No quello di rimanere in sede sul cavalletto. Gli hookless su bdc non mi convincono, limitano la pressione massima, li uso sulla gravel con cerchi XC ultraleggeriQuale paturnia?
riguardo ai cerchi hookless ?
Già posseggo e uso ciò che mi fa dormire sonni tranquilli
C'è una statistica precisa a riguardo?
Io dico quello che vedo...mi sembra che qst anno abbiano forato tutti...anche più volte...ricordo svariate Roubaix in cui i protagonisti andavano all'arrivo con gli stessi tubolari della partenza...forse passavano tra una pietra e l'altra.
Sembra che più che forature siano state perdite di aria da ministallonamenti. Di base direi che il tubeless, sulla scorta della mia esperienza mtb, sia la panacea di molti mali in una Roubaix, ma evidentemente, cerchi e copertoni da strada, non sono ancora così ottimizzati a reggere quelle pressioni di gonfiaggio. Mtb, ormai si sta quasi tutti sotto i 2 bar, più vicino a 1 che a 2. Bdc hanno poco volume d'aria ma elevate pressioni ed evidentemente certe botte da pavè mettono un pò in crisi la tenuta dell'aria.
Vedi come siamo strani noi umani, io ad esempio non ho ricordo di una Roubaix con poche forature.
Non è che invece sulla mtb avendo gomme molto generose di dimensioni ci sia più superficie che fa tenuta sul cerchio...e invece le gomme della bdc con le botte delle pietre perdono la loro tenuta stagna molto più facilmente essendoci meno gomma ad assorbire l'urto e meno superficie di appoggio sul cerchio?
La quantità di gomma che aderisce fra cerchio e copertone non vedo perchè dovrebbe essere diversa...sarà pressappoco la stessa. La generosità delle dimensioni delle gomme mtb sta nel volume d'aria che ho appunto citato, che permette un maggior assorbimento delle botte e quindi una minore sollecitazione della tenuta dell'aria...oltre appunto a pressioni molto differenti che diminuiscono a loro volta le sollecitazioni.
Capiamoci
Ma si infattiCapiamoci
SE cerchio e gomma sono okay una volta tallonata la copertura dovrebbe rimanere in sede anche se sgonfia (e con certi cerchi e gomme ciò avviene )
Detto questo può succedere che alcune gomme (con certi cerchi) appena montate stallonino (ma non dovrebbe essere la norma) e poi con l'aiuto del tempo e lattice -assestandosi il tutto- riescono a restare in sede tallonate ed è questo che ci si augura perchè fa parte dei numerosi vantaggi delle gomme tubeless.
Per evitare il burping di solito si usano le mousse, ed anche quanto più grandi possibile compatibilmente con il copertone. Certo che se alla Roubaix, cavalcando l'onda della vittoria di Colbrelli dell'anno scorso, i meccanici hanno improvvisato soluzioni con 700x28C a poco più di 2bar, ci sta che qualcuno abbia combinato un disastro.
A me sembra che le forature alla Roubaix siano all'ordine del giorno, non mi sembra che quest'anno ci sia stato un esplosione di casi tale...
Scusa che tipo di maxxis usi? io mi ero trovato molto bene con i padrone nella prima versione (non TR), un po' meno bene nella durata della versione TR ma cmq sempre più che soddisfacente.... però è da un po' che non riesco più a trovarli (a prezzi umani...)... usi altri modelli? o mi puoi dire dove recuperi eventualmente i padrone?
L'anno scorso si mise in risalto che colbrelli usando tubeless , inserti pressioni basse e pneumatici Continental gp5000s tr, non aveva mai forato , la domanda nasce da lì , ora non so quanti di loro avevano i tubeless l'anno scorso , in modo da avere dei dati confrontabili con quelli della Parigi roubaix di quest'anno.
In ogni caso ha poco senso confrontare solamente 2 edizioni, bisognerebbe disporre di uno storico di dati di più anni, comprensivo di quanti corridori usassero una tecnologia e quanti un altra (in passato veniva facile, tutti con i tubolari) e di quante forature totali ci sono state per poter dare un giudizio. Ed anche in quel caso si trascurerebbero tante variabili in grado di influenzare la cose.
No, assolutamente, non è poco, io faccio sterrato con una vecchia bdc, 700x28c gonfiati a quella pressione (camere Foss).
