Si.. all'incirca a quella pressione ma non avendo modo di misurarla presumo.
Ero in zona Paitone.. grossomodo la stessa zona
Il Tubeless sulla BDC (parte sesta)
- Creatore Discussione Cancello del Roero
- Data di inizio
- Watchers 335
Ero in zona Paitone.. grossomodo la stessa zona
I Rubino TLR da 28 , li ho pesati 360 grammi, sostituiti con i Pirelli PZero Race da 26 da 280 grammi , la bici mi è parsa subito più divertente in curva e molto più scorrevole.... quasi a livello dei tubolari Continental che avevo sulla bici precedente
Se il produttore lo viene a sapere ti fanno la caccia, o te le tagliano o te ne regalano un set nuovo.Vedi l'allegato 336214
Si vede a malapena ma c’è
Vedi l'allegato 336215
qui invece si vede bene l’unica pecca di queste coperture, dove ho tolto la pellicola formatasi nel tempo col lattice perde dai fianchi come facevano da nuove, da considerare che oramai questa gomma ha all’attivo quasi 8500 km
Miii siete perversiPerche' il vetro sulla ciclabile chi pensi ce l'abbia messo?
bonny92
Scalatore
Salve, ragazzi una domanda se posso. Dopo aver bucato e riparato un Vittoria Corsa Control TLR da 25mm, sto provando a montarlo di nuovo su cerchi Fulcrum R0. Ho fatto dieci tentativi, ma non c'è modo di fargli tenere l'aria. Ogni volta che provo a gonfiare con compressore o booster, l'aria esce immediatamente dai lati, come se lo pneumatico si fosse "deformato". Cosa mi consigliate? Grazie
Acqua saponata a gogo.. o alla peggio pulizia estrema dei fianchi/talloni con sempre acqua saponata.
Anch'io sto riscontrando gli stessi problemi, su R0 ho sostituito i Pirelli cinturato tlr con dei Michelin, la prima cosa che ho notato è stata che con i Pirelli rimanevano in pressione anche senza lattice, mentre le Michelin calava subito, le ho latticizzate, davanti tiene, dietro nada!
Le avevo già montate con il sapone, proverò a pulirle bene e passerò con il VD40.
Ma gli R0 hanno il cerchio con Offset? Può essere quello..ovvero il nastro che si deforma in prossimità dei fori...e fa uscire l aria
Perdonami ma tallonano?
Io uso il booster, e cmq tallonano sempre.
I pzero tenevano anche senza liquido...i cinturato gravel ci hanno messo un po' per tenere la pressione, con liquido...(e cmq perdono 0.5 bar al di)
Ho davanti un pro one e dietro uno One entrambi da 25 su canale 19. Lo One spancia di più e l'ho montato più facilmente.Quello però è il Pro One, che monto attualmente anche io, e un pò diverso dallo One
Più che cerchi ruota completa: Campagnolo Bora WTO da 45 profilo.. decisamente eccezionali !!
Negli ultimi 3-4 anni ho provato almeno 9-10 coppie di ruote tra le quali anche autoassemblate.. non c'è paragone.
Si.. ma vecchia versione delle F4 carbo versione rim però, in prova per poco più di un mese.
Fulcrum speed 40 cmptz fattezze molto simili alle sopra citate e anche i prezzi credo.... io mi trovo molto bene.....
Che sono le ruote che monto io.....immagino che provare a fare un paragone tra i due modelli sia alquanto "improbabile", dal momento che parliamo di cerchio rim (F4) contro cerchio disc (Bora WTO), montati credo su telai diversi (almeno così mi sembra di capire da quanto hai scritto), e magari con tipologia di copertoni diversi (copertoncino per le F4 e tubeless per le Bora WTO).....diversamente sono pronto a leggerti.
Le ruote sono di un compagno di uscite che appunto voleva venderle ma poi glie le ho tubelizzate sempre con schwalbe pro one ma non Super race come le mie attuali e nel mentre le ho usate anch'io per più di un mese (circa una decina di uscite)Che sono le ruote che monto io.....immagino che provare a fare un paragone tra i due modelli sia alquanto "improbabile", dal momento che parliamo di cerchio rim (F4) contro cerchio disc (Bora WTO), montati credo su telai diversi (almeno così mi sembra di capire da quanto hai scritto), e magari con tipologia di copertoni diversi (copertoncino per le F4 e tubeless per le Bora WTO).....diversamente sono pronto a leggerti.
Non male ma c'era già in progetto la disc e lui con i tubeless si è convinto a tenerle.. la differenza con le Bora è nella resa complessiva, queste ultime meno sensibili al vento laterale e -ma non saprei dire perchè- paiono molto più pronte al cambio di direzione o controllo mezzo.. forse sarà per quei pochi grammi di differenza peso o il profilo cerchio o la raggiatura.. non saprei proprio dare una spiegazione che possa apparire logica.. so solo che queste sono belle rigide un rendimento pressoche costante nei vari frangenti e mi restituiscono l'impressione di un buon controllo del mezzo.