In inverno preferisco pedalare con la gravel ..... sulla corsa ho i gp 5000 che hanno fatto più di 4000 km e mi chiedevo se riniziare la stagione subito con una copertura super performante o stare su un all season per intenderci.....
Il Tubeless sulla BDC (parte sesta)
- Creatore Discussione Cancello del Roero
- Data di inizio
- Watchers 334
Hai già delle ottime coperture, quindi se puoi aspetta la prossima stagione per il cambio.
si beh l'anteriore potrebbe farne ancora di strada ma il posteriore non saprei lo vedo bello spiattellato in centro....... cmq grazie del consiglio
Anche il mio post è ovviamente spiattellato ma nelle curve tiene e questo per ora mi basta.. magari mi ci vuole un occhio di riguardo nelle frenate intense ma il freno post lo uso solo per rallentare.si beh l'anteriore potrebbe farne ancora di strada ma il posteriore non saprei lo vedo bello spiattellato in centro....... cmq grazie del consiglio
Io ho appena preso 2 Fusion All Season da 25 ma probabilmente potevo prendere un 25 ed un 28 per dietro se esiste.
In estate uso tubolari che a tuttora mi danno più feeling dei tubeless anche se mi sto stancando di portare dietro il tubolare di scorta.
In estate uso tubolari che a tuttora mi danno più feeling dei tubeless anche se mi sto stancando di portare dietro il tubolare di scorta.
Ciao a tutti,
ho delle ruote DT Swiss E 1800 Spline db, tubelessizzate che però non vogliono sapere di stare gonfie, portate a 7 dopo qualche ora sono completamente a terra.
Leggendo le casistiche sul 3d dovrebbe dipendere dal nastro, pertanto ho acquistato lo schwalbe.
Ora mi chiedevo, il nastro originale DT va tolto prima di mettere il nuovo?
ho delle ruote DT Swiss E 1800 Spline db, tubelessizzate che però non vogliono sapere di stare gonfie, portate a 7 dopo qualche ora sono completamente a terra.
Leggendo le casistiche sul 3d dovrebbe dipendere dal nastro, pertanto ho acquistato lo schwalbe.
Ora mi chiedevo, il nastro originale DT va tolto prima di mettere il nuovo?
andry96
Ammiraglia
Ovviamente si devi cambiare nastro non metterglielo sopra
Però le cause potrebbero essere molteplici, sarebbe meglio capire da dove perde, se dalla valvola o se il nastro si è alzato in qualche punto
Si si messo lo stans, inizialmente circa 30ml poi anche aggiunto.
Fatte girare molto; reggono un uscita di 2 - 3 ore, poi quando mi fermo si sgonfiano.
Ho montato le valvole DT coniche.
yagone64
Maglia Iridata
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fabiopon
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blade9722
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Stavolta mi è capitata una cosa che non mi era mai successa in 3 anni di tubeless su bdc, ossia dopo aver montato i nuovi tubeless invernali (Pirelli Cinturato) col lattice che uso da sempre (BRN) ho notato che mantengono bene la pressione (0.5 bar persi in una settimana), ma ogni volta che voglio gonfiarli per ripristinare il quantitativo perso, esce del lattice da entrambe le valvole, tanto che ora l'operazione è diventata piuttosto complicata poichè faccio fatica a svitare il valvolino per gonfiarli. Da cosa è dovuto e come rimediare?
blade9722
Apprendista Velocista
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magari hai lasciato la bici ferma per più tempo del solito con le valvole in basso ......
Per abitudine le tengo sempre così, o ad ore 5, per questo mi è sembrato strano. E quando le gonfio e tocco leggermente il valvolino, esce una piccola quantità di lattice ad alta pressione, come se debba riparare una foratura.
Non credo, sto abbastanza attendo a lasciarle in basso e rivolte verso l'alto
Scusate la domanda da Novellino appunto... Dunque, in caso di piccola foratura con tubeless in genere basta il sealant.. poi si può mettere un pezzo di vermetto col suo collante oppure una toppa col Gorilla tape che pare vulcanizzi pure. In ultimo camera d'aria.. per riparare tagli più grossi dall'interno del tubeless occorrono toppe particolari o vanno bene quelle da camera d'aria? Correggete pure e grazie a chi vorrà chiarirmi le idee..