Ok, avevo capito male, quindi non si deve aprire anche la vite sulla pinza, solo la vite sulla leva e mettere limputo
Si chiaramente, io non ho mai parlato di vite sulla pinza, poi quando spingi i pistoni indietro l'olio sale alla pompa se trova la vite aperta non si crea nessuna extra pressione
Riguarda tutti gli impianti , non solamente Shimano, Shimano fa sempre scuola per tuttiA leggere questo thread però fa salire la voglia di stare alla larga dagli impianti freno idraulici shimano
si, a leggere questo thread. ma gli impianti che hanno problemi, specie shimano, non hanno praticamente mai questo tipo di problemi, e non è certo l'allargamento dei pistoncini a battuta un problema. Un freno è pensato esattamente per essere trattato così, quando è ora di cambiare le pastiglie butti dentro i pistoncini, togli le vecchie e metti le nuove, e poi fai due o tre pinzate. Ed il mondo è PIENO di freni shimano, che non hanno problemi sebbene tutti facciamo come dice shimano, ovvero come ti ho descritto. Lascia perdere i thread del forum che contestano i documenti officiali di uso e manutenzione di un'azienda.A leggere questo thread però fa salire la voglia di stare alla larga dagli impianti freno idraulici shimano
O non hai detto che sei del settore?
Come sai ho in uso Sram Etap idraulico e questi "problemi" non li ho riscontrati sebbene abbia già fatto almeno 4-5 cambi pastiglie.. è talmente semplice usando gli attrezzi in dotazione (distanziale rosso)
Questo è un avvertimento, non è un problema è un avvertimento su un forum , dove si pensa di avere cose nuove, su ciò che può succedere se in un impianto si genera una sovrappressione
Forse sei tu che non sei del settore, se scrivi così. Compro la roba shimano da 3-4 grossisti, il grossista funziona che tu fai l'ordine su b2b, ti mandano la roba e la fattura, paghi la fattura. Punto e stop. Quando compravo direttamente da Shimano (non da MIC, dopo), funzionava esattamente nella stessa maniera.
io non sono del settore, ma posso confermarti che i freni shimano xt (mtb) non sono fatti molto bene.. Tanti amici si ritrovano con la leva lenta o il mancato ritorno della stessa quando si scaldano troppo! Ultimamente trovai entrambi i tappi dei serbato rotti (e nessuno ci aveva messo le mani) forse proprio per il problema segnalato in questo thread! Sulla BDC gli shimano perdono olio ad ogni cambio pasticche (non solo a me). Come ha detto qualcuno viene voglia di star lontano dai freni shimano...
sarà che ne vedo a centinaia, tutti esemplari diversi, marche e modelli, e posso dire che chi ha shimano sia mtb che road non sa che cosa sono i veri problemi. Ci sono altri brand che ti spiegano MOLTO bene quali sono i problemi.
Lascia perdere, non hai capito il senso di quello che ho scritto perchè non hai idea di come funziona e di quali sono i possibili problemi. Succede, l'ho visto succedere, che qualche utilizzatore ha fatto uno spurgo a pastiglie finite senza toglierle e mettere l'apposito distanziatore. questo comporta che nel sistema ci sia TROPPO olio. E questo ti impedisce di riallargare i pistoncini in battuta in futuro.
E che problema ha il tuo vecchio XT 8000? A quanti pistoncini è? due o quattro?
E perdeva DA DOVE? Perchè da qualche parte perde. Una parte precisa. Se non vai a fondo del problema non capisci che cosa lo ha causato.
E se non sappiamo che cosa ha fatto il negozio, è più facile che sia un problema di ciò che ha fatto il negozio, o di Shimano? Propendo per la prima ipotesi.
ovvio che, fare lo spurgo a freni finiti, comporta quello che dici...
Non vedo tutta sta catastrofe anche in mtb , io ne sono un utilizzatore incallito
Per l'appunto.. per questo dicevo è sempre utile sapere.
Questo su quali impianti ?
IL Dot sarà pure igroscopico ma da dove assorbirebbe acqua-umidità in un circuito sigillato ?Guarda già usare una bottiglia di dot aperta da un po' di tempo è un problema. Io le prendo piccole e dopo un paio di mesi se non l'ho usata tutta la faccio smaltire da un amico meccanico di auto. Se uno compra un kit compreso d'olio ci può fare un cambio olio appena aperta la bottiglietta e ora che fa il secondo cambio olio farebbe bene a prendere già una confezione d'olio nuova a voler fare i lavori fatti bene.
L'unico problema potrebbe essere che appunto essendo igroscopico l'olio contenga una percentuale di acqua già di suo e con le alte temperature possa perdere di efficacia la frenata.. io questo sapevo.
