Colnago Club - Capitolo 8

Spanner

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comunque signori qui se ne è parlato tanto: se non ha le congiunzioni non la chiameranno C68, molto probabile che sia la nuova V3RS quella che è emersa (sempre che non sia un pesce d'aprile di qualche burlone tardivo), la nuova c68 sarà a congiunzioni e dovrebbe non mancare molto ormai.
 
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Kaiser Jan ha scritto:
Sul tubolare sono inesperto!
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Nel senso che non hai mai avuto una coppia di ruote per tubolare? Se vuoi star sereno, fatti fare un preventivo per le tubeless: monti un bel paio di tubeless da 28 mm, latticizzi, e se dovessi bucare alla peggio infili una camera e riparti.
 
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Spanner ha scritto:
comunque signori qui se ne è parlato tanto: se non ha le congiunzioni non la chiameranno C68, molto probabile che sia la nuova V3RS quella che è emersa (sempre che non sia un pesce d'aprile di qualche burlone tardivo), la nuova c68 sarà a congiunzioni e dovrebbe non mancare molto ormai.
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Credo che per la V3RS si sia trattato di un pesce d'Aprile e ipotizzo che verrà presentata il prossimo anno. Ormai la C64 ha i suoi anni ed è giusto che venga rinnovata come merita.
 
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kaiserjan86 ha scritto:
Nel senso che non hai mai avuto una coppia di ruote per tubolare? Se vuoi star sereno, fatti fare un preventivo per le tubeless: monti un bel paio di tubeless da 28 mm, latticizzi, e se dovessi bucare alla peggio infili una camera e riparti.
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Una volta delle Lightweight e non è stata una bella esperienza...già ero dubbioso,e non ho forato ma tagliato!
 
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Kaiser Jan ha scritto:
Una volta delle Lightweight e non è stata una bella esperienza...già ero dubbioso,e non ho forato ma tagliato!
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Te con i tubolari di oggi non hai mai provato e quindi non puoi dire . Per valutare veramente bisogna provare altrimenti si rimane con le proprie convinzioni frutto di esperienze passate con sistemi ormai superati .
 
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Kaiser Jan ha scritto:
Una volta delle Lightweight e non è stata una bella esperienza...già ero dubbioso,e non ho forato ma tagliato!
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Allora, dipende anche dal taglio: se il taglio è importante, devi buttare seduta stante qualsiasi copertura, non ci sono copertoncino, tubeless o tubolare che tengano. Tornando al tubolare, se prendi il contraccolpo vicino alla valvola, magari per una imperfezione dell'asfalto, 9 su 10 devi cambiare il tubolare perchè, a meno che non sia un micro foro o una microlacerazione, il lattice non riesce a riparartelo/a. Detto ciò, per esperienza, 70.000 volte meglio le boccette di lattice, tipo Tufo Repair Extreme o simili, piuttosto che le bombolette di gonfia e ripara. Anche perchè, se il foro è grande, prima lo tappi, meglio è: poi gonfi come più ti aggrada, con pompetta manuale o cartucce di CO2. Per le bucature bisogna stare attrezzati:

- Attack Flexy Gel con molecole di gomma
- chiave per smontare il frutto della valvola
- nastro americano
- pezzuola per non sporcarti di lattice
- bomboletta di CO2 + erogatore
- minipompa
- pezze autoadesive per camera d'aria: lo so, può sembrare strano, ma incollata da fuori per bucature bastarde (per intenderci tra spalla e carcassa), mi hanno parato il culo 2-3 volte, e tenuto perfettamente la pressione facendomi ritornare a casa.

Spero di essere stato chiaro. A questo ovviamente, aggiungici un fattore Q, non indifferente e considera di dover spendere quantomeno 60-70 euro a tubolare, per un prodotto di qualità. Ti consiglierei, per esempio i Veloflex Pro Tour da 28 mm.
 
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VECCHIA ha scritto:
Te con i tubolari di oggi non hai mai provato e quindi non puoi dire . Per valutare veramente bisogna provare altrimenti si rimane con le proprie convinzioni frutto di esperienze passate con sistemi ormai superati .
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Esatto, per esempio nonostante io non faccia tutti sti km, posso dire che con il tubolare buco molto ma molto di meno che con il copertoncino.
 
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Kaiser Jan ha scritto:
A prescindere, la brutta esperienza rimane ai tempi,ora non posso effettivamente esprimermi su cosa è cambiato.
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A oggi è cambiato tutto . Il grosso cambiamento è stata l'introduzione del biadesivo al posto del mastice e la costruzione in se dei tubolari moderni .
 
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