Hutchinson

 

[henry_z4]

sto facendo fatica nel tallonare un pneumatico Hutchinson da 25 usato sulle Farsport "classic" (non kaze o feder) con canale da 18.

Su altre ruote tallono alla terza pompata della pompa a mano, qui col compressore a 6 bar non sale sul tallone...
La valvola è già senza frutto.
Ho fatto comunque fatica anche con un pneumatico appena uscito dalla scatola

Ho inserito il liquido prima e forse ho fatto peggio?

montalo con camera e lascialo gonfiato per un paio di giorni.
Vedrai che dopo sale una meraviglia

 

[scarafischio]

E se posso farvi un'altra domanda, essendo alla ricerca di una ruota leggera da salita. Cosa vi fa preferire le Farsport alle italianissime Spada, nuovo modello Breva K hookless da 1020g con canale da 22mm, per esempio? Forse il prezzo 500-550 EUR maggiore?

Canale chiuso innanzitutto, peso max 110kg anziché 90 (pure se non si è al limite, Farsport mi sa più di robusto), possibilità estrema di personalizzazione, puoi averle hooked. Prendi il tuo budget, ti fai i Feder che ti pare con i mozzi DT180, raggi cx-super e ti avanza pure per un we a Livigno. Cmq i cerchi Spada italianissimi li fanno in oriente se non è cambiato qualcosa

 

[zanza85]

Canale chiuso innanzitutto, peso max 110kg anziché 90 (pure se non si è al limite, Farsport mi sa più di robusto), possibilità estrema di personalizzazione, puoi averle hooked. Prendi il tuo budget, ti fai i Feder che ti pare con i mozzi DT180, raggi cx-super e ti avanza pure per un we a Livigno. Cmq i cerchi Spada italianissimi li fanno in oriente se non è cambiato qualcosa

In oriente o no non lo so, ma anche io ho sempre saputo che nessuno dei cerchi (alu e carb) fosse di loro produzione.
Assemblano.

 

[luigi_g]

Canale chiuso innanzitutto, peso max 110kg anziché 90 (pure se non si è al limite, Farsport mi sa più di robusto), possibilità estrema di personalizzazione, puoi averle hooked. Prendi il tuo budget, ti fai i Feder che ti pare con i mozzi DT180, raggi cx-super e ti avanza pure per un we a Livigno. Cmq i cerchi Spada italianissimi li fanno in oriente se non è cambiato qualcosa

ok, grazie. Qual'è la differenza tra mozzi DT180 e 240? E sono i "migliori" tra le scelte possibili per le Fader?

 

[henry_z4]

ok, grazie. Qual'è la differenza tra mozzi DT180 e 240? E sono i "migliori" tra le scelte possibili per le Fader?

sui migliori ci sono discussioni eterne.
Io ho scelto i 240 perchè non volevo spendere di più per i 180.
Sicuramente Dt swiss fa ottimi mozzi, robusti e facilmente revisionabili.
Di contro Novatec e i mozzi feder sono più leggeri ma forse nel tempo meno affidabili (ho avuto un paio di novatec che ho dovuto sostituire)

 

[kompromesso]

ok, grazie. Qual'è la differenza tra mozzi DT180 e 240? E sono i "migliori" tra le scelte possibili per le Fader?

Principalmente il peso. I 240 fanno 309 grammi la coppia nella versione non disc, mentre i 180 sono più leggeri a livello di Carbon Ti ed Extralite. Hanno il bel vantaggio di avere la cartuccia sigillata che ti risparmia noie nella manutenzione. Considera che potresti avere variazioni nel numero di fori da un modello all'altro in caso avessi esigenze particolari di raggiatura.

 

[luigi_g]

Principalmente il peso. I 240 fanno 309 grammi la coppia nella versione non disc, mentre i 180 sono più leggeri a livello di Carbon Ti ed Extralite. Hanno il bel vantaggio di avere la cartuccia sigillata che ti risparmia noie nella manutenzione. Considera che potresti avere variazioni nel numero di fori da un modello all'altro in caso avessi esigenze particolari di raggiatura.

Cosa intendi? Che si puo' eventualmente richiedere una raggiatura speciale?

Oltretutto, vedo che sono anche disponibili con CarbonTi o Extralite...

 

[kompromesso]

Cosa inteni? Che si puo' eventualmente richiedere una raggiatura speciale?

Oltretutto, vedo che sono anche disponibili con CarbonTi o Extralite...

Che il numero di raggi è dipendente dal mozzo, quindi quando lo scegli includi anche questo aspetto nella valutazione.

 

[sheik yerbouti]

In oriente o no non lo so, ma anche io ho sempre saputo che nessuno dei cerchi (alu e carb) fosse di loro produzione.
Assemblano.

i mozzi sono spada, li studia e li fa corrado, poi acquistano i cerchi ed i raggi che mi sembra siano gli alpina,